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（独家原创）油电混合动力汽车行星齿轮箱设计（全套CAD图纸）

据太阳轮尺寸的大小，我们做成了齿轮轴如图。图齿轮轴行星轮及行星架的结构行星轮和行星架是行星传动中结构较复杂的个重要零件。行星架可分为双臂整体式双臂分离式和单臂式三种。可采用铸造锻造和焊接式等方法制造毛坯。双臂整体式行星架如图的结构刚性比较好。双臂分离式行星架如图的结构较复杂，刚性较差。单臂式行星架如图，结构简单，装配方便，轴向尺寸小。本次设计部分即采用这种结构。图双臂整体式行星架图双臂分离式行星架图单臂式行星架第五章轴和轴承的设计.轴的设计及检验已知根据表，选取号钢调质处理的及，取，圆周力径向力根据轴受力情况，按弯扭强度条件计算考虑到轴与联轴器有键连结，故轴径可增加，即按弯扭合成强度理论校核轴的强度水平支反力垂直支反力计算弯矩水平弯矩点左侧点右侧垂直弯矩点左侧点右侧求合成弯矩点左侧点右侧求扭矩点左侧点右侧求合成弯扭矩该轴为单向工作，转矩产生的弯曲应力按脉动循环应力考虑，取，则点左侧点右侧按弯扭合成强度理论校核轴的强度校核剖面处强度根据表，查得号钢的，因此，故合格。应力图见图轴的刚度校核阶梯轴取，所以，故合格。轴的设计如图图轴的应力图图轴的设计图.轴承校核已知，初选型轴承。查附表可知深沟球轴承的基本额定动载荷，由表得.插值法求得。又，故取.，.插值法求得。由表，取载荷系数。所以验算轴承寿命即，该轴承可以使用年按平均每天工作小时，每年工作天算。第六章离合器与制动器的设计离合器与制动器是行星齿轮变速器必不可少的元件。.离合器的设计离合器的作用连接行星排二元件成为体，采用的是多片湿式结构。通常有离合器鼓活塞回位弹簧钢片与摩擦片组离合器毂及密封圈组成。特点径向尺寸小，结合柔和，能获得较大的摩擦面积，所以能传递较大的转矩。改变离合器片数的多少，即可改变传递转矩的大小。离合器钢片有钢板冲压而成，靠外齿与离合器鼓连接，可轴向移动。离合器摩擦片通常靠内齿与离合器毂连接。离合器摩擦片分为钢片与摩擦材料两部分。其摩擦材料以纸基摩擦材料为主，以石棉碳纤维素等纤维或棉木材合成纤维作为母体材料，添加无机有机的高摩擦性材料，搅拌后，浸渍酚醛树脂硬化而成。然后将其粘在钢板上，厚度位。这种材料特点是多孔，网状，具有弹性，摩擦系数高，高压高温高圆周速度时稳定性好。离合器片每片厚.，平均每片间的间隙为，总间隙因片数不同而异，般为。离合器接合当压力油经过油道进入活塞缸时，油压克服弹簧力推动活塞,将所有主从动件依次压紧，即钢片与摩擦片在摩擦力的作用下同旋转。离合器接合，动力从输入轴经离合器传到输出轴。离合器分离当油压撤除后，活塞在回位弹簧作用下回位。离合器分离，切断输入轴至输出轴的动力传递。离合器单向阀的作用离合器液压缸内的离心油压，在接合时影响压紧力和储备系数，分离时影响彻底分离。为防止上述现象，设置单向阀，当压力油经油道进入活塞游腔时，单向阀的钢球在油压作用下封闭活塞上的排油孔，使工作油液不能从活塞缸内排出，这时油压推动活塞克服弹簧张力，使离合器接合。当油压撤除后，单向阀的钢球在离心力作用下离开球座，开启泄油孔，使离心油得以释放，保证离合器彻底分离。钢片摩擦片组回位弹簧离合器毂密封圈离合器鼓活塞单向阀密封圈图离合器简图.制动器的设计带式制动器平顺性差，衬片磨损不均。故近年来湿式多片制动器应用较多。湿式多片制动器在工作原理上，它与湿式多片离合器结构类似，仅钢片固定不动。其摩擦面积大，转矩容量大，且反作用元件不产生径向集中反力，并易于通过增减摩擦片数来实现系列化。图所示为常见液压制动器。图液压制动器的种第七章主要零件的工艺设计.太阳轮和行星轮的加工工艺工艺过程锻造退火粗车预备热处理正火半精车粗滚齿倒角热处理渗碳淬火喷丸精车磨内孔及基准端面精滚齿磨齿检查钳倒棱关键工序分析滚齿及磨齿余量对于的太阳轮，粗滚齿后留出磨齿所需余量，热处理后可直接进行磨齿。对于的太阳轮，为了减少磨齿余量，提高磨齿效率，磨齿前可以采用硬质合金滚刀进行半精加工。喷丸硬齿面的承载能力往往受抗弯疲劳强度的限制，因此关键是如何提高硬齿面的齿根抗弯疲劳强度。对齿轮进行喷丸处理，可以使齿根圆角处表面产生较大的残余压应力，另方面使加工刀痕或热处理表面缺陷压平碾实，从而提高齿轮的弯曲疲劳强度。尤其是对于渗碳淬火齿轮齿根角处磨前滚齿留有刀痕时，受载时间比较大循环次数大于效果更为显著。根据资料介绍，疲劳寿命可以成倍或几倍地提高。.内齿圈加工工艺工艺工程锻造退火粗车热处理调质精车插齿钳工艺分析减小变形内齿圈的结构特点多为薄壁筒形零件，刚性较差，容易变形。毛坯有锻件和铸件两件。