该物流链上，为北部湾码头进步发展奠定基础。

南宁国际综合物流园，是这个物流链中个非常重要节点。

国际综合物流园建立，是具备了吸引出口加工企业基本条件，便于货源生成二是能集聚南宁以至整个广西生产资料市场，形成规模效益三是在物流园区设立保税物流会形成以南宁国际物流中心和北部湾港口为平台，以公路运输为载体，以自治区地方政府和海关检验检疫部门支持为依托，并引入相关船运公司，船货公司等企业参与，形成南宁国际物流中心这内陆无水港次报关，次放行区港联动物流运作模式。

南宁国际综合物流园建立，将会极大地推动北部湾港口尤其是防城港发展，形成个良性互动态势，从而使集团在北部湾揽子投资获得支持和保障。

投资南宁国际综合物流园是集团公司可持续发展需要深圳市国资委在深圳市国有企业改革与发展十五战略规划纲要中制定了鼓励企业走出去系列政策和方针。

盐田港集团经过多年建设经营和发展，已经在多方面具有强大实力，在做好自身港口发展基础上，为可持续发展，做大做强企业，为国有资产保值增值，需要进行积极战略性扩张。

同时，通过北部湾港口群为依托，投资与之形成紧密互动南宁国际综合物流园建设，不仅可打造北部湾港口物流链，还可利用盐田港口诸多优势，形成北部湾港口向盐田港主枢纽港喂给关系，从而促进共同发展。

第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析物流发展现状物流基础设施欠缺，产业模式仍处于传统阶段物流业发展水平较低，仍停留在传统运输存储阶段。

工业商业领域采购制造运输仓储加工配送销售等环节彼此分割，制约了物流配送社会化。

现状仓库布局凌乱，处于无序建设和发展局面。

相对集中仓储用地主要沿铁路场分布，或是位于工业集中区附近。

各种物流方式发展不平衡由于受广西外贸规模限制，产业结构不合理，主要以矿业农产品为主，缺乏加工制造业支持，而且由于经济发展水平较低，缺乏投入，使得真正代表现代物流业水平集装箱运输方式非常薄弱，港口集装箱货源流失严重。

具备成为区域物流中心产业基础，发展空间巨大南宁作为广西中心城市其经济发展具有较好基础，特别在粮食医药建材等行业，都是目前广西物流企业中主力军，已出现些稍具规模承担城市配送物流企业，主要是商业连锁经营企业建立配送中心和以商业物流为主综合性第三方物流企业。

年全区商业物流配送规模为亿元，年上半年商业物流配送规模为亿元。

按此估算，年广西商业物流规模约在亿元以上，物流配送市场发展空间较大。

物流需求增长趋势明显根据南宁市地理区位优势和在区域经济发展中功能和作用，其物流需求和实际操作主要分为三部分，是作为枢纽城市中转集散物流需求二是南宁市自身产生物流需求三是我国与东盟国家贸易主要是广西及西南地区物流需求。

随着经济持续快速增长，城市化水平不断提高，物流需求呈现质量和效益逐渐提高，规模不断扩大，种类多样化变化趋势根据南宁市现代物流发展规划预测，南宁市全社会物流需求总量年将达到万吨，年万吨。

南宁市全社会物流需求总量单位年年南宁市物流运输总量万吨南宁市全社会库存处理总量万吨南宁市全社会配送总量万吨南宁市全社会物流需求总量万吨实际物流操作总量万吨实际物流操作仓储量万吨物流发展存在问题物流节点等基础设施有待规划发展在东部地区保税物流园区建设已如火如荼，北部湾港口群及其辐射西南地区物流园区等物流节点建设却鲜为人知，特别是北部湾港口群四大港口至今尚未建物流园区和物流中心，这与北部湾港口群及其辐射西南地区物流业发展极不相称。

