分布的不均衡，以及不同性质客流和不同方向客流的相互干扰严重，存人民广场站号线与号线换乘以及中山公园站号线与号线换乘。

如图，西藏南路换乘毕业设计论文图西藏南路换乘示意图国外城市轨道交通换乘站的发展现状东京是全亚洲与日东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市年月，今东京银座线上野站浅草站段通车。

其余多为站厅通道形式的换乘，目前共有条路线，个车站，路线总长不含与私营铁路直通运转的路段公里，每日平均运量将近万人次，发达程度居世界前五名。

每条路线都与环状运行的日本铁路山手线上车站交会，其中包括几条铁路线私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站，像是池袋新宿与涩谷。

许多路线并与部份铁路线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都神奈川县埼玉县和千叶县如图。

北京城市学院届毕业设计。

乘，条地铁线路共形成换乘站座，都有组织同站台换乘，最大程度提高了换乘的便捷性。

荃湾线与观塘线在太子和旺角连续二站进行同站台换乘是其中的典型例子，太子站反方向同站台，旺角同方向同站台如图。

图太子站旺角站换乘图太子和旺角站的同站台换乘组织香港地铁能够组织同站台换乘，也与其地铁线网布局形态密切相关，整体形态呈手掌形放射状，线路存在平行交织，为组织同站台换乘提供了有利条件。

截止年月日，上海轨道交通线网已开通运营条线座北京城市学院届毕业设计论文车站换乘站座，运线网密度准点率车辆满载率车辆交的乘客满意度，可以增强环线公交的吸引力，增加公交企业的利润乘客对公交的不满意严重影响了人们的安全行驶里程公交站点覆盖率非直线系数，此外，还包括服务方便安全舒适程度等。

王炜等提出了种基于的公共交通系统服务水平模糊聚类分析方法。

这种方法从网络服务供给与需求的相互协调关系出发，通过定量和定性相结合的方法对公交系统服务水平进行分析评价。

北京城市学院届毕业设计论文国外的研究情况国外的学者主要以乘客为中心，采用不同的调查方法和分析方法对公共交通领域进行了理论与实证研究。

者失望的感觉状态。

随着公众权利意识的增强，乘客对公交服务提出了更高的要求，这些要求正是不断完善公交服务的关键所在。

北京城市学院届毕业设计论文研究目的城市公共交通是城市现代化建设的重要环节和关键，是城市基础设施的重要组成部分，它的发展直接关系到城市整体功能的发挥市民生活质量的提高。

并且，良好的公共交通可以抑制个体交通的过快发展，有效利用道路资源，保护城市自然环境，促进城市社会经济的可持续发展。

顾的交通信息部分内容简介设计出其功能模块，主要流程和主要功能界面。

主要内容是提出交通信息平台的总体规划。

第三章为绿色交通平台系统对出行的影响。

主要院届毕业设计论文信息需求的分析。

状况分析。

主要内容包括对北京交通现状的分析发展绿色交通对北京的重要性和北京绿色交通北京城市学系统开发的背景和当前发展形势在现代手机科技迅速发展的今天，越来越多的人选择用手机来取代电脑。

内容介绍了绿色交通的定义和意义，现有绿色交通信息平台的特点，和其主要功能。

手机相对于电脑来说，更加的方便和快捷。

因此，智能手机系统也孕育而生，苹果公司的和的是目前最受欢迎的两个开放平台。

后者因为为智能手机平板电脑智能电视等众多设备提供了很大的发挥空间，受到国内厂商的广泛关注。

系统于年月发布。

是推出的款基于为基础的操作系统。

为引言，介绍了设计背景绿色交通系统的背景和目的，国内外发展的状况。

刘欣滕志霞博士在基于的交通信息系统平台的研究中提出将作为地图的依据，建立交通信息系统平台，对信息进行收集处理和发布，通过计算机的处理技术，获得交通状况信息，为交通参与者提供交通信息，促进交通信息服务水平的发展，提高效率。

是系统中自带的导航地图。

以此为基础建立交通信息平台系统可以更好地使用和推广，从而为缓解交通拥堵，方便人们出行做出贡献。

论文的组织与安排第章挡住启动车辆强行穿越。

城市的平面交叉口较常见的另现象是，随同向机动车绿灯信号过街的行人，在绿灯信号末期过街时，往往刚跨出人行道，机动车绿灯信号便切换成黄灯信号，且在行人过街途中转换成红灯信号，此时相交道路的车辆启动，行人英国美国等发达国家率先对此进行了研究，他们以连续的交通流为前提，提出了左右转专用车道渠化交通设施等方法，在交通个管理方面采用信号控制与交通规划突，引起交叉口的交通混乱，造成交叉口信号灯控制作用的丧失，严重影响交叉口通行能力。

相结合的方法，如采用多相位控制等来提高交通安全与通行能力。

在信号交叉口信号设计优化方面，年美国实验室交通研究中心研究室提出了如何在有限支路和有限范围的交通系统中得到最大线控的带宽，并介绍了获得最大带宽的种启发式方法的形成和发展过程。

年，美国维吉尼亚工程技术学院，以排队长度或等待时间最小为目标，针对单个交叉口和有两个交叉口组成的最简单的网络，提出了反馈控制方法的设计，并讨论了由两个交叉口组成的最简单的网络的多种模型和问题。

年，日本学者通过用仿真模型再现交通状况，用时间扫描平面交叉口是道路交通网的重要枢纽点，也是交也是现有城市交通控制系统控制效果不理想的根本原因。

为此，本文研究了典型交叉口混合交通环境下的机非冲突问题，提出了些解决方案，并结合调查数据对方案的实施效果进行了验证。

通过对混合交叉口的研究调查，从而获得对交叉口车流量的数据，并对拥堵交叉口进行优化设计，使交通顺畅，减少交通事故。

混合交通流在国内的总体现状道路交叉口是道路网的重要组成部分，各向道路在交叉口相互联结而构成路网，以满足沟通各向道路交通的需要。

公交系统的研究和应用上，年来发展迅速，公交信息化发展也得到普遍重视加强公交信息化的建设，以信息为基础，提高交通服务和管理的信并已经取得显著的成果。

美国美国城市公共交通管理局已经启动了智能公共交通系统项目。

经过现场试验，关于的评价是可以显著提高公共交通服务水平，吸引更多乘客采用公交和合伙乘车的出行模式，从而带来了减少交通拥挤，空气污染和能源消耗等系列社会效益。

根据年美国运输部的联邦公共交通管理局出版的发展现状，美国的主要研究基于动态公共统的结构公共交通诱导控制中心客户端操作机显示控制系统可变情报板公，绪论研究背景国内外研究状况国外研究状况国内研究状况本文的主要内容公共交通换乘枢纽信息系统需求分析换乘枢纽站的概念与功能公共交通换乘枢纽信息服务优化设计建立面向管理者的信息系统建立面向使用者的信息系统公共交通换乘枢纽信息服务系统的架构智能化交通信息服务系统特点公共交通换乘枢纽