了更高的要求，对软管的耐压性强度以及接头的密封性的要求就更加严格。

轮缸直径应该应在标准规定的尺寸系列中选取，轮缸直径的尺寸系列为.。

所以油压，。

踏板力式中操纵机构传动比，取，取制动主缸直径，总管路中油压真空助力器的增力倍数，取。

效率η，取η.则可见踏板力符合法律要求不超过范围。

符合法律的要求。

而且操纵较为轻便。

制动踏板工作行程式中操纵机构传动比取主缸活塞行程主缸推杆与活塞间隙主缸活塞空行程则法规要求不大于，故符合法规。

本章小结本章主要设计了盘式制动器的主要原件制动钳制动盘制动块摩擦材料制动间隙。

计算了同步附着系数的选取制动效能因数的选取。

对制动器的受力分析与计算摩擦衬块的摩擦特性分析计算。

通过对盘式制动器的主要原件的设计计算，使我掌握了设计制动器的主要原件计算过程以及分析方法。

第章校核与技术要求.制动器的热容量和温升的核算应核算制动器的热容量和温升是否满足如下条件式中制动盘的总质量初选与制动盘相连的受热金属件如轮毂轮辐轮辋制动钳体等的总质量初选制动盘材料的比热容，对铸铁•，对铝合金••与制动盘相连的受热金属件的比热容•制动鼓盘的温升次由到完全停车的强烈制动，初选温升不应超过满载汽车制动时由动能转变的热能，因制动过程迅速，可以认为制动生成的热能全部为前后制动器所吸收，并按前后轴制动力的分配比率分配给前后制动器，即式中满载汽车总质量汽车制动时的初速度，可取汽车制动器制动力分配系数，.而符合要求，所以制动器的热容量与升温符合要求。

.制动器的调试制动盘的技术要求制动块接触面上须清洁干燥，在装配运输过程中不得粘有油污。

制动盘装上整车后，上紧辐板螺栓后，上紧力矩•。

制动盘两摩擦表面的摆动量不大于.。

制动盘材料。

制动钳技术总成要求装配前，零部件应洗净吹干，橡胶件应使用对其不产生腐蚀作用的清洗剂，严禁使用矿物油，装配中缸体内不得混入杂物。

装配活塞密封圈前，在钳体内孔及活塞上涂以规定的制动液，以防止损伤工作面。

装配活塞防尘罩前，在其内侧双环状处涂以适量的号硅脂。

活塞密封圈用橡胶润滑脂，在温度下浸渍小时，装配时全部涂上橡胶润滑脂。

装配活塞时，必须注意活塞密封圈不允许强行装入，应用手将活塞缓缓推入钳体缸孔内。

装配轴销与支架及轴销套时，配合面应涂橡胶润滑脂，轴销套内部及密封处亦应涂橡胶润滑脂。

性能要求制动钳总成应符合轿车制动钳总成性能要求及台架试验方法的规定。

制动钳进油口螺纹规格为。

制动钳总成及制动盘装配后，在制动钳总成中建立的夜压，然后解除压力，旋转制动盘圈。

用厚薄规检验两制动蹄片与制动盘的间隙，间隙的和应在之间。

同时检查制动盘拖滞扭矩•。

同台车左右制动钳总成中应装配同生产厂家的制动衬片。

制动钳总成中制动衬片应符合汽车用制动器衬片的规定。

前轮轮毂总成技术要求前轮轮毂材料。

前轮轮毂轴承试验条件恒定，交变作用下疲劳耐久试验相当于万公里疲劳耐久试验后，轴承不能有烧伤卡滞损坏等异常现象。

轴承在试验过程中温升不超过。

轮毂轴承油封耐久性试验泥水应符合级混合比，向油封喷泥水小时，转速，停止喷泥水小时，转速，温度室温。

试验小时后不应有泥水通过油封进入轴承。

轴向游隙。

轴承内预先填充适量油脂。

油脂性能应满足轮毂轴承试验条件的要求。

辐板螺栓应压入到位，压入后在•扭矩作用下不能转动。

辐板螺栓材料，机械性能等级.级。

磁力探伤无裂纹，探后退慈处理。

.总成装配拆卸与检查的技术要求制动器总成的装配程序简图拆卸的步骤拆卸体的般步骤从总泵中吸取约占半的制动液，以免推出活塞时，制动液溢出拧动支架紧固螺栓，取下整个钳体浮动钳体，固定钳体总成从固定支架上，滑动并取下摩擦衬块滑动浮动钳，使其从导轨上脱出检查沿活塞周围的部位是否有液体流出及防尘罩是否完好。

根据需要修理钳体，或更换防尘罩彻底清洗各配合表面更换衬片的般步骤通过浮动钳体背部的开口可观察衬片的磨损状况，当衬块磨损指示灯提示司机时如衬块厚度仅剩左右时，应及时将衬块更换拆衬块的步骤与中相同装入新的衬块后，按相反的顺序装回总成中注意衬块的吊钩必须涂些润滑油，以便装到支架滑轨时，运动顺当。

当重新装配时，应将新的制动液充入并注满到总泵油池规定高度。

这时管路中可能有气泡，可稍稍拧动板气螺钉，触动制动踏板，将气体放出。

清洗和检查。

清洗和检查活塞的刮伤，凹坑腐蚀和

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