节车皮吨原粮成品粮集并检验计量发运。

不考虑国家政策性指令计划因素，该库日均发运粮食车皮个左右。

常年有云贵川渝两广等地区三十多家客户常年驻库发运粮油，已实际具备粮食集并中转发运等粮食物流基本功能。

二三年国际粮油巨商嘉里粮油委托该库检验计量储存发运油菜籽高达万公斤。

该库拥有完备粮食物理与化学分析及食品卫生分析能力化验室及相关专业人员，能够完成大规模粮食集并品质与分析要求。

项目单位财务状况湖北襄樊樊东国家粮食储备库年月底资产总计万元，其中固定资产万元，无形资产万元，流动资产万元，负债合计万元，其中流动负债万元，长期负债万元，实收资本国家独资股本万元，所有者权益万元。

近三年财务状况表序号年度行次年度销售收入万元利润总额万元资产负倒债率项目建设基本情况项目建设必要性及可行性项目建设必要性襄樊地处鄂西北，地理位置得天独厚。

它是连接西北西南重要通道，是湖北省二个省域副中心城市之，它位于中原大都市重庆武汉郑州之间，既是重工业与商贸流通大都市武汉粮油商品输入端口，又是我国最重要小麦主产区黄淮海地区交易中心郑州粮食交易所小麦输出端口。

年到年间，襄樊平均年向武汉输出大米面粉油菜籽万吨以上，占武汉市场供应量四分之之强，是武汉原粮需求供应地和成品粮集中配送地。

同时，襄樊还是黄淮海小麦传统交易集散地，在此基础上近年发展成为亚洲最大小麦交易所郑州粮食批发市场期货小麦万吨，年交割翻仓次，其贸易流通量和作业效率，都保持着内陆粮食仓储业中较高水平。

襄樊是湖北产粮大市。

襄樊是我国重要商品粮基地，所辖有六个商品粮基地县市，是全国二十个商品基地之，是全国二个吨粮市地区之，年粮食收购亿公斤，位居全省之首。

而且随着南水北调工程推进，丹江口水库加高后，我市将新增水稻面积多万亩，届时襄樊市水稻种植面积达万亩，成为我国水稻种植面积最大地市之，全年粮食总产将达亿公斤。

建设襄樊粮食物流项目，有利于四，地貌单，场地平坦，场层分布较均匀，场区处于大地构造相对稳定区场地上下水管，老基础等地下障碍影响施工须清除杂填土和软土不宜作天然地基且影响基坑稳定下部卵石层厚度大，分布稳定，是良好桩端持力层。

场地至上向下为杂填土粉质粘土粉细砂砂砾卵石层。

请设计部门依据地质报告进行建筑基础设计。

地震烈度根据鄂建文号文，襄樊地区抗震设防烈度为度，请设计部门遵照现行建筑抗震设计规范地震基本烈度六度区建筑抗震加固暂行规定进行设计。

气象水文项目区域属北亚热带季风气候，冬冷夏热年均温度，光照充足年日照小时，热量丰富，无霜期长天，降水充沛毫米，雨热同季。

场地地表水主要为上层滞水和裂隙水。

资源及其它条件粮食资源丰厚襄樊地处鄂西北，地域辽阔，全市总面积万平方公里，其中耕地面积万亩，具有南北兼有气候特征，适宜种植多种水旱农作物，盛产小麦稻谷油料。

境内有襄阳枣阳宜全国粮食现代物流专项规划中长江水运输出通道汉江起点及襄渝铁路西南输出通道焦柳铁路东南输出通道中心枢纽。

襄樊具备连接南北两大粮食主产区贯通东西两大粮食主销区区域优势，具备襄樊自身亦为粮食主产区和水路铁路交通枢纽基础优势襄樊是传统黄淮海小麦与长江平原稻谷物流通道。

独特地理位置和交通优势使襄樊成为重要粮油商品交易集散地。

自古襄樊有着南船北马之说，形容黄淮海地区小麦陆路运抵襄樊，交易后经汉江运达长江沿线各地长江平原稻谷由汉江水路运抵襄樊，交易后陆路北上。

襄樊作为传统重要粮食商品集散交易地之景象。

特别是在新中国成立后，汉丹襄渝焦柳铁路相续在襄樊接轨，并在襄樊建成全国个特大铁路货运编组枢纽襄北编组站，使得襄樊在保持汉江水路运输优势同时，又增添了强劲陆路运输优势，其粮油商品集散地地位不仅没有因为时代变迁而削弱，而是与时俱进得以发展和强化。