缺少大型物流企业拉动效应年全国公布首批家级综合物流企业中，北部湾港口群及其辐射西南地区个都没有。

虽然中远中海中外运等级综合物流企业在北部湾沿海及西南地区主要城市纷纷设立分公司或办事处，逐步建立起物流网络，但是，大型物流企业优势尚未充分发挥，物流业发展拉动效应不明显。

缺乏有力政策扶持和推动为推动物流发展，我国已采取了不少优惠政策措施，但这些措施基本都落到东部发达地区，至今公布享受优惠政策物流试点企业和保税物流园区中，北部湾港口群及其辐射西南地区发经验代建模式。

由政府承担园区基础设施和海关检验检疫入相关船运公司，船货公司等企业参与，形成南宁国际物流中心这内陆无水港次报关，次放行区港联动物流运作模式。

南宁国际综合物流园建立，将会极大地推动北部湾港口尤其是防城港发展，形成个良性互动态势，从而使集团在北部湾揽子投资获得支持和保障。

投资南宁国际综合物流园是集团公司可持续发展需要深圳市国资委在深圳市国有企业改革与发展十五战略规划纲要中制定了鼓励企业走出去系列政策和方针。

盐田港集团经过多年建设经营和发展，已经在多方面具有强大实力，在做好自身港口发展基础上，为可持续发展，做大做强企业，为国有资产保值增值，需要进行积极战略性扩张。

同时，通过北部湾港口群为依托，投资与之形成紧密互动南宁国际综合物流园建设，不仅可打造北部湾港口物流链，还可利用盐田港口诸多优势，形成北部湾港口向盐田港主枢纽港喂给关系，从而促进共同发展。

第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析物流发展现状物流基础设施欠缺，产业模式仍处于传统阶段物流业发展水平较低，仍停留在传统运输存储阶段。

工业商业领域采购制造运输仓储加工配送销售等环节彼此分割，制约了物流配送社会化。

现状仓库布局凌乱，处于无序建设和发展局面。

相对集中仓储用地主要沿铁路站场分布，或是位于工业集中区附近。

各种物流方式发展不平衡由于受广西外贸规模限制，产业结构不合理，主要以矿业农产品为主，缺乏加工制造业支持，而且由于经济发展水平较低，缺乏项目概况项目背景项目概况尚未对保税物流中心申报进行批复，因此项目建设模式和规模尚不能确定。

同时，按照南宁市人民政府提供综合物流中心地类面积统计扣除涉及基本农田部分，可供期开发亩土地中涉及到征地拆迁进度亦无法提供，难以确定准确项目分期开发计划。

基于此进行测算将偏差较大。

因此，本建议书尚无法对项目进行准确项目经济效益评价。

详细评价将在可行性研究报告中进行。

第九章主要结论与建议目前，广西对物流园区市场需求在进步提升，南宁市规划区域性国际物流基地和五象新区建设为本项目开发带来有利时机。

南宁国际综合物流园建设将极大地推动南宁区域性国际物流中心地位确立，促进珠江三角洲制造业西移，促进当地经济发展。

南宁国际综合物流园建设是广西现代产业发展需要。

南宁国际综合物流园项目将极大地促进防城港港口集装箱发展，打造北部湾集装箱物流链，有利地呼应北部湾港口发展战略。

盐田港集团参与南宁国际综合物流园区开发将塑造和提升南宁现代物流新形象。

对南宁国际综合物流园开发模式和开发进度规划具备科学性合理性，有利于降低投资项目风险。

在产生良好经济效益和社会效益同时，促进南宁国际物流基地和南宁经济发展。

加快广西沿海港口资源整合，提升广西沿海港口铁路整体核心竞争力，真正成为西南出海大通道，为广西乃至大西南地区经济发展服务。

第二章项目意义和必要性建设南宁综合物流园是广西和西南地区社会经济发展和对外开放需要广西和西南地区是我国自然资源最为丰富地区，也是我国离东盟地区最近省份。

但是由于区域政策性等原因，使得该地区社会经济长期落后于全国平均水平。

随着国家西部大开发战略实施，广西和西南地区经济发展和对外开放速度不断加快，陆续与东盟地区和印支各国建立了密切经济贸易联系。

作为西南地区最为便捷出海通道，以及中国东盟自由贸易区桥头堡，广西北部湾地区物流产业发展将在区域内经济发展和对外开放中作用日显重要，其发展水平将成为我国西部地区经济发展风向标，并给社会经济发展带来有力推动。

