1、。生活给水系统供给船舶用水码头员工用水及装卸区冲洗用水等消防给水系统供给码头引桥区域事故火灾时灭火消防用水。排水体制采用雨水污水分流排放。码头上设置消防炮塔，每座炮塔上配置电动消防泡沫炮水炮各工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程门，上下层布置，消防水炮射程满足覆盖设计船型全船范围，泡沫炮射程满足覆盖设计船型油舱范围。每个装卸区前沿均设置水幕喷头，保护装卸设备消防炮塔上设置水幕喷头，保护国家石油储备总体目标。这样，平时作为民间商用储备，在资源紧张非常时期，就可以为国家能源储备提供部分补充支持。本项目建设适应船舶大型化需求，承接和吸引境外石化物流市场向国内转移。长江水运历史悠久，是我国通航里程最长河流，早已成为连接川鄂皖苏沪条主干线，通过长江可达京杭大运河，更可将苏鲁沪浙连成线，京杭大运河苏北鲁。
2、火车装车区油罐区化工品罐区辅助生产区和生活办公区。本期燃料油设二个罐区，预留个油罐，自东向西方向布置，化工品单设个罐区，各个罐区之间设有隔堤，既保证安全要求，工艺流程也比较顺畅，管线无交叉铁路及栈桥，汽车装车场布置在罐区西北侧及西侧中部，利用西侧库区道路作为库区进出口，发油区面向公路，门前留有停车场，车辆通行顺畅，布置合理美观。消防设施位于库区办公楼侧。办公区及附属区铁路及栈桥，汽车装车场布置在罐区西北侧及西侧中部，紧临公路，遇有事故利于消防车进入和人员疏散。库区所需总罐容为。期本期按库容进行建设，其中，燃料油罐容为，化工品罐容为二期预留。装卸工艺码头装卸工艺本工程建设个万吨级泊位，码头可以停靠艘万吨船舶装卸，也可同时停靠艘万吨级船舶和艘万吨级船舶，也可同时停靠艘千吨级船舶。工艺设计考虑在码头上设置三个装卸区供船舶装卸。。
3、阀门。在水域和陆域交接处陆域侧，设置电动阀门，作为紧急切断阀，由后方设计院考虑及联锁控制。本工程工艺管线管径，采用螺旋埋弧焊钢管管径采用无缝钢管。阀门材质均采用碳钢。阀门均选用球阀。本工程工艺管线沿码头引桥面敷设，码头引桥设置二层管架，管架净宽度约为米。管架目次第章概述设计依据设计范围及内容建设规模主要结论问题与建议班室门卫消防水池隔油池道路场平及绿化等。建设规模本工程设计年吞吐量为万吨，其中接卸燃料油及液体化工品万吨，出运燃料油万吨。拟建设个万吨级油化泊位，泊位长度同时满足艘万吨级和艘万吨级油船靠泊，利用岸线长度港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告。储罐总容量为期本期建设，其中燃料油储罐，化工品储罐预留库容和油品。主要结论工程建设必要性本工程建设是靖江市城市发展需要。拟建工程是港区新港园区。
4、接由轮船输送泵输油臂流量计及储罐组成。轮船到港后，液体化工产品经轮船输送泵软管级和艘万吨级油船靠泊，利用岸线长度为。码头布置型式呈倒型布置，码头由座工作平台座系缆墩座人行钢便桥组成，并通过单引桥与后方陆域相接。工作平台长度根据设计船舶靠泊作业方式取，宽度根据工艺布置取。根据工艺和车道布置，引桥宽度取。在引桥上游侧近工作平台后沿设置消控平台座，内设有变电所控制室休息间等设施。库区工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程按照功能分，整个库区分为油轮装卸油区汽车装车区火车装车区油罐区化工品罐区辅助生产区和生活办公区。本期燃料油设二个罐区，预留个油罐，自东向西方向布置，化工品单设个罐区，各个罐区之间设有隔堤，既保证安全要求，工艺流程也比较顺畅，管线无交叉铁路及栈桥，汽车装车场布置在罐区西北侧及西侧中部，。
5、公司共同投资建设。本项目重点满足港区新港作业区石化产业园区江苏沿江石化产业园区及长三角市场需求服务。设计依据石化有限公司委托勘察设计院有限公司以下简称三航院编制港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告委托书有限公司提供地形测量图年月测量工程有限公司编制港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程地质勘察报告工程可行性研究阶段年月现行相关规范和规程。工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程设计范围及内容设计范围根据建设方委托要求三航院作为本项目总体设计院，主要负责本项目水域部分设计，后方陆域库区由工工程设计有限责任公司设计简称后方院。设计交接点为引桥与长江大堤相交处。设计内容三航院水域设计部分主要设计内容为总平面布置水文航道装卸工艺机械水工建筑物土建给排水暖通供电。
6、工程码头工作平台上装卸区各设置台液压遥控装卸臂，装卸臂配备快速接头和限位报警装置，另设置若干软管。装卸区采用软管与船舶对接。港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告码头装卸臂后阀门采用电动防爆阀门，其余采用手动阀门。在水域和陆域交接处陆域侧，设置电动阀门，作为紧急切断阀，由后方设计院考虑及联锁控制。本工程工艺管线管径，采用螺旋埋弧焊钢管管径采用无缝钢管。阀门材质均采用碳钢。阀门均选用球阀。本工程工艺管线沿码头引桥面敷设，码头引桥设置二层管架，管架净宽度约为米。管架结构均采用钢结构。每次装卸完毕后，装卸臂软管内残存物料扫向船舶。工艺管线般不扫线，当管道检修时，可采用氮气或清水，将管内物料扫向罐区。本工程考虑在码头装卸区设置质量流量计进行装船计量。卸船采用罐检和船检相结合。库区装卸工艺轮船卸油系统直。