以年为例，经襄樊中转粮食品种数量及来源地情况如下表年襄樊中转粮食品种数量及来源地览表黄淮海小麦主产区南阳洛阳地区长江平原稻谷主产区荆州荆州地区稻谷万吨小麦万吨合计万吨襄樊丰厚粮食产量及丰富粮食品种提升了襄樊跨省粮食物流通道地位。

襄樊属南北过度型气候，不仅粮食产量丰厚而且品种丰富，是全国五大小麦集中种植区之全国仅有两个地级吨粮市之是湖北省最大粮食主产区。

年底，全市粮食产量万吨，其中小麦万吨，稻谷万吨，油菜籽万吨，年社会粮食收储量在万吨以上，商品率达。

由于襄樊所在湖北省是全国粮食主产区，襄樊所产粮食难以在省内消化，所产粮食主要依赖跨省外销，因而从根本上强化了襄樊粮食跨省物流通道地位与作用。

襄樊市年粮食品种产量及收购量览表稻谷小麦油菜籽合计产量万吨万吨万吨万吨收购量万吨万吨万吨万吨襄樊历史上已形成通往西南西北跨省粮食物流通道。

根据年相关统计数据，该年度由黄淮海地区流经襄樊交易中转小麦为万吨，由长江平原流经襄樊交易中转稻谷为万吨，襄樊地产外销粮食为万吨，当年总计跨省物流量为万吨，形成襄樊以铁路水路公路为载体五大物流向及流量是通过焦柳铁路运达粤桂闽琼等东南沿海方向，占襄樊粮食物流量二是通过襄渝铁路运达云贵川渝等西南方向，占襄樊粮食物流量三是通过汉江运达江淅沪等长三角方向，占襄樊粮食物流量四是通过全国铁路网运达陕甘宁青等西北方向，占襄樊粮食物流量五是通过公路运达湖北省内十堰神农架宜昌恩施等地区，占襄樊粮食物流量。

表襄樊年跨省粮食物流向流量览表粤桂闽琼云贵川渝江沪淅陕甘宁青省内十堰宜昌恩施神农架地区铁路万吨万吨万吨水路万吨公路万吨合计万吨在襄樊粮食跨省物流运输方式中，铁路占，水路占，公路占。

襄樊跨省粮食物流量在全国粮食物流中已具有定地位。

根据中国粮食发展报告提供相关数字，年全国省间粮食购销量为万吨，其中小麦省际间购销量为万吨，稻谷省际购销量为万吨，以此数据比较，则襄樊粮食物流总量约占全国粮食物流总量，其中襄樊稻谷物流总量约占全国稻谷物流总量，襄樊小麦物流总量约占全国小麦物流总量。

襄樊粮食物流现状需要建设现代化粮食物流设施尽管襄樊粮食物流量十分巨大，但襄樊粮食物流专业化程度都十分低下。

其根本原因是本应担纲起粮食物流现化化大旗国有粮库，特别是三批新建扩建粮库，由于设计时只考虑是否拥有铁路专用线，殊不想在全国五次铁路提速运行计划调图中砍减了三级站二级站和中间站，实行铁路货运业务向中心站，枢纽站集中营运模式，使得批建设在乡镇依托二三级火车站粮库不再有铁路车皮配调业务，物流功能被严重削弱，在襄樊家挂牌国家粮食储备库中，仅有家目前能将开展铁路中转业务。

二是随着部分大型国有粮库中转业务停办，社会粮食中转外运业务被大批铁路掮客承揽，他们采取承包或租赁铁路货场货位水运码头泊位方式，打通种种关节，开展以买卖车皮计划为实质货运代理业务。

目前，仅襄樊襄樊北两个襄樊较大铁路货场就活跃着多家万吨万吨水路万吨公路万吨合计万吨在襄樊粮食跨省物流运输方式中，铁路占，水路占，公路占。

襄樊跨省粮食物流量在全国粮食物流中已具有定地位。

根据中国粮食发展报告提供相关数字，年全国省间粮食购销量为万吨，其中小麦省际间购销量为万吨，稻谷省际购销量为万吨，以此数据比较，则襄樊粮食物流总量约占全国粮食物流总量，其中襄樊稻谷物流总量约占全国稻谷物流总量，襄樊小麦物流总量约占全国小麦物流总量。

