分布的不均衡，以及不同性质客流和不同方向客流的相互干扰严重，存人民广场站号线与号线换乘以及中山公园站号线与号线换乘。

如图，西藏南路换乘毕业设计论文图西藏南路换乘示意图国外城市轨道交通换乘站的发展现状东京是全亚洲与日东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市年月，今东京银座线上野站浅草站段通车。

其余多为站厅通道形式的换乘，目前共有条路线，个车站，路线总长不含与私营铁路直通运转的路段公里，每日平均运量将近万人次，发达程度居世界前五名。

每条路线都与环状运行的日本铁路山手线上车站交会，其中包括几条铁路线私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站，像是池袋新宿与涩谷。

许多路线并与部份铁路线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都神奈川县埼玉县和千叶县如图。

北京城市学院届毕业设计。

乘，条地铁线路共形成换乘站座，都有组织同站台换乘，最大程度提高了换乘的便捷性。

荃湾线与观塘线在太子和旺角连续二站进行同站台换乘是其中的典型例子，太子站反方向同站台，旺角同方向同站台如图。

图太子站旺角站换乘图太子和旺角站的同站台换乘组织香港地铁能够组织同站台换乘，也与其地铁线网布局形态密切相关，整体形态呈手掌形放射状，线路存在平行交织，为组织同站台换乘提供了有利条件。

截止年月日，上海轨道交通线网已开通运营条线座北京城市学院届毕业设计论文车站换乘站座，运现状国外地铁安全应急处理现状东京地铁系统拥有条线路，多座车站，线路总长公里。

于未然，以确保安全正点地运送乘客为最大的使命。

浅草寺的路段，是亚洲最早有地铁的城市。

东京地铁以提供安全安定的运输为基本方针，对铁路事故防患为体，同时又新设了车辆和设施调度，实现了综合有效的运输管理。

为了能对有关部门发出统东京地铁的日平均客流量为万人次，是世界上客流量最大的地铁系统。

正确的指令，又新设了综合调度中心。

东京地铁以能够保证地铁安全运营为主要目标，通过落实安全措施员工安全意识的培养突发事故后的紧急应对训练安全活动安全研究制定和完善安全应急预案等各项安全工作，确保地铁运营的安全得到保障。

国内地铁安全应急处理现状近年我国城市地铁突发事件应急管理开展了许多工作，但也存在诸多问题。

目前拥有地铁的北京天津上海南京成都等城市已制定了相应的事故造成多人受伤。

造成号线全线停运约小时，约有万名市民的出行为此受到影响。

年月日，列节车厢的地铁列车在美国华盛顿市区北法拉格特地铁站附近发生出轨事故，造轻伤。

年月日上午，北京地铁号线动物园站口扶梯发生逆行事故，上行扶梯突然失控变为下行，导致扶梯上的数十名乘客从高处摔下。

事故造成名岁男童死亡，人重伤，另有人轻伤。

年月日下午两点半算进步细化。

根据线网内部复杂影响关系，建立换乘站多方向列车问的时序衔接方案，进而获得符合轨道交通早晚间客流特点运营单位业务需求的网络首末班列通是工业化城市化和运输化发展到定阶段的产物，主要由地铁轻轨城铁有轨电车等重点服务于城市区域的具有特定轮轨技术特征的轨道交通类型构成，它是种有别于城际轨道轨道交通首末班列车的运行计划是网交通客运专线或高速铁路的特殊交通形态，采用轮轨技术，采取小编组高密度快速度的轨道交通运输组织方式，满足以特定中心城市为核心的城区城市市郊的旅北京城市学院届毕业设计论文客出行需求。

改革开放以来，随着北京城市社会经济的快速发展，各种稀缺经济资源以及交通运输资源开始在北京区域大规模集聚，城市轨道交通规划建设投资运营开发等已经进入到个快速发展期。

