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（独家原创）钢球锥轮式无级变速器的设计（全套CAD图纸完整版）

速器在装配中的调整锥轮端面与涡轮之间的间隙，般应为轴的轴向间隙般取，可通过轴承盖内垫片的增减来调整检查调速情况和蜗杆传动的啮合情况，各档涡轮应该具备较好的自锁性，齿的啮合痕迹应该大于全齿工作面积的三分之第四章主要零件的校核本章主要是根据传动要求对无级变速器做个整体的校核。钢球的强度校核在设计过程中已经符合要求，变速器的承载能力主要受加压装置及钢球与主从动锥轮之间的接触强度的限制，同时在制造与安装过程中应保证组钢球的直径的致性。轴承采用标准件，由于蜗杆是用于调速，其轴承主要起支撑作用，受力时间短，故再此不做校核，对轴上轴承进行强度与寿命计算。.轴的校核判断危险截面截面只受扭矩的作用，虽然键槽轴肩及过渡配合所引起的应力集中均将消弱轴的疲劳强度，但由于轴的最小直径是按扭转强度较为宽裕地确定的，所以截面，均无需校核。从应力集中对轴的疲劳强度的影响来看，截面和处过盈配合引起的应力集中最严重从受载的情况来看，截面上受力最大。截面和显然更不必校核。键槽的应力集中系数比过盈配合的小，因而该轴只需校核截面左右两侧即可。截面左侧抗弯截面系数•抗扭矩截面系数•截面左侧的弯矩为•截面左侧的扭矩为•截面上的弯矩应力为截面上的扭转切应力轴的材料为号钢，调质处理，由轴常用材料性能表查得截面上由于退刀槽而形成的理论应力集中系数及按文献中查取。因，经插值后可查得又由文献可得轴的材料的敏性系数为故有应力集中系数由文献得尺寸系数扭转尺寸系数。轴按磨削加工，由文献得表面质量系数轴未经表面强化处理，即，按文献得综合系数为又由文献得材料特性系数.，取.，取于是，计算安全系数值，按公式则得.故可知其安全。截面右侧同理可得故该轴在截面右侧的强度也足够的。本题因无大的瞬时过载及严重的应力循环不对称性，故可略去静强度校核。因此，轴的设计校核结束。.轴承的校核输入输出轴采用相同的设计，在此只要校核输出轴的轴承是否满足工程需要。求两轴承受到的径向载荷和将轴系部件受到的空间力系分解为铅垂面和水平面两个力系。其中为通过另外加转矩而平移到指向轴线亦应通过另加弯矩而平移到作用于轴线上。有受力分析可知求两轴承的计算轴上力和对于型轴承，按文献，轴承派生轴向力，其中，为判断系数，其值由的大小来确定，但是现在轴承轴向力未知，故先初取.，因此可估算又得查文献确定,。求轴承当量动载荷，由文献进行查表或差值计算得径向载荷系数和轴向载荷系数为对轴承对轴承因为轴承运转中有中等冲击载荷，按文献查得，取。则验算轴承寿命因为,所以按轴承的受力计算大小来验算综上所述可得，该设计符合工程要求。总结本科毕业设计历时两个半月，在这两个半月中，我能按照预期进度安排，按时按量的完成设计任务。设计初期，我复习了机械设计材料力学工程图学等知识，查阅了机械设计手册课程设计指导等规范。在设计中期，利用所学专业知识进行无级变速器结构和外观的设计。设计后期，主要进行三维图和工程图绘制。设计期间得到了邱老师的指导和帮助，在此深表谢意。毕业设计是对大学四年所学知识的综合应用，是理论联系实际的训练。通过毕业设计，我复习了以前在课堂上学习的专业知识，学习和体会到了机械设计的基本技能和思想。我深刻的认识到想成为名机械工程师，应该具备严谨的科学态度，本着机械产品以人为本的思想，力求做到安全经济实用耐久美观设计过程中，应该严格按照机械设计手册的要求，同时也要考虑各个零部件的尺寸配合。这就要求设计人员具备较高的综合素质，不仅要抓住机械产品设计的主要矛盾，同时也要考虑些细节问题。在毕业设计的过程中，我深刻认识到标准是设计的航标，必须多思考多体会。在以后的学习和工作中，要不断加强对标准的学习和理解，只有这样，才不会出现错误。相互学习，注重交流。在设计过程中，我们遇到了很多问题，必须勤学好问，努力发挥集体的积级性和创造力，这样才能提高工作效率。“养兵千日，用兵时。”在毕业设计中，我为能用上四年所学而欣慰，同时我深深的感觉到了基础知识的重要性。专业课学习时，老是感觉所学知识与实际相差太远。这种急功近利的思想使自己对些专业课的学习有所放松，在毕业设计的过程中，我深深的体会到了“书到用时方恨少”的含义。在以后的学习生活中切不可急于求成而忽略了夯实基础。“万丈高楼从地起”，切实做到理论联系实际，学以致用。毕业设计是本科教育非常重要