型铁路钢轨已经标准化,根据计算数据,选用型图型铁路钢轨截面铁路钢轨的基本尺寸轨道型号备注铁路钢轨的计算数据计算数据轨道型号截面面积惯性矩质量焊缝的强度计算计算焊缝时假设载荷沿焊缝均匀分布焊缝中的工作应力在其相应的截面上也均匀分布小车构架的焊接校核静压桩机的小车构架生产批量很小,如果采用铸造毛坯,在总成本中制模费将要占很大的比重,往往不如采用焊接毛坯经济。
此外,铸件的最小壁厚受铸造工艺的限制,常大于强度和刚度的需要。
改用焊接毛坯,就可采用较小的壁厚,重量也可平均降低。
静压桩机的小车构架焊接均采用端焊缝类型,端焊缝在受力时的应力情况很复杂,在焊缝三角形的垂直平面上有正应力水平平面上有切应力,同时还存在其它应力如弯曲应力等等,试验表明,在静载荷作用下,焊缝的破裂多沿与载荷方向成的斜面,所以就用这个截面作为计算截面,截面上的应力称为条件应力,应小于其许用值,因此焊缝的强度条件为式中熔积金属的许用条件应力焊缝的高度焊缝的长度由设计数据,确定各个数值,查机械设计手册小车构架的焊接满足强度要求.球座的焊接校核侧焊缝中的应力情况也很复杂,仍取与载荷方向成的截面作为计算截面,相应的许用应力也用表示,设焊缝的总长度为,则强度条件为由设计数据,确定各个数值,查机械设计手册球座的焊接满足强度要求.球头的强度校核在外力作用下,联结件和被联结的构件之间,必将在接触面上互相压紧,于是挤压应力相应的强度条件是式中材料的许用挤压应力图球头受力图由设计数据,确定各个数值,查机械设计手册球头的强度满足要求.短船液压缸连接部分设计液压缸连接耳套采用对称结构,与液压缸以销轴方式连接。
图液压缸连接耳套示意图液压缸耳套孔采用基孔制配合,销轴直径销轴受到的最大剪切力故选用钢,调质处理,查机械设计手册,剪切应力的强度校核条件采用的销轴完全满足剪切安全强度.球头螺栓强度校核球头的盖板与底座之间采用个的螺栓连接,螺栓的材料选用钢,性能等为.级。
查机械设计手册,螺栓螺纹部分的强度计算式中螺纹小径螺栓的个数紧联结螺栓的许用拉应力球头螺栓连接的强度满足要求.总结与展望全液压静力压桩机横向行走及回转机构,尺寸基本合理,轴轴承轨道车轮等的强度满足要求,根据行走机构的主要参数,参考塔式起重机的小车计算,选取的液压缸比较科学经济,短船分上支座和下支座两部分,在回转时能很好的实现行程补偿,使桩机的行走更方便可靠,大量采用焊接工艺,行走机构的结构更简单,节省材料,实现高性能与低成本的完美结合。
.致谢这次毕业设计的课题是全液压静力压桩机的设计,我们是团队毕业设计,我完成静压桩机横向行走及回转机构设计。
小组所有成员在完成初步整体设计的基础上,各自承担定的设计任务,由于我们各自的设计任务彼此之间的相互联系很紧密,所以小组所有成员之间的沟通和协商就显得非常重要,在此期间各位组员充分发挥了互相帮助,互相合作的团队精神,在时间比较紧张的形势下,非常成功的完成了毕业设计的任务,我想在此感谢每位组员这几个月对我工作的支持和协作,同时在这期间也包含了郑老师给予我的帮助,在此对她的辛勤劳动和帮助表示衷针对小车的负载情况,选用两个相同的单列角接触轴承角接触球轴承或圆锥滚子轴承以面对面或背对背形式安装在起作为支撑体,可以承受以径向载荷为主的较大径向轴向联合载荷,安装时轴承组可预紧,具有较好的支撑刚度和旋转精度。
成对安装的角接触轴承组其基本参数如下基本额定动载荷球轴承滚子轴承基本额定静载荷初选轴承型号查机械设计手册,轴承代号基本尺寸基本额定载荷重量型校核轴承的动载荷和静载荷轴承的动载荷和静载荷都满足要求校核轴承寿命查机械设计手册,轴径,运动速度轴承寿命为轴承满足强度要求.轨道的设计计算静压桩机的轨道是用来支承桩机的全部自重,保证其正常定向运动的支撑零件,静压桩机的轨道通常采用型铁路钢轨,钢管的顶部做成凸状的,底部是具有定宽度的平板,增大与基础的接触面积,轨道的截面多为工字型,具有良好的抗弯强度。
为了确定钢轨的型号及进行基础设计,必需计算出钢轨的最大弯矩和钢轨对基础的最大比压。
钢轨对基础的最大比压按下式计算钢轨的最大弯矩按下式计算式中最大轮压,计算长度,式中钢轨的刚度轨道的底面宽度由基础的材料决定由设计数据,确定各个数值查机械设计手册,取型铁路钢轨已经标准化,根据计算数据,选用型图型铁路钢轨截面铁路钢轨的基本尺寸轨道型号备注式中速度系数工作级别系数曲率半径由轨道头与车轮曲率半径之比所确定的系数与材料有关的许用点接触应力常数由设计数据,确定各个数值,将以上各数据,代入式计算得车轮满足强度要求.车轴的设计计算静压桩机的行走小车均采用两根联式中驱动力矩轴径摩擦阻力矩变形引起的滚动阻力矩静压桩机自重附加阻力系数轴承摩擦系数,查机械设计手册车轮滚动阻力系数,查机械设计手册小车车轮的直径小车轴径由设计数据,确定各个系数值.,圆锥滚子轴承.,轨道为钢轨,平头,车轮为钢材料.,有车缘的柱面车轮,圆锥
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