权属类别及占地面积工业园区土地原为农业用地，现已转为工业用地，征地租地两种用地方式均可。

本项目占地面积根据企业生产规模计算，计划用地亩左右。

建设条件地形地貌本项目拟建地点地势平坦，地貌单，地质构造机械有限公司临沂大全五金有限公司达成共同投资扩大生产规模，合作经营共同开拓国内国际市场协议。

项目概况项目拟建地点机械有限公司选址为市经济开发区。

具体位置为长江五路龙岳机床有限公司以北淮海路以南。

该区域东临京沪高速公路西临京沪铁路和京福高速公路及国道，南有京杭大运河，水陆交通比较发达。

拟建项目规模与目标项目建成后，使之达到年产上述各种专用机床台以上。

产品是具有当代世界先进水平汽车维修专用机床。

生产线设计需充分考虑综合性，适应多品种生产需要。

产品系列化多样化。

广泛采用当代先进技术装备和生产方式。

注重环保与安全卫生，按国家有关规范及市对环境保护要求与规定，对污染进行有效治理，并采取有效安全卫生措施。

产品售价应具竞争力，经济效益处于行业平均水平以上。

主要建设条件资源条件本工程原材料结构以生铁钢材为主，以机床电器和五金标件为辅助材料。

能源主要以电力供应为主。

国家近年来大力发展钢铁工业，目前辆生铁钢材供应充足是我国煤炭基地，电力供应充足，完全可满足本项目需求。

机床电器及五金标件均为常规产品，市场供应都比较充足且供应渠道稳定。

生铁供应北距国内有另外组数据表明我国汽车生产商品汽车运输空返率约，车辆运输成本是欧美国家倍物流成本占销售额比重在国外般水平为我国汽车物流成本占销售额比重要高于国般水平，为左右。

当前，在我国汽车制造业国内竞争延伸部分，发展潜力无疑是非常巨大。

鄂尔多斯市作为我国重要能源化工业生产基地，每年各种大中小型卡车需求和使用量很大，但是其卡车服务业缺相对滞后。

目前，鄂尔多斯市卡车规模偏小布局分散零乱，给人种散乱无序外在形象，市场规模和形象亟待提升完善。

而且现有市场均经营模式传统落后，不能达到规模化和集约化经营，这不仅与鄂尔多斯卡车生产行业发展不相适应，也与鄂尔多斯市区域经济发展和煤炭生产大市状况不相协调。

本项目建成后，卡车销售修配市场经营面积将达平方米，是目前自治区西部地区规模较大功能较全模式较新卡车交易汽车修配市场，弥补了鄂尔多斯市以及内蒙古西部缺乏超大规模大型卡车市场“空白”，而且凭借便捷交通优势经营优势及网络资源优势，把广大消费者生产厂商配件供应商以及配套服务商紧密联系在起，形成集团化经营优势，真正形成供产销条龙配套体系，实现政府厂商消费者市场经营者真正意义上“四赢”。

三该项目实施可以带动鄂尔多斯市区域经济发展鄂尔多斯市铜川汽车博览园是东胜区汽车产业龙头园区，鄂尔多斯市政府将借助鄂尔多斯市铜川汽车博览园，形成汽车整车及零配件专业市场。

该项目被市政府列为鄂尔比决定采购地点等方式来推进中国采购进程。

我们分析，尽管国际采购商对于中国采购日趋谨慎，但未来十年内，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商主旋律。

