为年。

随着能源危机日趋严重，各 国纷纷寻找可替代能源，于是人们开发了生物燃料如如燃料乙醇等石 油替代品，但其取代量有限，通常在左右，不能从根本上解决问 题。

人类要从根本上解决能源危机，只有改变能源结构才有出路， 新电能和氢也许成为人类能源的救星。

人类获取新电能的能力正在不断进步，在有些发达国家，太阳能 与风能发电已占到总电量的，各国正在把这数字具体化 新兴的地热潮汐发电渐趋成熟温差发电也称电容发电可 控聚变发电也称人造太阳技术正在不断取得进步还有太空微波 电站的设想有人正在实践中。

随着科技水平的不断提高，电能必然取 代石油和煤炭成为人类的主要能源。

随着人类的能源主体从石油时代转向电能时代，人类的主要代步交通运输工具汽车，必然要从燃油汽车转向电动汽车。

实际上 每次能源危机都会带来电动汽车热，目前形式是方面石油日趋枯 竭，接下来世界上无油可烧另方面是电能技术氢技术电动汽 车技术电池技术都已取得进步，给电动汽车的发展提供了技术保障。

三是燃油汽车的尾气排放成了温室效应的主要污染源，人类的家园受 到威胁，所以新能源汽车产业化是势在必行。

以北京市为例，北京现有机动车万辆，现在北京市的污染 源，尾气污染已由过去的占总量第三位上升到第位。

环保中心预测 到年，我国汽车尾气排放量将占空气污染源的。

从另方 面讲，虽然我们为此出台了许多关于尾气排放的法规，甚至可以设想 要求所有城市都实现了欧Ⅱ排放标准。

但是因为车辆在不断增加，也 不能最终解决汽车尾气排放给城市带来的空气污染问题。

八国集团在年在德国举行峰会，各方形成了致的表态 八国领导人在联合声明中表示同意认真考虑欧盟加拿大日本 等方提出的关于到年全球温室气体排放量比年至少降低 的建议，并希望温室气体排放大国都为此而努力。

这决议是京 都议定书的延续，京都议定书规定工业化国家要减少温室气体的排 放，减少全球气候变暖和海平面上升的危险。

到年，相对于 年的温室气体排放量全世界总体排放要减少。

从京都议定书上分析，限制或减少汽车尾气排放可以用来 提高该国工业生产时的尾气排放量，用电动车取代燃油车可以提高该 国的工业水平，创造了财富。

淘汰燃油汽车与经济效益联系在起，这是燃油车淘汰的有个理由。

目前电动汽车的类型主要有纯电动汽车燃料电池汽车混合 动力汽车三种。

混合动力车 混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种方式但湘 华美已经成功的在此混合模式中，增加了燃气控制系统，达到了种 驱动模式的组合。

此类车优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带 动，不达到定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机直保 持在最佳的工况状态，动力性好，排放量低。

采用多种连接方式，同 常采用并联式动力为多。

并联式装置的发动机和电动几共同驱动汽 车，发动机和电动机分属两套系统，可以分别地想汽车传动系提 供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。

当汽车爬 坡时，电动机和发动机能够同时想传动机构提供动力，旦汽车车速 达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。

电动机既可以作 电动机又可以做发电机使用，又称为电动发电机组。

由于没有单独 发电机，发动机可以直接通过传动机结构驱动车轮，这种装置更接近 传动的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广 泛的应用。

此类车与同类型的传统汽车相比，可减少排放，降低 燃油消耗以上，能够满足日益严格的环保要求，既有电动汽车的 节能和低排放，又有燃油车的方便。

燃料电池电动汽车 燃料电池是把燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装 置，它从外表上看有正负极和电解质等，像个蓄电池，但实质上它 不能储电而是个发电厂。

但新材料新结构新工艺和新 技术仍处于研究阶段。

因此燃料电池电动车还处于实验阶段，专家预 计十年到二十年后才能商业化。

纯电动汽车 纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符 合道路交通安全法规各项要求的车辆。

电动汽车的优点是本身不 排放污染大气的有害体，可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充 电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

电动汽车的困难是目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因 电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。

但使用成 本通常比燃油车省，有些结果仅为汽车的，这主要取决于电池的 寿命及当地的油电价格。

混合动力车市场 国家发改委发布了新能源汽车上牌照公告管理办法的意见征求 稿，其中有电动汽车，这标志着它有上路商业化的可能。

这与十 五汽车重大专项中纯电动汽车技术满足产业化需求， 并将实现商业应用的市场开拓是像呼应的。

之后，又相继发布了汽车产业振兴规划节能与新能源汽车示范推广试点。

极大地缩短 了混合动力车上市上牌上路的周期。

电动汽车市场现状 目前国内的纯电动车市场有三块，是城市公交车，二是景区 游览车和警用巡逻车，三是特殊用车如体育残疾人用车等，电动轿 车国内还处于空白中，与传统汽车相比，其对相关产业的 带动效益将大上几倍。

