1、力在以上大型集装箱船正大量投入使用，载箱能力在以上大型集装箱船也开始投入使用，发展速度相当快。载箱能力在以上超大型集装箱船已开始在欧洲船厂建造，将在不久未来投入使用。从目前情况来看，近期虽然没有吃水超过集装箱船舶营运或在建，但班轮公司为降低单位成本在个别航线上投入更大吃水船舶可能性是存在。在这样形势下，上海国际航运中心应具有与其地位相适应超大型船接卸能力。为了形成具有世界影响区域性集装箱枢纽港，本地区必须提供满足超大型集装箱船满载全天候进出码头。为适应集装箱船舶大型化发展要求，建设集装箱码头工程，为上海国际航运中心提供相应保障，是提高上海国际航运中心声誉，尽快形成我国合理集装箱运输体系最佳选择。建设集装箱码头工程，是适应长江三角洲地区城市体化发展趋势要求宁波舟山港是长江三角洲和浙江省重要港口，有处于长江口南缘地理区位优势和得天独厚建港条。
2、万元投资回收期含建设期贷款偿还期含建设期。三项目申报单位情况为响应浙江省委省政府提出整合两地港口资源加快推进宁波舟山港口体化战略决策，宁波港集团有限公司香港宁兴集团有限公司和舟山市金塘港口开发有限公司按出资比例于年月日正式成立了甬舟集装箱码头有限公司，开发建设经营集装箱码头工程。甬舟集装箱码头有限公司位于舟山市，是具有中国法人资格中外合资经营有限责任公司，注册资金万美元，规划总投资为近亿元人民币，建设经营箱码头工程都是十分必要。该工程作为标志性启动工程，它建设也是积极响应浙江省委省政府提出整合两地港口资源加快推进宁波舟山港口体化战略决策重要举措。二建设可能性金塘岛所在北仑海域具有良好风浪掩护条件，大浦口湾口朝西南，拥有天然深水岸线，等深线顺直近岸，湾口宽约大浦口湾东侧陆域地势平坦宽阔，三面青山环抱，环境优雅，陆域纵深约，目前大多为盐田和。
3、水深不够码头能力不足尤其缺乏大型深水集装箱泊位北翼太仓港建设刚刚起步，尚未承担起应有作用南翼宁波港虽已初具规模，但功能不强。这些问题表明与航运中心发展目标和我国在国际海运中应有地位相比仍有较大差距。今后，随着我国社会主义市场经济体系不断完善和继续扩大对外开放，特别是加入后，积极参与国际经济合作与竞争政策执行，我国集装箱运输还将继续以较高速度发展。针对这形势及周边国家地区港口发展动向，国家今后将集中力量在沿海建设批集装箱干线港，并在华东和华南沿海形成各自航运中心，以尽快形成合理集装箱运输体系。宁波是上海国际航运中心重要组成部分，具有得天独厚港航条件，港口系统已经投入应用，关两检等软环境已得到很大改善，集装箱码头运作效率及服务水平正在向国际先进水平靠拢。宁波港已有个能靠泊第四代以上集装箱船专用泊位，现已形成万通过能力，增长势头良好，至年月，。
4、元投资回收期含建设期贷款偿还期含建设期。三项目申报单位情况为响应浙江省委省政府提出整合两地港口资源加快推进宁波舟山港口体化战略决策，宁波港集团有限公司香港宁兴集团有限公司和舟山市金塘港口开发有限公司按出资比例于年月日正式成立了甬舟集装箱码头有限公司，开发建设经营概述报告编制的主要依据•长江三角洲珠江三角洲渤海湾三区域沿海港口建设规划年年‣，年月日国务院第次常务会议通过关于印发•长江三角洲地区港口建设规划年年‣的通知，发改交运„‟号文•浙江省沿海港口布局规划‣，交通部规划研究院浙江省交通规划设计研究院•舟山市金塘镇总体规划年‣年月，上海同济城市规划设计研究院•金塘港区控制性详细规划‣塘岛距北仑港区仅，适于建设港口深水岸线，深水近岸，滩漕稳定，水域宽阔，泊稳条件良好。两港区共用航道锚地，舟山连岛工程完成后将成为金塘岛对外陆路通道，将大大改善。
