主要以山地微丘为主，工程地质条件较好，地基承载力较高，规划以居住为主西南片区为七百秧工业组团，面积约平方公里，场地高程左右，整个场地呈南高北低之势，地形起伏较大。

社会经济状况年全市生产总值亿元，人均元。

道路现状及评价丽水地区对外交通枢纽主要由公路铁路水运构成。

其中公路布局对南城建设有较大影响。

目前北三路建设主要通过枫岭街遂松路提供交通帮助。

北三路东段通过俞庄分离下穿金丽温高速公路，沟通两侧地块。

现状道路交通量及评价枫岭街北三路交通流量为，建设道路为此段道路延伸，在交通量上需与已建道路统，实现整个路网交通功能。

沿线地形及基础设施状况沿线地形北三路连接七百秧工业组团与富岭组团北部区域，本次建设范围为西起枫岭街现状道路遂松路口，东穿金丽温高速公路至富岭组团次干路支路二路口，道路全长约公里。

沿线与东五路等多条道路相交，并穿越缙青路金丽温高速公路，跨越河道条。

北三路沿线为耕地果园山地村庄。

场地高程左右，地形起伏较大。

用地性质基本为国有土地，涉及到部分拆迁。

现状基本无已建地下管线。

供水条件丽水市城区目前主要由第二水厂供水，目前日供水能力万。

水厂现在供水范围主要集中在中心城区。

七百秧区块和富岭区块由新建余庄前水厂供水，为高压供水。

高程在米以上区域需在区内设加压泵站增压，区内米以上区域占总用地左右，规划于七百秧区块内丽龙高速西侧设加压泵站，流量为每小时，压力。

供电条件南城供电与浙江省电网联网运行，供电能力有保障。

建材供应南城内道路路面均采用混凝土泥砼铺装水泥稳定碎石宕渣垫层车行道人行道人行道砖砂浆地基处理结合丽水南城实际情况，为山地丘陵，填挖方较大。

需参考地质报告，在下阶段采取针对性设计措施。

建议可在施工完成路基后，结合两侧地块实际开发进度，先做为施工用道路，进行定时间预压，以完成大部分沉降，再在地块开发后期铺设道路面层。

交通附属设施人行道设盲道，路口设过街人行横道，并设指示牌。

公交停靠站设站台及垃圾桶。

道路景观设计方案设中央绿化带及树池，详见绿化工程。

桥梁工程沿线桥梁隧道工程概况沿线与条规划河道相交，河道宽度为米，需建造座桥梁。

暂定规划河底标高为米，二十年遇洪水位暂定为米，桥梁梁底标高按不小于米黄海高程，下同控制。

技术标准设计荷载城级人群按城市桥梁设计荷载标准执行。

设计车速交叉口处。

设计方案设计采用跨简支梁形式，桥梁与河道夹角。

桥面宽度米栏杆米室外排水设计规范修室外给水设计规范修城市工程管线综合规划规范城市道路照明设计标准电力工程电缆设计规范城市电力规划规范城镇燃气设计规范第五章工程建设必要性论证项目实施必要性功能开发需要从整个城市来看，丽水市区分为南北双城两个主要组团，规划城市道路框架由两环六横八纵主要道路构成，其中南四路北三路东七路东九路迎宾路形成了南城道路主框架。

北三路作为城市主干路，承担着沟通水阁组团七百秧组团富岭组团主要交通功能，并且是南城北部区块对外联系主要通道。

根据规划，枫岭街北三路交通流量为，按城市道路每个车道实际通行能力计算，北三路需要双向四车道。

北三路南侧主要为工业区块及商业居住区块，道路主要功能是集疏，为区块内及相邻区块机动车提供通道。

先期建设能够打通七百秧区块与已建成水阁区块拟建富岭区块及老城区联系。

所以，根据地块功能开发需要，北三路具有修建必要性。

经济发展要求利用当前中国经济发展所处重要战略机遇期，抓住中国加入后有利时机和山区用地优势，南城建设定位为浙西南地区工业发展重要集聚中心，工贸业综合发展与人居环境优越丽水城市新区。

