保增长需要。年月日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署进步扩大内需促进经济平稳较快增长措施。会议认为，近两个月来，世界经济金融危机日趋严峻，为抵御国际经济环境对我国不利影响，必须采取灵活游客仅占。这说明目前旅游仍以观光旅游为主体，但休闲度假旅游发展趋势已非常明显，未来游船产品开发及游船服务都必须考虑适合休闲度假游客需求。此外，游客认为旅游景点线路安排单缺乏选择性停靠时间不合理，另有游客认为极不合理，导致游客实际体验与期望不符。目前旅游主题单调，游客只能上船观峡睡觉，下船看“鬼”进庙，上船下船，紧赶慢赶。游轮沿途是以传统水运港站作为停靠点，游客般只能顺道游览个景点，而非全貌，更不可能深入腹地游览。游客想要体验当地民俗，访问峡江人家，追寻古老传说，欣赏川江号子，统统没有。想在好看地方多呆上会，多看上眼，无奈开船时间又到了。其航行线路停泊站点停泊时间等游客都没有异议权和选择权，只能按交通线路参与旅游，从而导致游客实际体验与期望不符。调查还显示游客认为旅游娱乐项目不够。由于缺乏具有水上特色和游船特色能让游客参与娱乐项目，没有档次较高游乐场所可去，也没有特色纪念品可买，加上从重庆至奉节“废线”，没有可供游客参观游览东西，便只有吃饭睡觉。满足不了游客需求，也放弃了游客二次消费机会。经营与营销问题旅游经营模式直采用是以水上昌和省内近百家涵盖航空公路铁路快递等业务物流企业入驻加盟，形成了个面向全国以公路运输为主物流输送网络。由于物流中心靠近开发区工业集中区，开发区入区企业均是即将开发建设物流园区潜在客户。目前新要求。通过物流园建设，将各物流企业港口航空等服务机构和生产单位进行有序整合，降低生产单位和物流企业运营成本，使这些企业在未来竞争中能够处于比较有利地位。二现代物流产业在我国刚开始起步，但市场前景广阔随着经济全球化和信息技术迅速发展，被普遍认为在降低物质消耗提高劳动生产效率以外“第三利润源”现代物流业，已经成为我国新经济增长点。据中国物流年鉴年，我国国有及国有控股工业企业流动资金占用达到亿元人民币，而资金周转速度年平均为次，国有商业企业也只有次。而日本制造业年周转速度为至次，流通业为次至次。跨国连锁集团沃尔玛麦德隆家乐福年周转次数为至次。这说明，我国工商企业目前依然是为库存而采购，而不是按订单采购，生产需要原材料半成品外购件库存过大，占用了大量流动资金。美国德国日本制造业库存周期平均只有天，库存总额只占销售总额至。发达国家库存商品只占国内生产总值。而我国工业产成品库存般达到天，商业企业达到天，库存商品占国内生产总值，我国这些指标远落后于发达国家根本原因，是由于缺少个高效社会化现代物流服务系统。应该按照社会分工要求，建设社会化现代物流服务体系，以支持工商产业聚集效应已形成。有强大汽车整车以零部件产业基础，以及杭州市作为浙江省经济文化中心，杭州汽配市场规模也日益增大，有望成为浙江甚至华东地区重要汽配交易市场或中心集聚地。杭州市汽配市场现状形成以汽配专业件制造商主要生产汽车铝合金轮汽车塑料部件。目前全市已有家零部件制造企业有出口记录，全市零部件出口三年保持两位数增长。典型企业有万丰奥特，浙江万安等。嘉兴汽车零部件。主要是在海盐，目前汽摩配年产值已达亿元，而且正在快速扩张和发展之中。图浙江省汽摩配产业分布图浙江省汽车整车制造带动浙江省汽配业发展近几年来，浙江民营企业寻求突破，不少进入了汽车制造业。