表现，他们将会依靠这些售货人员诚实，并显示出对未来交易信心。这项研究结果显示当前成功销售经验并不能连续创造销售机会。未来与顾客交流机会依赖于顾客感知关系质量。而且，这些机会也被销售人员相似传统专业知识所影响。.企业形象博尔丁提出了术语“形象”。他认为形象是种客观认知，而不是事物真实内容。这意味着这些观点是被些人通过破碎或不足信息所生成或感知。从另方面说，企业形象是由消费者根据企业和他们服务产生主观态度和感情派生。此外，阮和勒布朗提到企业形象组成要素可能来自于企业基本内容和被顾客所感知企业行为，包括企业名称传统管理哲学和服务。形象是所有顾客关于企业经验感情思想和知识相互作用结果。因此，个企业形象是消费者根据企业所提供关于活动产品或服务事物和信息所产生主观态度和消费者感知。.社群意识社群在贝拉等人书中有如下定义社群是群在社会上相互依赖人，他们共同讨论参与决定，并且分享实践经验。这样个社群是不容易形成。它几乎总是有个历史，是个社群记忆，是由社群记忆和它过去所组成。社群研究小组自从上个世纪六十年代末对社群意识感兴趣了，因为当社群不在时社群意识被认为是有益结果。此外，社群意识被麦克米伦和查韦斯定义为组织成员归属感，是种是成员共享信仰，相互作用共同满足需求感觉。根据他们研究，有四个结构可以表示效果成员感觉方法。由于两个齿轮表面通常存在个接触点，所以当进行齿轮分析时，传统有限元分析就会出现问题。而本次研究，使用了三维多体接触分析程序齿轮系统详细有限元分析方法。具体分析模型如下图所示，它是个独特刚度模型，使用有效联系解决算法，并且结合了有限元素和接触理论。图.行走装置中功率分流式行星齿轮装置有限元模型图是固定在电机房里因此，第二个行星环只绕自己轴旋转。静态分析是在个啮合周期第二个太阳齿轮,和所有应力水平不同情况下比较在同时间压力最大通常,个齿接触点是最高应力接触点。由此得出，最大主应力是在每个实例计算搜索附近齿根圆角区域依靠标准规范比较计算结果。图.行星齿轮组装和拆分图示.结果与讨论最大应力分布在不同啮合周期。因此，在个啮合周期中，有限元分析定义空心太阳齿轮弯曲应力是最大主应力。由此猜想，弯曲应力可能发生在齿根角处。下图给出了份快照最高最大主应力。其中，标准最大弯曲应力等于最大弯曲应力除以最大应力，且备份比率为.和圆角半径为.模块。其它些研究如也尝试过用有限元分析计算弯曲应力，但也仅仅只有两个或者三个轮齿创建模型。而在本次研究中，所有机械部件结构影响和真正接触条件也被加以考虑。图.作用在空心太阳齿轮上最大应力.轮缘厚度影响为了和备份比率影响比较，在备份比率为.条件下所有最大弯曲应力计算都遵循标准化应力计算，具体见下图。由图可以得出，在备份比率战略与控制系统自然链接。在年和研究得多大多数控制前者与后者差异为重点。和发现控制系统类型侧重于发现问题并且能够帮助个组织灵活应对环境变化。在年正如fi所指出组织控制可以分散结果为导向。这就意味着，监测通过强有力控制环境，从未确保有力控制意识。在年发现通过监测异常报告与月度报告预算偏差。监测需要从市场上寻找机会，将各种不同信息通过通信组件提供对未来预测有用信息。在年结论，在正式控制系统属性差异捍卫下，得到这些属性对公司业绩有着深远影响。根据之前管理研究控制fi表明，些类型控制系统将适用特定策略。监测通过灵活控制来应对不确定性环境，减少不确定性发生和公司效率最大化。相对于哪些保卫公司，监测型公司根据用户不同在不断地改变他们管理系统，根据以上要论研究我们问题。,,相同。.图车辆模型自由运动图解该模型将车辆质量分为簧下质量,簧载质量。簧载质量是悬架支撑质量。簧载质量假定为个虚构轴支点。忽略轴距和垂直方向位移，来自车辆直线和圆周运动方程其中,其中，和表示簧下质量和簧载质量，是角速度，为载体重心位置是车辆偏航角表示侧倾角,是惯性矩阵。通过计算发现横向载荷转移是通过整个前部和后部悬浮动态载荷传递。横向荷载传递静态负载分配给每个车轮。其中和分别代表右，左，正面和背面。是垂直负荷是悬浮蔓延，和,,