见检测过程质量框图现场质量管理运行方式框图现场质量检验流程图。质检员复检填报质量通知单监理工程师验收签认下道工序返工处理不合格不合格不合格不合格技术负责人审核监理工程师审批第四节质量保证措施确保工程质量，控制施工进度，是工程施工质量顺利进行的关键。建立物资进出审批制度，严格执行领发料制度。为了确保工程质量，控制施工进度，采用有效的质量保证措施，树立全面质量管理意识。保证路基工程质量的主要技术措施开工前制定详细的实施性施工组织计划，确定各分项工程责任人，作好技术交底工作。精选路基施工人员并配备满足施工的机械试验测量设备。按设计要求和相关技术规范制定路。技术负责人质量职责组织制订项目工程的质量保证措施，严格项目工程的施工技术和质量检验管理，实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制。试验室主任质量职责根据检验和试验规范和规程的标准，负责生产中原材料的检验工作。指导检查和督促检验和试验人员开展工作，积极处理检验和试验工作中的技术问题。按时收集整理检验和试验报告，并及时上报。范围内为，范围内为，以下为生石灰进行地基加强，加强厚度，二灰砂砾基层回弹模量为，弯，弯沉值为石灰土下基层回弹模量为，弯沉值为如土基含水量较大，可采用本标段施工按封闭施工考虑施工方案。第五节主要实物工程量工均为重型击实人行道路基层密实度为轻型击实。程名称规格数量管沟开挖管沟回填管沟弃土污雨水管基带基污雨水管基满包污雨水枕基污雨水水管敷设钢筋混凝土管道污雨水水管敷设钢筋混凝土管道工程污雨水水管敷设钢筋混凝土管道污雨水水管敷设钢筋混凝土管道污雨水水管敷设钢筋混凝土管道污雨水水管敷设钢筋混凝土管道污雨水水管敷设钢筋混凝土管道污水检查井座雨水检查井座雨水进水井铸铁座路基挖方二灰基层灰土基层人行道方砖安砌砾石砼路面第六节工程特难点分析本工程是市政府的重点工程，推动市经济建二灰砂砾，石灰粉煤灰砂砾，密实熟石灰中含量生石灰中含量，小于，不宜采用。粉煤灰含量，干容重为。土的塑性指数应大于，以采用的土为宜，土的有机物含量应。级配砂砾粒径为的砂粒含量，砾石含量，最大粒水文地质条件本段工程沿车站，设计采用建桥合方案，长，宽。线场地浅部地下水属于潜水类型，其水位动态变化主要受控于大气降水和地面增发等，并与沿线河道有水利联系，勘测期间实测地下水静水水位埋深在，相应标高为，设计场地内地下水位埋深按年平均离地面采用。本段工程沿线场地未发现有环境污染源，根据勘查钻孔所取水样水质分析结果，地下水对混凝土基础无腐蚀性。第节工程特点与难点分析工程特点根据施工区域现场踏勘和有关设计图纸资料以及招标文件所得信息，本工程有如下几个特点工程质量要求高。施工工期紧迫。其中博兴路车站为地下层半结构。以期将施工带给周边环境的负面影响降到最小。方案动态优化原则本技术标书仅为份响应招标的投标文件，若我公司中标后，将在原标书的基础上按照施工图和其他补充资料进步完善施工方案，细化各分部分项工程施工中的细节问题，形成份具有技术先进性内容全面性科学合理性经济适用性操作简易性的施工组织设计，同时在施工全过程中接受业主及现场监理工程师的指导和审查。第节工程概况本工程为轨道交通六号线线五标段，地处上海浦东新区。超过压实层厚度的，超过的予以清除，这有利于压般情况下，最大粒径不超过层厚的。于。用于填石路堤的石料在粒径上也有要求。部分内容简介于路堤浸水部分有些挖方路段是爆破石而有的是天然漂石土块石土等，这些填料不得混填在起，应分层或分特别是岩石强度相差较大时，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。易风化软岩不用于路堤上部，亦不得用后中央卸料。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石铺填粒径以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。人工摊铺填筑填石路堤，当铺填粒径以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，用重型压路机或夯锺压实时，可能会被碾压或夯压成碎屑碎粒，这类石能否用于填筑路堤应按有关规定检验其值，符合要求时才准许使用，否则不得使用，这可以块石屑找平，如果石块级配较差粒径较大填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣保证路堤填筑压实后的浸水整体强度和稳定性。该类填料与土质路堤填料类似，故能使用时，应按土质路堤技术要求施工。填石路堤路床顶部至路床底部，范围内用符合路床要求的土填筑，并分层压实，这可提高路床面的平整度，使其均匀受力并有利于与路面底层的连接。五土石路堤的填筑填料要求般情况下，石块强度大于时，就不易被压路机压碎，所以当土石混合料中石料强度大于时，其粒径不得超过压实层厚度的，超过的予以清除，这有利于压实均匀，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免碾压时不稳难免犬牙交错，空隙较大，故倾填路堤的压实稳定等问题较多。用于护坡的不应低于。用于填石路堤的石料在粒径上也有要求。般情况下，最大粒径不超过层厚的。在填石路堤路床顶面以下范围内，填料最大粒径不得大于。填筑方法填石路堤的填筑施工方式有倾填含抛填和逐层填筑分层压实两种。倾填又可分为石块从岩面爆破后直管段马岙隧道出口附近，以满足本管段级配碎石施工生产。采用当地电或自发电。砼搅拌站本管段内共布置砼搅拌站座，每座砼搅拌站均采用强制式搅拌设备，布置电类存放砂石料。另外根据路基工程施工特点，设移动式混凝土简易搅拌站座，以满足路基工程施工需要。本管段路基填挖的土石方调配将按设计调配要求，本着就近移挖作填，减少运距的原则，采取合理的运输方法，并按照不同填料不得在同层混填的规定来进行调配，做到平衡经济合理。子自动计量系统，经标定后投入使用。本管段路堑弃土场选址与隧道弃碴场并考虑。⑫隧道弃碴场本管段隧道除利用路基填方站场填方外其它弃碴全部弃于指定弃碴场，为防止弃碴在雨季被冲走，在弃碴坡脚设浆砌片石挡墙，挡墙变化处以直线过渡。碴顶设截水天沟，并作好碴场排水系统。碴堆坡面采用播草籽防护。弃碴完成后，将弃碴场整平，碴顶复垦，并进行内设四科室土工格室换填堆载预压等站场路基填方工程量大，工期紧，根据要求在年月日完成温州南站全部站前工程，按照软土地基预留六个月沉降期，因此，温州南站路基土石方应于年月日前完工。由于土方数量巨大，且土源难找，优先安排站场施工，多开作业面，每个作业面分段流水施工。林桥头水中框架桥地基条件极差，设计采用预应力管桩加固地基，管桩长度达，另外基础承台所处淤泥层厚达，流塑饱和，需采取钢板桩围堰草袋围堰等施工措施工期紧张。④气象水文条件克服潮差抵御台风保证主要结构的防腐