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（图纸） 蒸发器.dwg

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当总装机容量.时，选配集油器.台当总装机容量.时，选配集油器.台时，选配集油器.两台。

按以上标准本设计中选取型集油器台，桶径为.。

空气分离器的选配空气分离器也根据总装机容量进行选配。

当总装机容量时，选配冷却面积不大于.的空气分离器，当总装机容量时，选配冷却面积不小于.的空气分离器。

按以上标准选取型空气分离器台。

第七章制冷系统管道设计制冷系统管道设计是用经过计算选定管道，根据各管段的设计要求，将制冷机以及各种制冷设备及阀门等部件合理的连接起来组成制冷系统的设计，个制冷系统是否具备良好的制冷性能，运转是否稳定安全，在很大程度上取决与制冷系统的管道设计。

此设计采用经验值，各管道采用比设备所配阀门大个型号。

主要干道的管径采用手工计算所得。

.系统管道和阀门的设计要求此设计的制冷剂为氨，所以要求各管道不能用铜质管材。

在系统中也不能用镀锌管，不能对设备的接触制冷剂的表面进行镀锌处理。

对管道试压至少次。

各管道表压不超过。

因为制冷剂为氨，所以要求各阀门的材料也不能用铜或铜合金，内表面不能镀锌。

阀件材料可用灰口铸铁可锻铸铁铸钢。

各阀门倒关的阀座。

.管道流速要求蒸发器的氨液到低循桶的单相流的回气管道取。

氨泵供液两相流体的回气管取。

吸气管道取。

排气管道取。

液体管道据管径而定取，管径越粗，流速越高。

液体管道高压自流输液管从冷凝器到高储器取.。

其他液体管道。

管道允许的压力降沿局部增加。

氨系统中要求吸气管或回气管的允许压力降相当于饱和温度降低。

排气管的允许压力降相当于饱和温度降低.。

.蒸发器供液管的设计要求每个冷间都应有自分配站上单独引出的并能在分配站调节的供液管。

冷风机与排管的供液管道，应从分配站分别引出，不能并联于根供液管上。

并联于同供液管的蒸发器，应考虑到沿程阻力损失，对各并联供液的蒸发器要求其当量长度基本相等，以保证每组蒸发器都有良好的制冷效果。

当同冷间内，同时存在墙排管和顶排管时，原则上按墙顶排管分别供液，若采用并联在同供液管的方法时，先供顶排管，再供墙排管。

.吸气管道的设计要防止液击，吸气管要尽量有定坡度，如果空间不允许，也可无坡度，但必须有过热段。

.排气管的设计压缩机本身的排气管上要接单向阀逆止阀。

逆止阀要装在水平管道上，而实际装在低处，便于操作。

总排气管与单个压缩机接入点，也要接入坡度同吸气管。

.其它管道的设计安全管要求把所有安全阀用管道连起来，接出去，接到房顶.处，使开口朝屋脊。

融霜用的热氨管要从油分器与冷凝器之间接出，要在管路上装阀门压力表，必须接到回气调节站的热氨融霜管。

各种管道中不能有气囊或液囊。

抽气管要连接在起接到低循桶的进气口，有多个低循桶时，要接到蒸发温度最低的那个。

.对制冷工艺管道布置要求对各种制冷工艺管道要综合安排，对墙地板楼板等处的空洞，以及支架要合理共用集中布置有利于冷桥的处理。

穿墙管道要考虑建筑物不均匀沉降的影响并采取相应技术措施。

直管道长度大于时，应考虑冷缩的影响，并采取相应技术措施伸缩弯处要避免液囊和气囊。

氨液管道不要形成气囊，氨气管道不要形成液囊。

要考虑吸排气管及其它管道的倾斜。

第八章制冷系统的试压试漏及管道保温.系统试压排污试漏抽真空系统试压系统管道安装完毕后，应以压缩机空气或氮气试压。

试压前除机器本身阀门关闭外，所有手动阀门均开启，电磁阀及逆止阀等阀芯组体应取出保存，以保证管道畅通和避免水气锈蚀。

高压部分，从氨压缩机排出口起经冷凝器到分配站，试压压力采用表压力，低压部分，从分配站起经蒸发器到氨压缩机吸入口，试压压力采用表压力。

试压开始内，气体冷却的压力降不大于，以后内，当室内温度恒定不变时压力不再下降为合格。

当室内温度是根据气温在变化时，其压力下降值不应超过计算的计算值。

如超过计算值，应进行检漏，查明后消除泄漏，并应重新试验，直至合格。

要防止草率从事，避免投产后产生系列不良后果。

中间冷却器等中间压力下工作的容器试压采用表压力。

氨泵浮球液位控制器等试压时可暂时隔开。

玻璃液位指示器应采用板式，中低压容器如果采用管式，其玻璃管必须用表压力高压玻璃管。

系统开始试压时须将玻璃液位指示器两端阀门关闭，待压力稳定后再逐步打开两端阀门。

系统排污氨系统排污，应用不超过表压力压缩空气吹污，次数般不少于次，直到排出气体不带水蒸汽油污铁锈等杂物为止。

氨系统