（独家原创）水泵平衡装置设计（全套CAD图纸） ㊣ 精品文档 值得下载

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按过滤方式分类表面型过滤器。

这类过滤器的过滤元件的表面与油液接触，般油液从外向内流动，只是过滤材料如金属网金属丝烧线滤线的表面起滤除杂质的作用。

滤纸由于本身强度低，因此很少单独使用。

金属网或金属丝烧线做成的滤油器的优点是，需要清除的杂质的颗粒大小可以限定清洗后可以反复使用压力损失较小。

缺点是杂志不易滤清，过滤精度较低。

属于表面型过滤器有网式和线隙两种。

深度型过滤器。

这类过滤器的过滤材料为毛毡人造丝纤维粉末治金等。

当油液通过上述物质中的种或几种混合物挤压或烧结成的具有定厚度的过滤层时，由过滤层内部细长而曲折的通道将混入油液的杂质滤除。

它的优点是过滤精度高，使用寿命较长。

缺点是不能严格限定要清除的杂质颗粒大小，过滤材料的容积较大，压力损失也较大。

中间型过滤器。

这类过滤器的过滤方式介于上述种之间，如采用经过特殊方式处理过的滤线作滤芯的纸质滤油器。

它可以在定程度上限定要清除的杂质颗粒大小，可以加大过滤面积，因此体积小，重量轻。

缺点是滤芯不能清洗，只能次使用。

精过滤器的选择选用线隙式滤油器精过滤器作为精过滤器。

其主要技术参数为通径流量压力.压降.，将严重影响液压系统的正常工作。

般规定液压用油的正常油温为。

在设计液压系统时，合理地设计油箱，保证有足够的容量和散热面积，是种控制油温过高的有效措施。

但是些液压装置如行走机械等由于受结构限制，油箱不能很大些采用液压泵马达的闭式回路，由于油液需要往复循环，工作时不能回到油箱冷却。

这样就不可能单靠油箱散热来控制油温的升高。

此外，有的液压装置还要求能够自动控制油温。

对以上这些场合，就必须采取强制冷却的办法，通过冷却器来控制油液温度，使之合乎系统工作要求。

液压系统工作前，如果油液温度低于，将因油的黏度较大，使液压泵的吸入和起动发生困难。

为保证系统正常工作，必须设置加热器，通过外界加热的办法来提高油液的温度。

冷却器按冷却介质可分为水冷风冷和氨冷等形式，常用的是水冷和风冷。

最简单的冷却器是蛇形管式冷却器。

它直接装在油箱内，冷却水从蛇形管内部通过，带走热量。

这种冷却器结构简单，但冷却效率低，耗水量大。

液压系统中采用较多的冷却器是强制对流式多管冷却器。

油液从进油口流入，从出油口溜出冷却水从进水口进入，通过多根水管后由出水口流出。

油液在水管外部流动时，它的进行路线因冷却器内设置了隔板而加长，因而增加了热交换效果，冷却效率高。

但这种冷却器重量较大。

此外还有种翅片式冷却器也是。

流式多管冷却器。

它是在圆管或椭圆管外嵌套上许多径向翅片，其散热面积可达到光滑管的倍。

椭圆管的散热效果般比圆管更好。

液压系统即可采用汽车的冷风式散热器来进行冷却。

这种方式不需要水源，结构简单，使用方便，特别适合用于行走机械的液压系统，但冷却效果较冷水式差。

冷却器般应安装在回油管或低压管路上，所以为其在液压系统的各种安装位置及有关的简单说明。

冷却器造成的压力损失般为.。

换向阀的选择根据整个液压系统选用.型电磁换向阀，其主要技术参数为通径电磁类型湿式温度范围额定流量工作压力流量计的选择根据整个液压系统选用型椭圆齿轮流量计，其主要技术参数为允许基本误差.最大工作压力.介质温度.液压系统的性能验算由于系统的具体管路布置伤未确定，整个回路的压力损失无法估算，仅阀类元件对压力损失所造成的影响可以看得出来，供调定系统中些压力值时参考，即进行粗略的计算。

系统压力损失的验算压力损失包括油液流经管道的沿程压力损失，局部压力损失和流经阀类元件的压力损失，即计算沿程压力损失时，如果管中为层流流动，可按下式近似计算。

式中通过管道的流量，管道长度，管道的内径，油液的运动黏度，局部压力损失可按下式近似计算。

阀类元件的压力损失，可按下式近似计算。

式中液压阀在额定流量时最大压力损失通过液压阀的实际流量通过液压阀的额定流量式中通过管道的流量，取即.管道长度，根据实际情况大约取管道的内径，取.油液的运动黏度，取.油液发热温生计算矿山机械正常工作油温为，最高允许油温为系统发热功率计算式中液压泵输入功率，液压执行元件输出功率，如果已知液压系统的总效率，则系统发热功率也可按下式计算系统散热功率计算系统产生热量主要由油箱散热，由于管道散热与吸热基本平衡，可忽略不计。

油箱散热功率按下式计算式中油箱散热系数，当通风很差时，取当通风良好时，取.当用风扇冷却时，取当用循环水冷却时，取系统达到热平衡的温度，环境温度，油箱散热面积，当油箱的三个边的结构尺寸比例为