5、，能力紧张矛盾有较大缓解。但腹地经济发展迅速，港口建设仍然滞后于经济发展，能力总量不足矛盾仍然存在。九五期间，宁波港集装箱吞吐量年均增速高达，比全国沿海港口集装箱增速高出个百分点。十五前四年年均递增率为，年达到万，年预计可达万。宁波港现有集装箱泊位个，吞吐能力万，主要集中在北仑二期三期。在建项目主要为北仑四期个集装箱泊位和大榭个集装箱泊位，规划建设有北仑五期个集装箱泊位，届时，宁波港集装箱泊位将达到个，吞吐能力万。根据预测，宁波舟山海域港口集装箱运输需求年将突破万，年达到万以上，缺口达到万左右。面对巨大需求，宁波舟山港必须寻求新发展空间，进行集装箱码头建设。舟山金国有投资。第二章拟建项目情况港口现状及问题港口概况宁波舟山港位于我国大陆海岸线中部，长江入海口南缘，距香港高雄釜山神户等亚洲大港均在以内，至美洲大洋洲等在左右。港口地处我国南北。
6、田。根据舟山市规划，年将建成金塘岛至宁波镇海跨海大桥，将金塘岛和镇海以陆路相通。同时，港区后方有大量砂石料可供开采。经过北仑港区多期工程建设，施工单位具有丰富施工经验，施工设备齐全，施工技术有保障。因此，建设集装箱码头工程在技术上是可行。三建设规模及主要技术经济指标建设规模根据宁波舟山海域年年集装箱运量预测，结合港口岸线资源情况及装卸工艺计算结果，集装箱码头工程建设规模为个万吨级大型集装箱泊位可兼靠万吨级大型集装箱船舶，设计年吞吐量为万。主要技术经济指标泊位数量个，其中万吨级泊位个万吨级泊位个水工结构均按万吨级船舶设计。设计年通过能力万。码头岸线总长。④码头前沿设计底标高。项目用地万其中项目红线用地万，安臵用地万工程总投资推荐方案工程总投资估算为万元。经济评价国民经济内部收益率为经济净现值万元全部工程投资所得税前财务内部收益率财务净现值。
7、，通过杭甬铁路杭甬高速公路同三线及长江等运输主通道，使宁波舟山港与浙江省长江三角洲和长江沿线地区广大腹地有着密切联系。这些地区是我国经济发展速度较快经济内在素质较高地区之，在全国经济发展中占有重要地位。目前，这地区拥有全国钢铁企业石化企业。腹地国民经济持续快速发展，不仅对港口能力，也对港口质量现代化水平及运输效率等提出较高要求。随着长江三角洲城市群体化进程加快，地区间呈现分工合作联合发展态势，交往将更加密切。随着城市群形成，长江三角洲成为跨国公司和国内外大型企业投资首选之地，并将结合各地区特点，形成跨省跨市特色产业带，将使原本受行政壁垒限制而出现各地区产业结构雷同分工不明确状况有很大改善。在经济全球化和贸易生产经营及投资日趋国际化大环境下，要使宁波市舟山市成为联系国内外市场桥梁和枢纽，在国际交往中发挥重要作用，必须要有国际性港口作为保证。
8、而集装箱运输是现代化运输体现，是国际性港口重要标志，对当地经济发展将产生很大直接带动作用，集装箱运输也是形成宁波市舟山市综合物流系统基础。尽快建设集装箱码头工程，将带动宁波市舟山市经济发展，增强两市辐射力和影响力。综上所述，无论是从符合国家宏观规划，促进区域经济协调发展，建设上海国际航运中心，还是从提高宁波舟山港国际竞争力，合理利用我国有限深水岸线资源，适应集装箱船舶大型化发展趋势等多个角度考虑，建设集装箱码头工程都是十分必要。该工程作为标志性启动工程，它建设也是积极响应浙江省委省政府提出整合两地港口资源加快推进宁波舟山港口体化战略决策重要举措。二建设可能性金塘岛所在北仑海域具有良好风浪掩护条件，大浦口湾口朝西南，拥有天然深水岸线，等深线顺直近岸，湾口宽约大浦口湾东侧陆域地势平坦宽阔，三面青山环抱，环境优雅，陆域纵深约，目前大多为盐田和。
