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（独家原创）手摇蜗轮设计（全套CAD图纸）

所以，下列各变量至少应被认为是潜在的影响变量工作变量载荷滑动速度温度滑动时间。系统结构系统元素蜗轮蜗杆润滑剂大气。的有关特性之间的摩擦相互作用。我们在保证工作变量相同的情况下。改变系统结构元素的材质，来比较各系统的摩擦学性能。摩擦学系统数据见附表摩擦系统数据表。分析结果由数据可知，与钢组成蜗轮副当量摩擦系数，温升均低于最低，尼龙最高。各种材质齿面磨损情况均低于蜗轮齿面，其中以为最佳。尼龙对齿面有降解现象。对偶面有石墨转移膜形成。根据以上结果。应用和时系统摩擦学特性均优于采的情况。对蜗轮副来讲。采用的系统是最佳摩擦学系统。提高手摇蜗轮装配的精度和效率众所周知，机械产品是由许多零件组合而成。装配是机械制造当中的最后道工序，也是产品的最终完成阶段。装配工作做得好坏对产品的质量起着决定性的作用。按照规定的技术要求，将合格的零件结合成组件和部件或将若干零件组件和部件连接固定成为机器的过程就称为装配。凡是装配完成的机器，必须满足规定的装配精度。产品的装配精度般包括零件部件之间的距离精度相互位置精度配合精度运动精度接触精度等。同时对特殊要求的零件还要做平衡试验密封试验等。为了达到定的装配精度，通过尺寸链分析，由于封闭环的公差等于组成环公差之和，装配精度取决于零件的制造公差，但零件的制造精度过高，生产成本将提高。为正确处理装配精度与零件制造精度两者的关系，形成了以下不同的装配方法装配精度完全取决于零件制造精度的装配方法称为完全互换法装配精度不完全取决于零件制造精度的装配方法称为选配法修配法和调整法。在装配过程中，依照产品的特点和技术要求以及现有的条件规定用什么方法保证装配质量的前提下，必须同时满足高生产率和经济性的要求。为了达到这个要求就必须制订合理的装配工艺。在机械产品装配中，减速器的装配工艺有定的典型性。蜗杆减速器的装配工艺包括机体的装配工艺蜗轮组件的装配蜗杆组件的装配机体总装配研齿试车装联轴器和油漆等工作。.装配的技术要求保证蜗杆轴线与蜗轮轴线相互垂直。蜗杆轴心线应在蜗轮轮齿的对称平面内。要具有正确的啮合中心距。要有适当的啮合侧隙和正确的啮合接触面。对于不同用途的蜗杆，传动机构有不同的技术要求。用于分度机构中的蜗杆传动应尽量减少传动副在运动中的空行程角度用于传递动力的蜗杆传动机构则应以提高其接触精度为主，使之增加耐磨性承载能力和传递较大的转矩。装配蜗杆传动过程中，可能产生三种误差蜗杆轴线与蜗轮轴线的角度误差，如图所示中心距误差，如图所示蜗轮对称中间平面与蜗杆轴线的偏移，如图所示。.下置式蜗杆减速器装配前的检查为了确保蜗杆传动副的装配技术要求，使蜗轮与蜗杆轴线在同平面上互相垂直，先要对蜗杆孔轴线与蜗轮孔轴线的中心距误差和垂直度误差进行检验。在对箱体孔中心距检验时，按图所示的方法进行测量。将箱体清理干净，用三个千斤顶支撑箱体在个平面上，分别将测量心棒和插入箱体孔中，调整千斤顶使其中个心棒与平板平行用百分表在该心棒的两端点上检验，再用两组量块以相对测量法测量两心棒至平板的距离，即可算出中心距。图减速器箱体中心距的检验测量轴线间的垂直度误差如图所示，检验时将心棒和插入箱体孔中，在心棒的端套根百分表摆杆，用螺钉固定，旋转心棒，百分表上的读数差即是轴线的垂直度误差。蜗杆组件装配清洗清理蜗杆上的毛刺铁锈油污等并测量轴承内孔与轴径，轴承外径与箱体孔的实际尺寸滚动轴承的装配根据轴承的类型与配合性质，采用不同的方法进行装配。当轴承内圈与轴配合较紧，而轴承外圈与箱体孔配合较松时，可先将轴承装在轴上，然后把轴承与轴起装入箱体中当轴承内圈与轴配合较松时，而轴承外圈与箱体孔配合较紧，可先将轴承压入壳体中，然后再将轴装入壳体中当轴承内圈与轴配合较紧，而轴承外圈与箱体孔配合也较紧时，把轴承同时压入轴和壳体中。蜗杆组件装配清洗清理蜗杆上的毛刺铁锈油污等并测量轴承内孔与轴径，轴承外径与箱体孔的实际尺寸。滚动轴承的装配根据轴承的类型与配合性质，采用不同的方法进行装配。当轴承内圈与轴配合较紧，而轴承外圈与箱体孔配合较松时，可先将轴承装在轴上，然后把轴承与轴起装入箱体中当轴承内圈与轴配合较松时，而轴承外圈与箱体孔配合较紧，可先将轴承压入壳体中，然后再将轴装入壳体中当轴承内圈与轴配合较紧，而轴承外圈与箱体孔配合也较紧时，把轴承同时压入轴和壳体中。对于圆锥滚子轴承，因其外圈可分离，可以分别把内圈装到轴上，外圈装在箱体中，然后再调整游隙。轴承与轴或壳体配合过盈量小时，可用击压法平稳均匀用锤子将间接件直接打入或用压力机压入。当过盈量较大时用温差法，即将轴承用介质加温，然后与轴配合。装配滚动轴承时应注意标有轴承型号的端应向外，轴承端面与轴肩或孔的支承面紧贴，装配过程中要严格清洁。装配之后用手转动轴承检查有无卡阻现象，并检查轴承在工作时噪声的大小。蜗轮组件的装配将蜗轮齿圈