从中国迄今为止惟家获得轿车生产资格吉利集团，到最近相继买股份入行宁波华翔浙江万丰，以及正在进行电动车研制万向集团，浙江进军汽车整车制造民营企业巨头已接近十家。吉利以“准轿车”方式进入经济型轿车领域，在中国汽车行业已赢得了席之地。去年产销经济型轿车万辆，今年计划产销万辆。吉利汽车工业已形成了四个生产基地三家发动机厂三家销售公司和家研究院格局。浙江还有些客车特种车工具车等商用车生产基地，如东风杭汽中汽商用杭州专用汽车修造公司浙江飞碟客车制造有限公司等，其中有几家生产商用车已在全国颇具知名度。中汽商用能生产多种，占整个中国市场三分之。到年，“中汽商用”生产商用汽车销售要达个亿，成为世界商用汽车制造基地之。年月底，。只有迅速实施集中供热才能满足港务区内日益发展热负荷需要，才能有效控制和减少该区域大气及水质污染，改善环境质量，提高人民生活水平。节能和环保需要本工程实施不仅对于节约能源，改善环境，而且对提高城市对经，西安国际港务区具有生态文化环境优势无可比拟。西安国际港务区服务于“四区两基地”泾渭产业区纺织城等产业基地，能够完善相关产业链，带动周边地区发展，提供地区发展机遇和就业岗位。西安国际港务区建设将优化国家中西部地区现代商贸物流业发展格局，承接西安市产业功能转移需求将推进西安经济结构调整合发展方式转变，保持经济增长需求将拉动西咸体化，服务陕西三大经济区域四大产业基地，发展壮大关中城市群需求将服务关中天水经济区产业发展，体现中心城市核心带动作用需求将打造“西三角经济圈”，壮大西部地区经济实力需求将体现新亚欧大陆桥中心城市地位，适应世界经济发展新格局需求。第三章规划概况总体规划概况西安国际港务区位于西安主城区东北灞渭三角洲，地跨西安临潼高陵三地。它是西安市主城区外围四个组团之，是西安城市未来空间发展格局“东接临潼，西连咸阳，难拓长安，北跨渭河”格局战略要地，是西安经济社会发展和城市建设“北迁东拓西联”前沿区域。西安国际港务区距市中心，距西安咸阳国际机场，距窑村机场仅，通过绕城高速与三环路咸宁路华清路太华北路大白杨路枣园路友谊路京昆高速吨级液体化工泊位。到“十五”期末建成个深水泊位，形成年吞吐万吨万标箱能力，开通日韩及国内各大港口航线，申报出口加工区和保税仓储区。发展前景十分广阔。我们可以为之提供平方米集装箱堆场。发展条件优越，济规模工业体系日趋完善金融保险和商贸流通服务业。保税物流发展重要基础是加工贸易，盐城市和苏中地区加工贸易产业蓬勃发展必然会造就保税物流业务日益繁荣近三年来，盐城和苏中地区进出口进口和出口三项指标增速均呈全面快速增长态势，对外贸易发展势头强劲，进出口发展增长势头良好集装箱堆场业务量取决于港口吞吐量，而得天独厚地理条件和该地区日趋发展经济需要为吞吐量提供了不断增长源动力。根据国内外物流业发展形势我市物流业发展现状以及发展需要，国际物流发展有限公司经过认真考察和仔细调研，决定在江苏省经济区征地亩，新建国际物流中心项目。对该项目开发建设，市委市政府以及经济区给予了高度重视，方面加快研究制定国际物流中心开发建设总体实施方案，同时出台扶持政策。在市经济区二级政府关注和支持下，悦达物流将通过“统筹规划，分期建设，滚动发展”方式建设个高水平规划和可持续发展现代国际物流中心国际物流发展有限公司国际物流中心。四可行性研究报告编制依据建设单位用地红线规划要点及其他设计要求。建设用地地质资料。国家有关建设设计规范与标准。建设单位关于国际物流发展有限公司国际物流中心项目建议