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（图纸） 涡轮增压器.dwg

（图纸） 涡轮增压器叶轮.dwg

（图纸） 涡轮增压箱体.dwg

如果，废气在单级涡轮中按理想过程进行膨胀，就沿着图中和线段进行。

次二线段分别表示废气在喷嘴环中和工作轮中的绝热膨胀过程，可以认为在过程中没有流动损失及与外界没有热量交换。

此时废气的焓降是，以表示，即。

它表示在单级涡轮中进行的膨胀功，通常称为绝热膨胀功或称可用焓降，即废气在单级涡轮中所作功的最大值。

绝热膨胀功它表示在单级涡轮中进行的膨胀功，即废气在单级涡轮中所能作功的最大值。

式中为废气绝热指数，.为废气气体常数，.滞止温度，增压比，.涡轮的驱动功率式中为废气每秒钟进入涡轮的流量，.单位时间内通过柴油机的空气量式中涡轮增压器的机械效率，取值范围，取.为有效效率涡轮效率涡轮轴上的有用功与废气可用的绝热焓降之比。

般取值范围，取.涡轮实际输出的有效功率涡轮的反作用度在涡轮中常用反作用度来表示废气的可用焓降在喷嘴环和工作轮之间的分配比例。

反作用度是工作轮中绝热焓降与可用焓降的比值。

由得因此，值的大小，说明废气在工作轮内膨胀多少。

如果废气的焓降全部在喷嘴环中完成，而在工作轮中不在膨胀，此时这种涡轮成为冲击式涡轮。

它表示作用在工作叶片上的力，完全是由于气流运动方向的改变因相对速度不变，即是气流冲击作用的结果。

如果废气的焓降不完全在喷嘴环中膨胀，而有部分在工作轮内膨胀，则，这种涡轮成为反作用式涡轮。

此时，因气体相对加速度增加所产生的作用在工作叶片的力，可看作是气体从工作叶片流出时的反作用力。

在近代的废气涡轮增压器中常采用反作用式涡轮，值常在之间，由于废气分别在喷嘴环和工作轮中膨胀，可以降低气流的绝对加速度和相对加速度，从而减少了流动损失，提高了涡轮的效率。

取.涡轮机的膨胀比式中为涡轮机前的废气滞止压力，.为气体背压，等于.倍的大气压力，喷嘴环出口绝对速度速度系数，般径流式涡轮的取值范围之间，取.喷嘴环出口气体温度式中为喷嘴环进口温度，为废气气体常数，.喷嘴环出口气体压力式中喷嘴环进口压力涡轮进口燃气压力，.喷嘴环出口气体重度喷嘴环出口截面积选择喷嘴环为个，工作轮叶片也为片，由此可以计算出大圆半径涡轮增压器主轴轴承以及其它装置的研究.涡轮增压器主轴主轴由钢制成，端安装涡轮，另端安装叶轮。

其尺寸根据叶轮和涡轮的尺寸而定。

.涡轮增压器主轴轴承轴承对涡轮增压器工作的可靠性有重大关系。

它不但要保证以高速旋转的转子可靠地工作而且还要使转子确定在准确的位置上。

它承受着转子部件的重力气体对转子的作用力转子不平衡质量引起的离心力和发动机振动带来的外载荷。

涡轮增压器上的轴承有径向轴承和推力轴承，径向轴承又分为滚动轴承和滑动轴承过去采用滚动轴承的较多.现在采用滑动轴承的较多。

常用滚动轴承般在外支承的轴承布置方案中采用。

这种轴承的主要优点是机械摩擦损失小有良好的起动和加速性能.特别在大气温度较低时。

能保证涡轮增压器有良好的起动条件由于机械摩擦生热较少，使润滑油的消耗较少般采用独立的自行循环的润滑系统，可保寺涡轮增压器的清洁不需要单独设置推力轴承但是，滚动轴承有不容忽视的缺点为适应涡轮增压器高转速的要求，轴承的材料和加工精度要求很高为防止振动载荷，轴承支座必须安装减振装置且构造较复杂，价格较高，工作寿命较短。

滑动轴承包括向心滑动轴承和浮动轴承。

向心滑动轴承在涡轮增压器中，常用的向心滑动轴承分为多油楔轴承和浮动轴承。

滑动轴承构造简草.价格便宜，使用寿命长。

可以用发动机润滑系统的润滑油匕作，对振动不敏感口如果润滑油质量好.转子动平衡精度高，其使用寿命相当于柴油机的大修期限甚至更长。

但它的缺点是机械摩擦损失较大，比滚动轴承大约高倍消耗的润滑油量较多。

滑动轴承的材料要求耐磨导热常用锡青铜合金高锡铝合金青铜镀锡等。

滑动轴承的结构必须保证正常上作时形成液体摩擦轴和轴承之间有定的间隙。

这问隙的大小主要决定于转速。

随转速增加，必须加大间隙.以保证通过较大的润滑油量和保证轴承温度不致过高。

般转轴和轴承之间的间隙等于轴颈肖径的。

.。

.当轴颈静止时，由于转轴本身重力的作用，轴颈和轴承在最低点处接触，两边形成懊形的缝隙。

当轴颈按顺时针方向转动时，处十接触点右边间隙的润滑油在靡擦力作用下而引起运动，越接近轴颈的油层运动速度越大，紧贴轴颈的油层与轴硕的运动速度相同，而附着在轴承上的油层速度为零口当轴颈带着润滑油通过最狭的间隙时，油被挤在最狭部分而产生压力在油压力作用下.轴颈便被抬起随着轴颈转速增加，油压力也增加，把轴颈和轴承完全隔开，在两者之间的下方后部油膜最薄。

滑动轴承的工作条件取决于转速和载荷。

在高速轻载情况下，轴在轴承的油层中会产生自振。

而产生这种振动的临界转速和振幅，决定于轴承和载荷的结构形式。

在定的结构及载荷下，当达到定转速时，轴在轴承的油层中便开始出现自振，即所谓油膜振动。

随着转速的提高，振幅也迅速增大，使涡轮增压器运转极不稳定，严重时会破坏轴的正常工作，造成整台增压器损坏。

因此，在高速祸轮增压器上使