7、段可以通航吨级驳船组成吨船队。随着长江口深水航道工程和下游航道建设，为船舶大型化创造了良好条件，有利于降低物流成本船舶大型化集疏运条件，为石化物流市场流向沿江产业园区长三角及华东地区，降低了物流成本。综上所述，石化有限公司建设港区新港作业区联合安能液工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程体石化码头及配套设施工程是十分必要。工程建设可行性自然条件方面拟建码头所处水域位于澄通河段中段如皋沙群段上段丹华港口至青龙港口之间槽末端，此段水道为分汊型河段，福姜沙汊道段近几十年来深泓岸线深槽及汊道分流比变化相对较小，经过多年人工护岸和加固工程实施，该段江岸河道河势相对稳定。如皋沙段如皋中汊发展将进步趋缓，目前分流态势将进步趋向稳定，具备工程建设水域条件。码头前沿水域宽阔，水深条件良好，可满足本工程设计代表船。
8、型满载航行吃水要求。根据工程建成后主要用途船舶进出港航路，现有长江导助航设施和船舶交通系统完善，可满足本工程设计船舶航行要求。结构型式方面高桩梁板式结构在长江下游广泛使用，设计施工都具备成熟经验，对河势及行洪总体影响较小。根据地质条件，本工程码头结构型式适宜采用高桩梁板式结构。外部协作条件方面本项目所处产业园区已具备定规模，供水供电通信等配套设施均可依托新港产业园。港区西距京沪高速公路，港区铁路专用线距新长铁路靖江站，届时库区货物通过国道高速公路和铁路进行集疏运，水港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告路通过长江京杭大运河与腹地相连进行集疏运，具有优越集疏运条件。因此，从拟建工程处自然条件及外部条件等分析，工程建设在技术上是可行。主要方案推荐方案总平面布置水域拟建码头位于正在建设中双江化工码头。
9、工招标第章投资估算及经济评价投资估算经济评价第章问题及建议附图港区新港作业区石油化工产业园规划规划图港区新港作业区石油化工产业园规划区位图港区新港作业区石油化工产业园规划路网图区域位置图总平面布置图方案总平面布置图方案二油工艺管线流程图管架剖面图码头结构图方案码头结构图方案二燃料油工艺及仪表流程图化工品工艺及仪表流程图港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告第章概述港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程位于省市靖江长江北岸澄通河段中段如皋沙群段上段丹华港口至青龙港口之间长江岸线，项目选址位于港区新港作业区规划石油化工及仓储泊位区内。项目主要由个吨级液体化工码头泊位兼顾吨级和总容量万立方米储罐组成，工程占地亩。项目由石油化工集团有限公司在靖江注册成立联合安能石化有限公司与靖江港口发展有限。
10、通信控制消防环保节能劳动卫生等设计，并对本项目设计内容部分进行投资估算及经济评价，编制工程可行性研究报告。后方院库区设计部分主要设计内容包括库区总平面布置储运工艺以及配套建筑结构电气给排水及消防自控仪表通信暖通节能环境保护劳动安全卫生投资估算等。工程主要工程包括储罐区火车装车设施汽车装车设施装卸船设施自码头引桥末端至库区库区管网油气回收设施综合办公楼综合附属用房变配电及消防码头值班工自，另路由应急柴油发电机供电。应急母线段供电负荷主要有罐区控制和通信系统，消防控制系统和工艺电动阀，综合楼应急负荷和部分汽车装车泵。由应急母线段供电汽车装车泵加装软启动设备，以保证在柴油发电机供电状态下正常工作。库区属于燃料油和液体化工品储运，主要用电负荷属于三级负荷。给排水消防水域根据码头用水情况不同，分为生活给水系统与消防给水系统二个系统。
11、利用西侧库区道路作为库区进出口，发油区面向公路，门前留有停车场，车辆通行顺畅，布置合理美观。消防设施位于库区办公楼侧。办公区及附属区铁路及栈桥，汽车装车场布置在罐区西北侧及西侧中部，紧临公路，遇有事故利于消防车进入和人员疏散。库区所需总罐容为。期本期按库容进行建设，其中，燃料油罐容为，化工品罐容为二期预留。装卸工艺码头装卸工艺本工程建设个万吨级泊位，码头可以停靠艘万吨船舶装卸，也可同时停靠艘万吨级船舶和艘万吨级船舶，也可同时停靠艘千吨级船舶。工艺设计考虑在码头上设置三个装卸区供船舶装卸。本工程码头工作平台上装卸区各设置台液压遥控装卸臂，装卸臂配备快速接头和限位报警装置，另设置若干软管。装卸区采用软管与船舶对接。港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告码头装卸臂后阀门采用电动防爆阀门，其余采用手动。
12、下游。码头方位角根据工程所在位置水下地形常年风向浪向流向并结合后方大堤走向等因素综合分析确定，经分析码头工作平台方位角初步取，该方位与涨落流水下地形等深线和大堤走向均比较接近，对船舶系靠泊安全比较有利。码头前沿线初步布置在等深线附近。根据拟建工程处水深情况由上游至下游依次布置个万吨级油化泊位，泊位长度同时满足艘万吨级和艘万吨级油船靠泊，利用岸线长度为。码头布置型式呈倒型布置，码头由座工作平台座系缆墩座人行钢便桥组成，并通过单引桥与后方陆域相接。工作平台长度根据设计船舶靠泊作业方式取，宽度根据工艺布置取。根据工艺和车道布置，引桥宽度取。在引桥上游侧近工作平台后沿设置消控平台座，内设有变电所控制室休息间等设施。库区工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程按照功能分，整个库区分为油轮装卸油区汽车装车区。
参考资料：
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液体石化码头及配套工程可行性方案