为了促进这发展需要，将富岭七百秧水阁组团联为体，打开经济通道，北三路具有修建必要性。

北三路道路两侧为居住用地等综合性地块。

作为七百秧组团富岭组团北部大通道，区位条件重要，它建设能够带动整个区块发展和周边地块增值。

同时，沿线有公建等设施对市政配套要求也较高，因此在道路建设同时，在道路下面埋设雨水污水煤气自来水及电缆等必要管线，这样不但解决了整个地区交通出行问题，也带动整个区块市政配套建设发展，使该区块建设逐步完善。

该道路建设无疑对整个南城建设有着巨大推动作用，尤其是对沿线土地开发创造了良好契机。

交通量增长与地区路网完善需要由于南城分布了大量工业用地，居住和就业分离造成南北城间通勤交通压力加大，目前通行能力接近饱和，而规划南城区块开发将带来更大交通量增长，故需加强基础设施建设。

整个南城由若干主干路次干路支路组成道路网络系统，北三路是城市交通主干道，起着城市主要交通走廊作用，它建设为日后整个路网完善提供条件。

工农业生产及人民生活需要根据城市发展战略，七百秧组团为工业片，富岭组团为居住片，到年，南城人口将达到万。

北三路建设，将有利于工农业生产及人民生活，增强对外联系能力。

对环境影响及环境改善要求建设过程中需加强对环境保护，使水固体废物土壤空气声音等控制在环境目标允许标准之内。

北三路采用中央绿化带隔离，强化生态景观。

对文物古迹树木保护措施以生态优先为主，保护区域重要原生环境，尽可能保留原有植被和文物古迹，将对环境影响减少到最少。

项目实施意义北三路工程实施意义主要体现在以下几个方面有利于南城路网完善，使七百秧组团富岭组团与水阁组团及对外道路联成有机整体，主要道路建设为次要道路建设提供服务。

有利于沿线两侧地块开发，完善城市市政公用设施，提高该区域地块价值，先期繁荣部分可利用地块。

有利于配套管线实施，北三路位于南城北部，连接了水阁区块主要干道枫岭街，汇集了各主要管线，它建设实施为其他支管线提供接入条件。

有利于塑造南城景观节点，美化城市环境，形成标志性景观大道，推动城市文明建设，改善城市投资环境，从而提高南城总体形象。

是实施城市总体规划和南城发展战略重要步骤。

第六章工程方案内容设计原则在满足国家相关规范规定技术标准前提下，做到以下几点技术先进，经济合理，安全适用，保证质量。

按照总体规划干道系统确定道路走向等级性质红线宽度。

处理好地下管线与地上设施关系，贯彻先地下后地上原则。

根据交通工程要求，处理好人车道路环境之间关系。

节约用地，节省工程造价。

合理利用当地材料等，注重环保。

总体设计方案本工程为北三路工程，西起现状已建枫岭街，东至支路二交叉口西侧米处。

其中分别与遂松路支路东五路东七路相交，下穿东三路金丽温高速，连通丽水主城区与丽水南城。

根据丽水南城控制性详细规划中路网规划，以及雨水污水专业规划，并结合北三路现状情况，同时配套给水工程交通工程照明工程绿化工程。

电力电信及绿化带隔离，强化生态景观。

对文物古迹树木保护措施以生态优先为主，保护区域重要原生环境，尽可能保留原有植被和文物古迹，将对环境影响减少到最少。

项目实施意义北三路工程实施意义主要体现在以下几个方面有利于南城路网完善，使七百秧组团富岭组团与水阁组团及对外道路联成有机整体，主要道路建设为次要道路建设提供服务。