9、箱码头工程符合国务院关于•长江三角洲珠江三角洲渤海湾三区域沿海港口建设规划年年‣年月日国务院第次常务会议审议并原则通过了•长江三角洲珠江三角洲渤海湾三区域沿海港口建设规划年年‣。规划中明确要求年以前长江三角洲区域港口将建成以上海宁波港口为重点，由苏州港等长江下游沿江地区港口共同组成上海国际航运中心集装箱运输系统，其中上海宁波属于第层次干线港，以开辟远洋干线集装箱班轮航线为主，建设以万吨级以上停靠第五六代及以上集装箱船舶大型集装箱码头设施，舟山金塘港区被列入长江三角洲地区港口建设前期规则项目表中。因此，建设集装箱码头工程符合国务院关于•长江三角洲珠江三角洲渤海湾三区域沿海港口建设规划年年‣目标与要求。建设集装箱码头工程，是适应港口集装箱吞吐量快速增长提高港口国际竞争力促进区域经济协调发展需要经过近几年建设，宁波舟山港基础设施已具有相当规模。
10、运主通道和长江黄金水道交汇交通要冲，地理位臵适中，区位优势明显，建港条件得天独厚，是我国沿海主要港口，承担着浙江省长江三角洲和长江沿线地区内外贸物资中转运输任务。二港口现状港口吞吐量现状年以前，宁波港是个设施简陋内河小港，经过三十多年发展，宁波港走过了条由内河港向深水海港发展道路，港口吞吐量实现了高速增长。年宁波港货物吞吐量达到亿，仅次于上海港，列大陆港口第位，进入世界五大港口之列，其中集装箱吞吐量达到万。年以来宁波港完成货物吞吐量情况见下表。宁波港年年货物吞吐量览表表单位万万年份总吞吐量其中外贸其中煤炭石油矿石集装箱宁波港自年开展集装轮公司寻求进步发展降低运输成本提高服务质量和增加竞争能力有效途径，同时这种发展对港口服务也提出了更高要求。船公司规模扩大为超大型集装箱船建造和投入营运提供了可能。目前，远洋干线上投入营运主力船型多为，载箱。
11、塘岛开发环境。其中金塘岛西南段岸线陆域条件最好，适于近期开发。宁波舟山两市港口同处个海域，经济腹地基本相同，港口自然条件相近。建设集装箱码头工程可以充分发挥原宁波港资金和原舟山港资源优势，拓展港口发展空间，共同促进区域经济协调发展。建设集装箱码头工程，是建设上海国际航运中心尽快形成我国合理集装箱运输体系和适应集装箱船舶大型化发展需要改革开放以来，我国外向型经济迅速发展带动了集装箱运输量迅猛增长，年全国沿海港口集装箱吞吐量已达到万，占全球港口集装箱总量左右，在亚洲乃至世界集装箱运输中占有重要地位。年，中央关于建设上海国际航运中心决策宣布后，长江三角洲地区集装箱运输格局发生重大变化，原先大量集装箱通过香港日本韩国等港口中转局面得到彻底扭转，远洋集装箱直达率逐步提高，促进了我国对外贸易发展。上海国际航运中心建设过程中存在主要问题是中心上海港航。
12、田。根据舟山市规划，年将建成金塘岛至宁波镇海跨海大桥，将金塘岛和镇海以陆路相通。同时，港区后方有大量砂石料可供开采。经过北仑港区多期工程建设，施工单位具有丰富施工经验，施工设备齐全，施工技术有保障。因此，建设集装箱码头工程在技术上是可行。三建设规模及主要技术经济指标建设规模根据宁波舟山海域年年集装箱运量预测，结合港口岸线资源情况及装卸工艺计算结果，集装箱码头工程建设规模为个万吨级大型集装箱泊位可兼靠万吨级大型集装箱船舶，设计年吞吐量为万。主要技术经济指标泊位数量个，其中万吨级泊位个万吨级泊位个水工结构均按万吨级船舶设计。设计年通过能力万。码头岸线总长。④码头前沿设计底标高。项目用地万其中项目红线用地万，安臵用地万工程总投资推荐方案工程总投资估算为万元。经济评价国民经济内部收益率为经济净现值万元全部工程投资所得税前财务内部收益率财务净现值。
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集装箱码头工程项目可行性方案