定孔数和喷射角度，并计算出喷孔直径设计喷油嘴喷孔数代入式得.多孔喷油嘴的最小流通截面多孔式喷油嘴的最小截面，指喷孔以前油路中的最小流通截面。
即当针阀下落密封座之前，在座面处图。
由尺寸控制的个环形台体的环面积。
为了减少喷射终了压力的下降，最小流通截面至少应为喷孔总截面积的两倍。
根据喷油嘴的几何尺寸及针阀和针阀座的锥度差，当不考虑针阀和针阀体的锥角差异时，图多孔喷油嘴的最小流通截面即，最小流通截面可采用下列简化公式式中针阀升程针阀座面锥角针阀体座面嘴角针阀体压力室直径针阀密封带直径代入式得.座面应力座面应力是喷射终了针阀落座时撞击针阀体座面而产生的应力。
它对座面磨损影响很大。
影响座面应力大小的因素很多如针阀最大升程时的弹簧作用力针阀座面下油压的下降速度针阀的摩擦阻力燃油黏度座面锥角差异以及针阀的刚度等。
而在设计的时侯这些因素不可能全部考虑进去，计算结果也代表不了应力的绝对值，只是个相对的评价方法。
座面应力为式中撞击作用力式中使针阀落座的弹簧作用力针阀最大升程,参考图，取。
图针阀升程最佳值弹性模数，对钢针阀开启压力针阀配合外圆直径针阀密封处直径座面密封带到调压弹簧下座面距离由表得.座面密封带到针阀体大外圆肩部的距离由表得长度内的平均截面表.总和长度内的平均横截面表.座面乘压面的投影面积式中针阀体压力室直径针阀座面应力的计算使针阀落座的弹簧作用力代入式得撞击作用力座面乘压面的投影面积座面应力材料得许用应力为，因此材料选取是合格的。
.针阀关闭时间的计算针阀关闭时间，即针阀从最高位置到落座所需要的时间。
缩短针阀关闭时间，可以缩短喷油延续时间并减少燃气窜入喷油嘴内部的可能性。
从公式及可以导出式中喷油器运动零件的质量经计算，挺杆和针阀的总质量为.针阀的最大升程作用在针阀上的力式中针阀开启压力针阀受压面积弹簧刚度升程.燃烧压力针阀受压面积.代入式得代入式得针阀关闭时间.在柴油机转速时，曲轴的转角为喷油器调压弹簧的计算调压弹簧是喷油器的重要零件之，它直接控制喷射压力及喷油雾化情况，从而影响着柴油机的燃烧过程与燃油消耗量。
调压弹簧的工作特点是在很小压缩位移下，具有相当高的负荷与频率，当针阀上升时，载荷的工作时间只是千分之几秒，相当于的曲轴转角。
弹簧的压缩位移等于针阀升程，在的范围。
喷油器工作的可靠性，很大程度上决定于调压弹簧的工作性能，它的工作条件繁重作用重大，故必须予以特别重视。
因此，除按般弹簧设计方法计算外，还应特别注意应力校核材料选择以及工艺方法的制定等。
通常针阀直径采用时，建议弹簧直径选取.，弹簧刚度。
应力校核式中弹簧中径.曲度系数其中弹簧绕旋比代入式弹簧钢丝直径弹簧负载当针阀未上升时，弹簧仅承受预紧力为式中针阀开启压力针阀承受面积其中针阀配合外圆直径针阀密封处直径因此当针阀上升时，弹簧所承受的动负荷为式中针阀的最大运动速度针阀运动的平均速度针阀升起之前调压弹簧应力针阀上升后的应力针阀上升后的最大动应力经计算静应力与动应力之比，在允许范围内。
材料的选择与热处理对于高速柴油机，般采用高强度的钢丝来制造调压弹簧，它不仅有较高的强度，而且也有良好的韧性，在硬度较高的条件下对缺口敏感性较低，用这种材料或者类似这种材料制造的调压弹簧，般要经过淬火回火处理。
为了提高疲劳强度还要进行喷丸处理。
.漏油量的计算针阀和针阀体间微量渗漏是必要的，以便润滑并防止擦伤咬死。
但渗漏应最小，以免过大降低喷射压力，造成雾化不良。
渗漏的因素除针阀和针阀体的间隙过大外，还与密封长度直径喷射压力燃油的粘度和密度有关。
渗漏的经验公式为式中针阀与针阀体径向间隙针阀与针阀体配合直径喷射压力粘度比重密封长度此次所涉及的喷油器参数如下.代入式得每个喷油器理论漏油量为每个喷油器实际漏油量应为附表欧Ⅱ型式认证和生产致性排放限值车辆类别基准质量限值汽油机柴油机汽油机非直喷柴油机直喷柴油机非直喷柴油机直喷柴油机第类车全部.第二类车级.级.级.结论本次型喷油器的设计，型喷油器的结构，其主要分为以下二个部分，喷油器体。
喷油器体是整个喷油器的基础零件.它的作用是喷油器固定在柴油机燃烧室所需的正确位置,作为燃料通向喷油嘴的通道,以及储存其他零件.二，针阀偶件。
喷油器中最重要的部件是喷油嘴,喷油嘴的作用是将喷油泵输送来的高压油定时定量地以雾化状态喷入燃烧室与空气均匀混合，已达到完全燃烧的目的。
最后，通过本次的设计工作，使我明白了机械设计或产品开发不能简单照搬，也不是墨守成规闭门造车，我们要有开阔的视野和发散性的思维，要有胆大心细的思维方式，可以根据实际情况的差异做出不同的，具有设计性的设计和创造。
这次设计结合了课堂中所学的诸多课程，如机械设计互换性与公差测量技术材料工程以及金属工艺等学科。
但是，在设计的过程
（独家原创）柴油机P型喷油器设计（全套CAD图纸）
