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定单88-旋转式压实器设计 毕业设计论文.doc
（图纸）
气缸法兰盖A4.dwg
（图纸）
气缸缸盖A3.dwg
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气缸缸体A2.dwg
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气缸活塞A4.dwg
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气缸活塞杆A3.dwg
（图纸）
气缸装配图A2.dwg
（图纸）
旋转式压实器设计总装及所有的零件图.dwg
导向套的密封等。
形密封圈是我国气缸行业使用极其广泛的往复运动密封圈。
它是种轴孔互不通用的密封圈。
般，使用压力低于时，可不用挡圈而单独使用。
当超过并用于活塞动密封装置时，应使用挡圈，以防止间隙“挤出”。
.防尘圈防尘圈设置与活塞杆或柱塞密封外侧，用于防止外界尘埃沙粒等异物侵入气缸，从而可以防止液压气被污染导致元件磨损。
.防尘圈型防尘圈是种单唇无骨架橡胶密封圈，适于在型密封结构形式内安装，起防尘作用。
型防尘密封圈是种单唇带骨架橡胶密封圈，适于在型密封结构形式内安装，起防尘作用。
型防尘圈是种双唇密封橡胶圈，适于在型结构形式内安装，起防尘和辅助密封的作用。
.防尘罩防尘罩采用橡胶或尼龙帆布等材料制作。
在高温工作时，可用氯丁橡胶，可在以下工作。
如果温度再高时，可用耐火石棉材料。
当选用防尘伸缩套时，要注意在高频率动作时的耐久性，同时注意在高速运动时伸缩套透气孔是否能及时导入足够的空气。
但是，安装伸缩套给气缸的装配调整会带来些困难。
.气缸的安装连接结构气缸的安装连接结构包括气缸的安装结构气缸近处有口的连接等。
.气缸的安装形式气缸的安装形式很多，但大致可以分为以下两类。
轴线固定类这类安装形式的气缸在工作时，轴线位置固定不变。
机床上的气缸绝大多数是采用这种安装形式。
通用拉杆式。
在两端缸盖上钻出通孔，用双头螺钉将缸和安装座连接拉紧。
般短行程压力低的气缸。
法兰式。
用气缸上的法兰将其固定在机器上。
支座式。
将气缸头尾两端的凸缘与支座固定在起。
支座可置于气缸左右的径向切向，也可置于轴向底部的前后端。
周线摆动类气缸在往复运动时，由于机构的相互作用使其轴线产生摆动，达到调整位置和方向的要求。
安装这类气缸，安装形式也只能采用使其能摆动的铰接方式。
工程机械农用机械翻斗汽车和船舶甲板机械等所用的气缸多用这类安装形式。
耳轴式。
将固定在气缸上的铰轴安装在机械的轴座内，使气缸轴线能在个平面内自由摆动。
耳环式。
将气缸的耳环与机械上的耳环用销轴连接在起，使气缸能在个平面内自由摆动。
耳环在气缸的尾部，可以是单耳环，也可以是双耳环，还可以做成带关节轴承的单耳环或双耳环。
球头式。
将气缸尾部的球头与机械上的球座连接在起，使气缸能在定的空间锥角范围内任意摆动。
.气缸气口设计气口孔是压力气进入气缸的直接通道，虽然只是个孔，但不能轻视其作用。
如果孔小了，不仅造成进气时流量供不应求，影响气缸的活塞运动速度，而且会造成回气时受阻，形成背压，影响活塞的退回速度，减少气缸的负载能力。
对气缸往复速度要求较严的设计，定要计算孔径的大小。
气缸的进出气口，可以布置在缸筒和前后端盖上。
对于活塞杆固定的气缸，进出气口可以设在活塞杆端部。
如果气缸无专用排气装置，进出气口应设在气缸的最高处，以便空气能首先从气缸排出。
气缸进出气口的链接形式有螺纹方形法兰和矩形法兰等。
第章气缸材料及技术要求设计.缸体.缸体的材料气缸缸体的常用材料为钢钢钢的无缝钢管。
因钢的力学性能略低，且不能调质，应用较少。
当缸筒与缸底缸头管接头或耳轴等件焊接时，则应采用焊接性能较好的钢，粗加工后调质。
般情况下均采用钢，并调质到。
缸体的毛坯也可采用锻钢铸钢或铸铁件。
铸钢般采用等。
铸铁可采用之间的几个牌号或球墨铸铁等。
特殊情况下，可采用铝合金等材料。
.主要表面粗糙度气缸内圆柱表面粗糙度为.技术要求参见图图缸筒的技术要求内径用的配合内径圆度圆柱度不大于直径公差之半内表面母线直线度在长度上不大于.缸体端面对轴线的垂直度在直径每上不大于.缸体与端盖采用螺纹连接时，螺纹采用级精度。
为防止腐蚀和提高寿命，内径表面可以镀厚的硬铬，在进行抛光，刚体外涂耐蚀气漆。
.活塞.活塞的材料缸径较小的整体式活塞般采用钢钢其他常用耐磨铸铁灰铸铁有外径上套有尼龙尼龙或加布酚醛塑料的耐磨环以及铝合金等。
.主要表面粗糙度活塞外圆柱表面粗糙度为.技术要求参见图图活塞的技术要求外径的圆度圆柱度不大于外径公差之半外径对内径的径向圆跳动不大于外径公差之半端面对轴线垂直度在直径上不大于.活塞外径用橡胶密封时可取配合，内孔与活塞的配合可取。
.活塞杆.材料实心活塞
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