有利于沿线两侧地块开发，完善城市市政公用设施，提高该区域地块价值，先期繁荣部分可利用地块。

有利于配套管线实施，北三路位于南城北部，连接了水阁区块主要干道枫岭街，汇集了各主要管线，它建设实施为其他支管线提供接入条件。

有利于塑造南城景观节点，美化城市环境，形成标志性景观大道，推动城市文明建设，改善城市投资环境，从而提高南城总体形象。

是实施城市总体规划和南城发展战略重要步骤。

第六章工程方案内容设计原则在满足国家相关规范规定技术标准前提下，做到以下几点技术先进，经济合理，安全适用，保证质量。

按照总体规划干道系统确定道路走向等级性质红线宽度。

处理好地下管线与地上设施关系，贯彻先地下后地上原则。

根据交通工程要求，处理好人车道路环境之间关系。

节约用地，节省工程造价。

合理利用当地材料等，注重环保。

总体设计方案本工程为北三路工程，西起现状已建枫岭街，东至支路二交叉口西侧米处。

其中分别与遂松路支路东五路东七路相交，下穿东三路金丽温高速，连通丽水主城区与丽水南城。

根据丽水南城控制性详细规划中路网规划，以及雨水污水专业规划，并结合北三路现状情况，同时配套给水工程交通工程照明工程绿化工程。

电力电信及燃气工程由各相关项目背景建设必要性及项目研究过程随着七百秧组团建设的启动，丽水南城北三路枫岭街金丽温高速以东作为规划主干道路，已成为先期建设的重点工程，进入实质性实施阶段。

受丽水南城建设有限公司的委托，我院组织专人对丽水南城七百秧组团富岭组团进行了现场的踏勘调查。

经过对现状资料的整理和分析认为该建设项目具有可行性。

编制依据丽水南城建设有限公司的委托及要求丽水南城控制性面，基层为水泥碎石稳定层，道路回填采用宕渣。

目前水泥供应来源为省内供应，南城内石材供应充裕，碎石宕渣可就近取材。

自然条件地形地貌道路建设区域基本为低山丘陵山间谷地，建设难度较大。

区域地质稳定性评价根据地震部门对第四纪地质地貌地质构造，新生代岩浆活动以及地震资料初步分析，丽水地区地震具有震级小强度弱频度低特点。

预计未来发生地震级小于度。

水文评价地表水丽水市位于瓯江钱塘江闽江飞云江灵江和福安江源头。

区块内现状河道溪流有余庄前村河床及其他些小冲沟。

地下水地下水位较低。

气象丽水市地处亚热带季风气候区，季风影响显著，总特点是温暖湿润，雨量充沛，四季分明，无霜期长，具有明显山地立体气候。

年气温，多年最低气温，多年最高气温。

年平均降雨量毫米，最大年毫米。

平均风速。

工程地质资料上部结构层第四系残坡积坡洪积冲洪积及塘泥等。

该层性质自上而下分述如下亚粘土含碎石粘土含粘土砾砂含粘土圆砾下部结构层下白垩统朝川组粉砂岩含砾砂岩互层及上白垩凝灰岩和流纹岩。

第三章道路规划及交通量预测道路现状及规划本次建设项目为新建项目，除金丽温高速公路丽龙高速公路及缙青路为已建道路外，内部均为规划新建道路。

因此对整个南城来说，需要先行建设主干路，以便构建整个路网，为以后次干路支路提供通道。

北三路西端与现状遂松路相交，东端通过俞庄分离下穿现状金丽温高速公路，俞庄分离为孔共米跨径通道。

规划路网内部道路通过规划相交道路形成路网。

自西向东分别为规划遂松路支路东五路东七路支路二。

其中东七路为规划主干路。

相交道路情况览表表道路等级红线宽度机动车道非机动车道人行道实施情况遂松路支路现状支路支路规划东五路支路规划东七路主干路规划支路二次干路规划交通量预测通过软件进行交通量预测和分配后，东西向道路枫岭街北三路交通流量为，按城市道路每个车道实际通行能力计算，北三路需要双向四车道。

第四章采用规范和标准城市道路设计规范城市道路交通规划设计规范城市道路和建筑物无障碍设计规范城市道路绿化规划与设计规范道路交通管理设施设置技术规程公路路基设计规范公路水泥混凝土路面设计规范公路软土地基路堤设计与施工技术规范公路工程抗震设计规范公路桥涵设计通用规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范给水排水工程结构设计规范室外排水气自来水及电缆等必要管线，这样不但解决了整个地区交通出行问题，也带动整个区块市政配套建设发展，使该区块建设逐步完善。

该道路建设无疑对整个南城建设有着巨大推动作用，尤其是对沿线土地开发