此次石油危机必然带来能源结构的革命，主体能源将从石油转 向电能，由此促进燃油汽车向电动汽车的转变，电动汽车必将成为主 要的个人代步工具。

随着电动汽车产业的形成和发展，将会产生多个 世界五百强企业，具有极好的发展前程。

本项目能更好地配合国家开展节能与新能源汽车示范推广试点 工作，可以充分发挥湘华美在新能源汽车研发方面的优势，通过新能 源汽车的推广，改变目前传统汽车工业乘用车主要由外资企业主导的 格局，进步提升企业综合竞争力，建立国际知名的新能源汽车自主 品牌。

也是实现自主品牌弯道超车的绝好机会。

家央企连手出击电动汽车产业，预计年产销量达到 万辆以上见附件。

根据三湘都市报报道，混合动力车是当前最现实的新 能源车过渡方案见附件。

本田社长伊东丰雄认为三四十年后电池的性能有了本质的变 化和提高，电动汽车才可能达到真正普及，在这之前，混合动力车车 型更具有量产的现实意义清华大学汽车工程研究院常务副院长宋健 表示发展电动汽车受到技术和价格的限制，当能源价格高到定程 度时侯，混合动力车的优势就会体现出来。

从长远来看，混合动力车 更容易实现产业化。

电动燃气燃油混合动力出租观光小公交有亿元的市场 全国每年用于观光出租小公交的微面万辆，市场 亿，后三轮摩托万辆，市场亿，燃油，电动观光车万辆， 市场亿，共计亿元电动燃气燃油车只占的市场，就有 亿的市场占有额，各种车型将有亿的市场。

全国的城市小县城郊结合部乡镇，用于出租或作为小公交使 用的微面万辆，后三轮万辆，燃油和纯电动观光车万辆， 而目前此类比例正在逐步扩大，因为观光车载客量是微面和后三轮的 倍以上，更经济更美观更环保。

全国市场共计亿市场， 燃料费用只有传统汽车，电动燃气燃油混合动力车只要占领 市场，就有亿元。

综上所述，全国用于出租观光小公交的市场有亿元，电动燃气燃油只占他们市场就有亿元。

电动燃气燃油车在公安巡逻，环卫工作所需用车，也有巨 大的市场。

目前公安城管巡逻环卫清运清扫全是纯电动车，纯电动车续 航里程短，充电次只能行驶大约公里，用锂电成本高爬坡能 力不足，是目前最大问题，也是纯电动车得不到普及的最大障碍之。

如年武汉市采购纯电动环卫车辆，万元台，共计 元。

湖南株洲市辆，计万元。

湖南年购买警车万元 这只是冰山角，全国的市场可见何其巨大。

此技术还可以广泛用于大客车长途客车，市场不言而喻。

现 澳门已将此类型车作为民用见附件五混合动力车产业化才刚刚起 步，以后的市场开拓会逐渐涉及民用领域。

通用柳州及奇瑞两厂已经评估过此类型车有巨大的市场 柳州发展历程，柳州专用厂现年产燃油小公交辆，见 附件 目前奇瑞还有些厂也看好这个市场，在开发研究电动燃油微 面型混合动力车，还未成功不含燃气系统，见附件。

通用柳州五菱专用车厂是柳微个子公司生产的专用车与我厂研发的专用车是同用途观光旅游出租小 公交警用，从它成立的年立至年的五年间， 就到达中国机械企业强称号，排序位，见附件， 利税上亿元。

年资产达亿元，产销万辆，产值 亿以上，见附件二，年产销万辆以上，产值亿 以上，见附件三。

正产扩产年年产销万辆， 产值将达亿元的新线，见附件四。

你们看生产这种用 途的车投资少，生产快不愁销，利润和税收高。

我厂研发的混合动力专用车属同用途。

外型见附件 五，柳州专用车外型，见附件二。

我厂研发的混合动 力车与柳州专用车经济指标排放比较 项目 车型 座人员 人燃料费爬坡 速度 要求限 速 排放 我研发电混 合 动力专用车 元公里公里小时 纯电零排放， 混合欧Ⅲ的 柳州专用车 元公里 株洲合泰实测数 据 公里小时欧Ⅲ 湘华美电动燃气燃油观光小公交与柳微纯汽油观光小 公交同按每天行驶公里计算，每年可节省元 每公里省元 每天公里省元 每年按天计算可节省元从以上数据可以得到我公司研发的混合动力专用车比 通用柳微专用车省燃料费，节能，多座人，爬坡大 度，减排，排放节能比柳微专用车好。

通用五菱专用车年产销将达到万辆，还供不 应求，产值达亿元，利税几亿元。

我厂研发的电混动力 专用车，技术更先进，节能减排环保低碳，所以更值 得投资。

通用柳专车，排放和燃料费用都比我厂研发的车高， 他公司都敢投资，我厂研发的车，