接地电阻不应大于欧姆。变电室采用变压器中性点直接接地系统，接地电阻不大于欧姆。电源线埋地入室，入室时做重复接地。建筑物内各种金属构件做等电位联接，通过等电位联接箱与室外接地装置可靠联接。对消防设备采取双必将车可靠夹紧。链条夹具和夹持部件联接定要可靠。矫正操作过程中，立柱扣及链条受力方向严禁站人，以确保安全。有关操作使用详细步骤应严格遵循仪器设备“使用说明书”规定。设备选型主要设备设备选型原则选用主要设备应与项目建设规模和工艺技术方案相适应。主要设备选择应能适应汽车维修行业要求。提高自动化专业化程度，降低劳动强度，提高劳动服务率。主要设备应能降低污染增强环保节省水电汽。强调设备可靠性成熟性，保证服务和质量稳定。在满足服务工艺条件下，力求经济合理，尽可能立足国内。主要设备见下附表工艺设计方案项目组成本项目由维修服务车间配件库板肋车间办公综合楼及配次公共设施组成。新增建筑面积为平方米。总平面布置原则满足工艺流程要求及公用工程与维修服务设施合理衔接尽可能缩短交通流线集动力供应管线，以求达到节省土地，节约资源与成本目交通组织功能分区与景观组织相互协调渗透，使维修便捷安全，合理利用土地满足服务业防火防暴日照等间距要求厂区充分考虑卫生环保要求及提高绿化率。总平面布局方案总平面布局应遵循国家现行有关规范标准，依发班区共需占地。站务用房包括候车室重点旅客候车室售票厅售票室票据库行包托运处行包房库发车站台和行包装卸平台行车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平积少，人来车往，交通拥挤，秩序混乱，安全隐患突出，不利于城市建设规划和我县对外形象。为缓解市内交通压力扩大城市范围，同时借鉴其他城市城区规划模式，实现城乡客运交通体化目标，现有湘运汽车站应予东迁。这方案在九九五年就已列入了县人民政府制定县城市发展总体规划，并经县人大常委会讨论通过。为此，县人民政府于九九六年就专门组织了由县交通局牵头，湘运公司城建计委环保等有关部门参加可行性研究小组，进行了多次现场踏勘调查分析和论证，后又多次进行修订，车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站认为迁建该项目是可行必要。只是因当时常张高速公路没有定线定位，而未能及时组织实施。九九九年，该项工程又在政府及有关部门高度重视和支持下，列入市县交通发展“十五”规划。二三年三月十日，县人民政府副县长在县国土局主持召开会议，县政府办县交通局县建设局县国土局县规划办镇政府等有关单位负责人参加了会议专题研究县城汽车东站汽车西站建设问题，并形成了关于县城汽车东站汽车西站建设有关问题专题会议纪租赁车辆具有私密性与便利性，免除搭乘大众运输系统站立，拥挤，等车，转车之不便，加上租车可让消费者自由运用车辆，无般大众运输工具之固定路线与转车困扰之麻烦，运用弹性大而又便利。并在经济许可下享受更舒适之构分析随着经济发展和观念更新，租车客户结构已发生较大变化，根据对汽车租赁市场调查可以看出，租赁客户结构已经从初期个体经营和私营业主集体企业为主曾占单位公商务用车市场份额转向国营大中型企业跨国公司代表处三资企业金融证券业占单位公商务用车市场份额。目前单位公商务活动用车市场份额为主要以三资企业和中小企业为代表家庭私人用车市场份额为主要以在三资企业职员等中高收入家庭为代表。国内汽车租赁业发展特点尽管国内汽车租赁业正处于起步阶段，但却有巨大发展潜力。随着中国经济不断发展和人民生活水平不断提高，汽车已经逐步走进了人们家庭。随着居民对汽车消费越来越强烈愿望和汽车租赁业良好外部发展环境，都已经表明了中国汽车租赁市场有着巨大发展潜力。国民经济稳步增长保证了汽车租赁市场快速发展未来我国经济将保持以年均左右速度增长，并且相应带来居民储蓄水平和消费能力逐年提高，这些都为汽车租赁业带来了潜在消费市场，进而为汽车租赁业发展提供了个向上拓展空间交通基础设施网络不断完善及金融等服务业发展为汽车租赁业发展提供技术支持保障高等级公路里程迅猛增长，未来将形成以高速公食品加工为骨干工业体系不断壮大以农林牧淡水养殖为主导农业产业化初具规模以交通运输建筑休闲旅游为重点第三产业蓬勃发展。凭借丰富瓷土资源发展起来陶瓷业具有悠久历史，是最具特色产业，年产值达到了亿美元，同比增长汽车配件进口总额亿美元。，同比下降汽车配件行业销售收入亿元，占汽车行业总收入，同比增长汽车配件行业利润总额亿元，占汽车行业总利润，同比下降。英特华公司更是预测年中国汽车零配件出口总额将达到亿美元，平均年递增长左右。在福特和通用已经公开目标中，至年，二者零配件采购总额分别为亿美元和亿。不远将来，特别是日本韩国市场会更多转向中国市场采购。零配件市场蕴藏着巨大机会。据统计，目前全球排名前位配件供应商中至少有以上都是在中国开展业务。所有在华进行汽车配件生产外商独资或合资企业达家，而且近年来数量增长速度很快。从市场份额看，目前中国轿车整车配套市场中，跨国企业独资或合资公司约占以上份额，其中包括德尔福博世等在内前十名跨国配件供应商就约占至市场份额。与此相对应是，目前我国配件企业众多，规模小，集中度低，无序竞争严重。有关资料显示，目前中中定点配件生产厂家为家，而实际上超过了家。这些企业规模小，以上销售额在亿元以下年营业收入在亿元以上只有家，万元以下却高达家，从而导致生产成本高，行业整体效益低下。业内人士指出，目前中国大多数配件企业不具备生产商附加值高科技含量产为习惯，这样顾客才能感受到维修站井井有条工作有节奏，心中自然放心。打造自身服务品牌当前单个店要想突破厂家限制，打造自已品牌形象确实很困难。必须在汽车后市场方面作文章，从公司发展战略角度考虑可筹建可维修服务而对汽车制造商来说，汽车专卖店是他们信息触角，可以收集到客户需求和市场信息，同时保证汽车制造商在售后方面收入和利润。但是，汽车专卖店也具有劣势，对客户来说，车型品种相对单，不符合中国消费者比价消费习惯，而且通常不能提供购车条龙服务对汽车经销商来说，汽车专卖店投资大，收回投资周期长对汽车制造商来说，不容易找到合适汽车经销商，同时管理难度较大。二是汽车超市。这是种可以代理多种品牌汽车提供这些代理品牌汽车销售和服务种子方式。例如北京亚之杰联合汽车销售展厅里就有大众奥迪福特和奔驰品牌轿车，并且进口车与国产车摆在起销售。汽车超市是与汽车制造商品牌专卖要求相违背，因此，汽车超市通常是些有实力手上掌握了多个汽车品牌销售代理权经销商运作，或者汽车超市是从其他店进货。汽车超市优势在于，对消费者来说，方便了对车型挑选，很容易货比三家。但对于生产制造商来说，通常会担心在同个店里展示其他品牌会影响到自己品牌产品销售，因此，通常生产制造商都不会直接将代理权交给汽车超市，些汽车超市只能从专卖店进货，增加了汽车超市进货成本。三是汽车交易市场。这是将许多汽车专卖店集