建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展需要目前广西北部湾地区港口整体发展水平明显落后于其它沿海地区，不能满足中国改革目录第章项目概况项目背景项目概况项目建设单位第二章项目意义和必要性建设南宁综合物流园是广西和西南地区社会经济发展和对外开放需要建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展需要建设南宁国际综合物流园是打造北部湾港口集装箱物流链基础和重要保证投资南宁国际综合物流园是集团公司可持续发展需要第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析物流发展现状物流发展存在问题第四章南宁国际综合物流园区项目发展机会风险分析机会分析南宁国际综合物流园区项目区位优势明显逐步建立外向型经济提供了物流发展市场基础港口升级提供了现代物流升级基础项目开发时机有利风险分析第五章项目定位分析第六章项目合作模式合作方式组建合资公司股权比例投资规模和注册资本资金筹措和安排第七章南宁国际综合物流园具体项目定位核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，具体项目开发时机选择保税物流中心型项目开发模式国内保税物流中心园区开发经验建议保税物流中心项目开发模式综合物流园非保税开发模式综合物流园非保税功能定位重点引进项目类型可以采取业务和盈利模式第八章项目经济效益分析和评价第九章主要结论与建议第章项目概况项目背景十五西部大开发全面推进和广西东盟自由贸易区建立为北部湾广西经济区发展提供了难得战略发展机遇。

为了谋求在东盟经济圈中扮演重要角色，成为中国经济增长新极，广西壮族自治区政府将北部湾广西经济区发展定位为，建设成为中国与东盟区域性物流基地商贸基地加工制造基地和信息交流中心。

继提出要将广西打造为东盟亿吨级现代化大型组合港和区域性国际航运中心之后，又提出要加快建设步伐，将南宁打造为区域性国际物流基地。

其核心内容是，通过广西沿海港口功能延伸，在南宁规划建设无水港口岸港区和大型保税中心，并与玉林崇左物流园区北海出口加工区等物流商贸基地相衔接，实现沿海港口和物流园区联动发展。

为了推动这战略目标实现，广西自治区南宁市先后编制出台了广西壮族自治区现代物流发展十五规划南宁市现代物流发展总体规划南宁市现代物流发展规划实施方案以及中共南宁市委文件关于加快发展现代物流业若干意见，明确了南宁市现代物流业要立足广西辐射周边省市面向东盟国家乃至其他国家和地区，力争经过二至三个五年计划，建设成为服务全广西，服务西南华南地区乃至更大区域，服务东盟各国及其他国家和地区国际通道式综合物流枢纽城市发展目标。

年以来，由广东省倡导并得到广西四川贵州云南等八省区公里。

该物流基地包括保税物流园出口加工区商贸物流区普通物流区商务园办公园区配套生活区及公园等七大功能区，拟建设成为设施流环境流管理流国际现代综合物流区和城市功能区，为中国东盟自由贸易区贸易往来大西南出海通道贸易往来以及泛珠三角经济区贸易往来服务。

盐田港集团将与合作方广西北部湾国际港务集团共同投资参与开发南宁区域性国际物流基地，将现代物流链节点延伸到广西壮族自治区首府南宁，打造内陆无水港与集装箱港口互动高水平现代物流链。

根据南宁区域性国际物流基地建设规划按照高起点高标准高要求原则，采取统规划分期建设全面配套办法，合作建设南宁国