北京城市轨道交通的发展从无到有，从小到大，从点到线，已经经历了年的发展历程，北京城市轨道总体情况如表所示。

表北京城市轨运行计划具有前瞻性和可行性。

已经呈现出多种方式协调发展的局面。

然而，在这个世界化大都市经济社会事业实现快速发展的同时，也带来了对列车计划综合研究优化这现实的问题。

随着我国城市人流和车流的不断剧增，交通资源显然和现在的交通状况不相适应，无法满足交通的发展需要，产生了很多交通拥堵问题，成为城市发展的个瓶颈，急需要像交通轨道交通这样大型的交通运输组织来缓解地面交通的压力，在当前的境况中，如何充分的利用和安排运力，组织列车高效运营，成为现在轨道交通中的个重要的问题。

列车计划综合协调优化是城市轨道运输的综，灭火系统也在不断发展常见的有水灭火系统自动喷水灭火系统二氧化碳灭消防系统包括两大类火灾自动报警及消防联动控制系统。

在各类自然火灾中，火灾是种不受时间空间限制，发生频率很高的灾害。

在火灾探测报警系统探测而日臻完善。

消防系统的分类消防系统是与火灾探测报警系统同时设置的。

火灾自动报警系统火灾自动报警系统主要包括触发器件探测器火灾报警装置控制器火灾警报装置声光区域显示器辅助装置图形显示即极射线管显这种灾害随着人类用火的历史而伴生，以防范和示器。

触发器件是指在火灾自动报警系统中，自动或手动产生报警信号的器件。

主要包括火灾探测器和手动火灾报警按钮。

火灾探测器是能对火灾参数如烟温光火焰辐射气体浓度等响应，并自动产生火灾报警信号的器件。

按响应火灾参数的不同，火灾探测器主要有感烟火灾探测器感温火灾探测器定温差定温复合式感温感烟火灾探测器感光火灾探测器紫红外的配备应急措施等等。

门柳芳东直门。

北京地铁昌平线期归属北京地铁运营四分公司。

现有运营车站南邵沙河高教园沙河巩华城朱辛庄站生命科学园西二旗。

在年月日，为了配合即将开通的昌平线，西二旗站移往新址，该站是我国首个在既有线路上修建的新站。

这个新车站共有两层，地面是号线站台，去往西直门方向的乘客需到二层昌平线站台南邵方向后跨过两条号线路轨后到东直门方向乘车，二层昌平线设有两个的是方便乘客，要达到这目的，必须使城市轨道交通和其他交通方式综合协调发展。

律，换乘站的客流集中程度等内容。

如果是不同的运营商在经营不同的轨道交通线路，那么这种换乘方未来几年，北京市仍将大力发展轨道交式可以实现各条轨道交通线路运营商准确地独立收费。

然而，这种换乘模式增加了乘客的不便性，降低了轨道交通的吸引力。

而对于北京市实行的网络化运营下的无缝换乘的方式，这种换乘方式能把更多的北京城市学院届毕业设计论文乘客吸引到轨道交通上来，但也增加了各条线路运营商之间票务清分的难度。

同时这种换乘方式通过系统的记录仅有乘客的出行起点和终点。

在这个庞大的网络中，如果想更好的掌握与内容研究背景伴随着国民经济持续快速的发展城市化进程的加快机动车快速的增长，城市交通阻塞日益严阻塞，阻碍了经济发展和城市功能的发挥。

因而，地铁或轻轨交通已在我国部分城市出现，并将得到迅猛发展。

地铁的投资巨大，建设周期长，所以必须对地铁建设进行科学的规划和可行性论证，其中很重要的环是线路客流预测即客流分配。

由于我国的地铁建设刚起步，对地铁客流分配的研究尚未系统化，目前采用较多的分配方法是交通方式的全有全无分配，即在路网的最短路矩阵的基础上，通过对常见出行方式组合的阻抗值计算，将全出行方式组合的客流分配在阻抗最小的出行方式组合上。