主要原因有汽车零部件是个全球性行业，中国供应商提高和江苏机械公司合资企业汽车自动控制系统配件生产项目建成后可实现年销售收入亿元。

增值税率按计算，城市建设维护税按增值税提取，教育附加税按增值税提取，所得税率取，项目年可实现利税亿元。

将占市镇税收收入定比例，对镇区国民收入再分配做出积极贡献。

给当地人民就业提供机会。

汽车自动控制系统配件生产项目建成后，不仅需要专业技术人员管理人员，而且也需要普通职工杂工等。

当工作繁忙之时可以从当地就地用人，利用廉价劳动力，降低成本。

二项目建设可行性本项目提出所购机械均为国内外先进生产设备，且均为当前最成熟机型，具有较强生产能力，具有装配车间注塑车间，冲压车间，连接器车间。

既保证设备先进性，又经过多年生产实践推敲。

符合技术上先进经济上合理原则。

产品参照了没过标准，替代了进口产品，填补了国内空白。

通过在市建设汽车自动控制系统配件生产项目，加大技术装备投入力度，确保产品质量和提高生产能力。

结合各种汽车自动控制系统配件特点，建立多条均衡流水生产线，在增强快速反应能力同时确保生产汽车自动控制系统配件能力。

使企业在国内外市场竞争中占据有利位置，为企业进步发展奠定良好基础运输从业人员管理规定中国人民共和国国家标准汽车综合性能检测站通用技术条件国家计委发布建设项目经济评价方法与参数第三版及现行财税制度内蒙古呼和浩特市有关法规政策各种收呼和浩特时，东西横贯新城区两个乡镇个行政村，途经里程公里。

年呼市政府对国道呼市段进行了全线改造，交通流量为辆昼夜。

呼包高速公路年月动工，年月通车，道路全长公里，总投资亿元。

路基跨度米，路面米，全封闭运行。

途经新城区个行政村，里程公里。

交通量为辆昼夜。

呼和浩特火车站位于锡林郭勒北路，建于年，是铁路客货运输等站。

全站名职工。

年发送旅客万人，货物万吨，运输收入亿元左右，其中客运收入亿元。

是呼和浩特市对外接待“窗口”之，也是我国北方地区横贯东西连接南北重要交通枢纽之。

内蒙古呼运集团呼和浩特客运总公司位于车站西街，始建于年。

现有职工近千人，主要以客运为主，兼营三产，承担着呼市地区及周边盟市和省区市旅客运输任务。

现有车辆多台，营运线路条，营运线路覆盖全国多个省市自治区，是呼市地区和自治区公路客运骨干企业。

年被国家交通部评为国家道路旅客运输二级企业。

项目投入总资金及效益情况项目总投资本项目估算总投资为万元。

本项目估算建设投资中，主体工程费用为万元设备购臵费用为万元，工程建设其他费用万元，计提预备费为万元。

资金筹措项目投入资金全部由内蒙古鑫运机动车检测有限公司自筹解决校企结合和与行业组织联系，鼓励并吸收企业社会培训机构以参股合资合作办学形式广泛参与实训基地建设与管理，形成资源共享双赢互利，良性发展产学合作教育模式。

基地进行独立成本核算，实行相对独立财务管理制市场调研和专业剖析，确定汽车维修类专业培养目标是培养德智体美全面发展，具有必备基础理论知识和专业知识，牢固掌握从事本专业领域实际工作基本技能，具有良好职业道德和综合素质面向生产建设管理服务第线需要高技能型人才。

近两年来，学院汽车维修类专业大中专毕业生含专升本次性平均就业率为，专业对口率达到。

大力开展合作办学校企合作产学研结合是职业教育必由路径。

为探索汽车维修类专业高技能型人才培养模式，学院汽车维修专业开展了多种形式联合办学，先后与家汽车制造和维修企业开展了订单式培养联合培养工学交替培养等合作办学形式，联合办学学生人数每届不少于人。

学院汽车维修类专业还重点面向西部和农村扩大招生，西部和农村学生占每届学生以上。

㈡汽车维修类专业教学改革情况教学模式与课程改革学院汽车维修类专业学习并采用先进职业教育理念，教学模式建立以学生为本位以能力为核心，突出职业道德培养和职业技能训练，专业和课程建设指导思想是“面向市场设专业瞄准职业定目标对准岗位取技能按照能力开课程依据工种考证书”。

下面是我们在汽车维修类专业教学模式与课程改革方面些尝试高职