襄樊粮食物流现状需要建设现代化粮食物流设施尽管襄樊粮食物流量十分巨大，但襄樊粮食物流专业化程度都十分低下。

其根本原因是本应担纲起粮食物流现化化大旗国有粮库，特别是三批新建扩建粮库，由于设计时只考虑是否拥有铁路专用线，殊不想在全国五次铁路提速运行计划调图中砍减了三级站二级站和中间站，实行铁路货运业务向中心站，枢纽站集中营运模式，使得批建设在乡镇依托二三级火车站粮库不再有铁路车皮配调业务，物流功能被严重削弱，在襄樊家挂牌国家粮食储备库中，仅有家目前能将开展铁路中转业务。

二是随着部分大型国有粮库中转业务停办，社会粮食中转外运业务被大批铁路掮客承揽，他们采取承包或租赁铁路货场货位水运码头泊位方式，打通种种关节，开展以买卖车皮计划为实质货运代理业务。

目前，仅襄樊襄樊北两个襄樊较大铁路货场就活跃着多家以粮食发运为主业多种经济成份铁路货运代理商，其经营场地租用，装卸队伍是雇用，根本谈不上粮食物流专业设施投入三是迫于部分国有粮食储备库已无项目概况项目名称湖北襄樊樊东国家粮食现代物流项目资金类别投资补助和贷款贴息资金建设性质扩建总投资其中申请财政补助万元中央财政万元省级财政市地财政县及县以下财政项目申报单位湖北襄樊樊东国家粮食储备库法人代表云顺忠编制依据湖北省十五粮食基础设施专项建设规划湖北省粮食物流专项规划方案襄樊市粮食物流发展计划襄樊市粮食物流建设专项方案项目单位基本情况项目单位概况襄樊樊东国家粮食储备库成立于年月，是年命名的国家粮食储备库，现于促进粮食产销结合，实现粮食生产和流通良性发展。

在襄樊这国家重要粮食主产区与主销区之间搭建粮食流通快速通道，在运输上做到统筹安排科学调度均衡运转，使粮食运输更加顺畅，提高效率，有效解决襄樊地区卖粮难储粮难和运粮难问题，使粮食生产和流通步入良性循环发展轨道。

建设襄樊粮食物流项目，有利于促进传统粮食流通模式改革，降低粮食流通费用。

传统粮食流通模式，环节多损耗大费用高而现代粮食物流所采用散粮运输方式将是对传统粮食流通方式场革命。

般而言，每吨散粮流通成本要比包装粮节省元。

推广襄樊四散散储散装散运散卸化粮食运输，以每年散运粮食万吨，每年就可节省费用亿元。

建设襄樊粮食物流项目，有利于加快粮食周转提高存量资源使用效率。

结合铁路公路水路部门货运改革，建立粮食快运新模式，充分挖掘铁路水运部门运力资源，通过粮食专列粮食专轮粮食专车等运输方式，缩短周转周期，加快周转速度，节省周转时间，使运输载体粮食中转设施等资源得到充分利用。

建设襄樊粮食物流项目，有利于催生大型现代化粮食企业，克服我市粮食企业各自为战，竞争实力弱，不适应现代市场经济竞争弱点，形成集团化经营优势，提高市场竞争力，占领粮食市场制高点。

通过粮食流通成本降低，增强襄樊粮油产品在市场上竞争力，推动襄樊粮食生产持续稳定发展，有效拉动农民增加收入。

综上所述，适应粮食流通体制改革和粮食市场化改革进程，充分发挥市场调节和国家宏观调控两种职能，充分发挥现有基础设施和设备两个条件，充分发挥高科技在粮食物流中重要作用，充分发挥交通快捷便利优势，因地制宜，整体联动，逐步完善，发展粮食散装运输，实现铁路公路码头和储备库互联互动和自动化作业，建设以襄樊樊东粮食物流中心，辐射鄂西北，沟通大西南大西北和沿海城市快速高效粮食物流集散枢纽和粮食信息中心，是襄樊粮食流通体制改革深入发展必然结果，是襄樊粮食经济发展客观需要，是襄樊粮食流通产业化必由之路。

项目建设可行性襄樊市北接黄淮海小麦主产区河南省南阳洛阳地区，南接长江平原稻谷主产区湖北省荆州荆门地区。

是国家粮食流通基础设施建