本资源为压缩包，下载后将获得以下所有文档， dwg 格式为CAD图纸，展示的仅是截图，下载后图纸原稿无水印可编辑。
（其他）
HLJIT5H-100五档二轴式变速器设计开题报告.doc
（其他）
HLJIT5H-100五档二轴式变速器设计说明书.doc
（其他）
shuchuzhou1.prt.2
（其他）
Thumbs.db
（图纸）
变速器总成.dwg
（图纸）
拨叉轴总成.dwg
（其他）
成绩评定表.doc
（其他）
答辩评分表.doc
（其他）
过程管理封皮.doc
（其他）
教师评分表.doc
（其他）
评阅人评分表.doc
（其他）
任务书.doc
（图纸）
设计图纸.dwg
（其他）
设计推荐表.doc
（图纸）
输出轴.dwg
（图纸）
输入轴.dwg
（其他）
说明书的封皮.doc
（其他）
说明书摘要.doc
（图纸）
四档主动齿轮.dwg
（其他）
题目审定表.doc
（图纸）
同步器总成.dwg
（其他）
外文翻译--手动变速器如何工作.doc
（图纸）
五档主动齿轮.dwg
（图纸）
一档从动齿轮.dwg
（其他）
中期检查表.doc
（其他）
轴分析-X方向受力.JPG
（其他）
轴分析-Y方向受力.JPG
（其他）
轴分析-Z方向受力.JPG
（其他）
轴分析-导入.JPG
（其他）
轴分析-施加受力.JPG
（其他）
轴分析-施加约束.JPG
（其他）
轴分析-网格划分.JPG
（其他）
轴分析-综合受力.JPG
（其他）
轴分析-综合受力1.JPG
（其他）
轴分析-综合受力2.JPG
1、面接触的齿轮上的锥面部分与齿轮做成体，用低碳合金钢制成。对锥面的表面粗糙度要求较高，用来保证在使用过程中摩擦因数变化小。若锥面的表面粗糙度值大，则在使用初期容易损害同步环锥面。同步环常选用能保证具有足够高的强度和硬度耐磨性能良好的黄铜合金制造，如锰黄铜铝黄铜和锡黄铜等。早期用青铜合金制造的同步环，因使用寿命短已。
2、零件的尺寸和布置的限制，以及取大以后还会影响同步器径向厚度尺寸要取小的约束，故不能取大。原则上是在可能的条件下，尽可能将取大些。锥面工作长度缩短锥面长度，可使变速器的轴向长度缩短，但同时也减小了锥面的工作面积，增加了单位压力并使磨损加速。设计时可根据下式计算确定式中摩擦面的许用压力，对黄铜与钢的摩擦副，摩擦力矩。
3、达到同步的时间越短越好。除去同步器的结构尺寸转动惯量对同步时间有影响。轴向力大则同步时间减少。而轴向力与作用在变速杆手柄上的力有关，不同车型要求作用到手柄上的力也不相同。为此，同步时间与车型有关，计算时可在下述范围选取对乘用车变速器，高挡取，低挡取对货车变速器，高挡取，低档取。转动惯量的计算换挡过程中依据同步器。
4、这能提高材料的屈服强度和疲劳寿命。货车同步环可用压铸加工。锻造时选用锰黄铜等材料，铸造时选用铝黄铜等材料。有的变速器用高强度高耐磨性的钢与钼配合的摩擦副，即在钢质或球墨铸铁同步环的锥面上喷镀层钼厚约，使其摩擦因数在钢与铜合金的摩擦副范围内，而耐磨性和强度有显著提高。也有的同步环是在铜环基体的锥孔表面喷上厚的钼制。
5、，若锁环上的摩擦锥面还未达到许用磨损的范围，同步器也会因失去摩擦力矩而不能实现锁环等零件与齿轮同步后换挡，故属于因设计不当而影响同步器寿命。般应去。在空挡位置，锁环锥面的轴向间隙应保持在。主要参数的确定摩擦因数汽车在行驶过程中换挡，特别是在高挡区换挡次数较多，意味着同步器工作频繁。同步器是在同步环与连接齿轮之间。
6、摩擦因数摩擦锥面的平均半径。上式中面积是假定在没有螺纹槽的条件下进行计算的。同步环径向厚度与摩擦锥面平均半径样，同步环的径向厚度受结构布置上的限制，包括变速器中心距及相关零件特别是锥面平均半径和布置上的限制，不易取得很厚，但必须保证同步环有足够的强度。乘用车同步环厚度比货车小些，应选用锻件或精密锻造工艺加工制成。
7、遭淘汰。由黄铜合金与钢材构成的摩擦副，在油中工作的摩擦因数取为.。摩擦因数对换挡齿轮和轴的角速度能迅速达到相同有重要作用。摩擦因数大，则换挡省力或缩短同步时间摩擦因数小则反之，甚至失去同步作用。为此，在同步环锥面处制有破坏油膜的细牙螺纹槽及与螺纹槽垂直的泄油槽，用来保证摩擦面之间有足够的摩擦因数。同步环主要尺寸。
8、的确定同步环锥面上的螺纹槽如果螺纹槽螺线的顶部设计得窄些，则刮去存在于摩擦锥面之间的油膜效果好。但顶部宽度过窄会影响接触面压强，使磨损加快。试验还证明螺纹的齿顶宽对的影响很大，随齿顶的磨损而降低，换挡费力，故齿顶宽不易过大。螺纹槽设计得大些，可使被刮下来的油存在于螺纹之间的间隙中，但螺距增大又会使接触面减少，增。
9、用。为保证，应使，通常取.左右。锁环端面与齿轮接合齿端面应留有间隙，并可称之为后备行程。预留后备行程的原因是锁环的摩擦锥面会因摩擦而磨损，并在下来的换挡时，锁环要向齿轮方向增加少量移动。随着磨损的增加，这种移动量也逐渐增多，导致间隙逐渐减少，直至为零此后，两摩擦锥面间会在这种状态下出现间隙和失去摩擦力矩。而此刻。
10、存在角速度差的条件下工作，要求同步环有足够的使用寿命，应当选用耐磨性能良好的材料。为了获得较大的摩擦力矩，又要求用摩擦因数大而且性能稳定的材料制作同步环。另方面，同步器在油中工作，使摩擦因数减小，这就为设计工作带来困难。摩擦因数除与选用的材料有关外，还与工作面的表面粗糙度润滑油种类和温度等因数有关。作为与同步环。
11、成。喷钼环的寿命是铜环的倍。以钢质为基体的同步环不仅可以节约铜，还可以提高同步环的强度。锁止角锁止角选取得正确，可以保证只有在换挡的两个部分之间角速度差达到零值才能进行换挡。影响锁止角选取的因素，主要有摩擦因数摩擦锥面平均半径锁止面平均半径和锥面半锥角。已有结构的锁止角在。同步时间同步器工作时，要连接的两个部分。
12、磨损速度。通常轴向泄油槽为个，槽宽。锥面半锥角摩擦锥面半锥角越小，摩擦力矩越大。但过小则摩擦锥面将产生自锁现象，避免自锁的条件是。般取。时，摩擦力矩较大，但在锥面的表面粗糙度控制不严时，则有粘着和咬住的倾向在时就很少出现咬住现象。摩擦锥面平均半径设计得越大，则摩擦力矩越大。往往受结构限制，包括变速器中心距及相关。
参考资料：
（独家原创）HLJIT5H100五档二轴式变速器设计（全套CAD图纸）