良好经济效益。

本项目建设对促进我省物流业发展，特别是长沙经济技术开发区长沙市经济发展和满足长沙地区现实物流需求，具有十分重要现实意义和社会效益。

编制依据及研究范围编制依据国家发展与改革委员会发改办经贸号国家发展与改革委员会办公厅关于湖南国际物流园期工程项目审批问题复函湖南省发展计划委员会湘计经贸号关于湖南国际物流园期工程项目建议书批复长沙市发展计划委员会长计经贸号长沙市发展计划委员会转发省发展计划委员会关于湖南国际物流园期工程项目建议书批复通知湖南省实业发展有限公司实业号关于申请湖南国际物流园期工程项目立项报告国家湖南省长沙市国民经济和社会发展第十个五年计划长沙市商贸流通业发展十五计划长沙经济技术开发区十五期间产业发展规划及年产业发展纲要国家计委建设部颁布建设工程项目经济评价方法与参数国家经贸委中小企业对外合作协调中心号关于在长沙市开展中小企业社会化物流服务体系试点工作通知长沙经济技术开发区管委会长管经贸号关于将湖南国际物流园列为开发区重点扶持项目批复国家经贸委中小企业对外合作协调中心号关于同意在长沙经济技术开发区国家级建立湖南中小企业国际物流示范园复函土地使用意向书长沙经济技术开发区与湖南省实业有限公司签订湖南国际物流园总体规划湖南国际物流园公共物流信息系统规划方案其它文件协议等。

研究范围项目建设背景和必要性项目投资主体情况行业分析及市场预测项目选址及建设条件项目布局及及各部分功能定位项目组织及管理系统项目效益评价及不确定性分析编制原则遵照国民经济和社会发展第十个五年计划关于传统服务业要运用现代经营方式和服务技术进行改造，设施进行更新改造和扩建，加快技术进步，以便尽快满足加入对我国，特别是湖南省现代物流业提出新要求。

通过物流园建设，将各物流企业港口航空等服务机构和生产单位进行有序整合，降低生产单位和物流企业运营成本，使这些企业在未来竞争中能够处于比较有利地位。

二现代物流产业在我国刚开始起步，但市场前景广阔随着经济全球化和信息技术迅速发展，被普遍认为在降低物质消耗提高劳动生产效率以外第三利润源现代物流业，已经成为我国新经济增长点。

据中国物流年鉴年，我国国有及国有控股工业企业流动资金占用达到亿元人民币，而资金周转速度年平均为次，国有商业企业也只有次。

而日本制造业年周转速度为至次，流通业为次至次。

跨国连锁集团沃尔玛麦德隆家乐福年周转次数为至次。

这说明，我国工商企业目前依然是为库存而采购，而不是按订单采购，生产需要原材料半成品外购件库存过大，占用了大量流动资金。

美国德国日本制造业库存周期平均只有天，库存总额只占销售总额至。

发达国家库存商品只占国内生产总值。

而我国工业产成品库存般达到天，商业企业达到天，库存商品占国内生产总值，我国这些指标远落后于发达国家根本原因，是由于缺少个高效社会化现代物流服务系统。

应该按照社会分工要求，建设社会化现代物流服务体系，以支持工商企业生产经营和市场营销。

改革开放以来，我国对物流基础设施作了大量投入，到年已达到万亿元人民币。

但由于原有基础太落后，仍然不适应现代物流总体发展要求。

到年，我国运输网络密度分别为公里平方公里和公里万人，分别只相当于美国和德国和印度和巴西和。

物流基础设施落后，加上布局不合理，造成我国仓储效率与效益低下。

据有关部门统计，我国每年因包装造成损失就达到亿元人民币，因装卸运输造成损失高达亿元人民币，因保管不善造成损失为亿元人民币。

因此，在社会化现代物流服务体系中，建设大型物流园区，将运输与仓储进行有效整合，是发挥运输和仓储效率和实现社会经济效益有效措施。

国民经济和社会发展第十个五年计划提出，传统服务业要运用现代经营方式和服务技术进行改造，着重发展商贸流通交通运输市政服务等行业，推行连锁经营物流配送多式联运网上销售等组织形式和服务方式，提高服务质量和经营效益。

国家经贸委等六部委发出关于加快我国现代物流发展若干意见通知中也要求各地政府部门和有关企业要充分认识现代物流在经济发展中重要作用能力，判断项目财务可行性。

基础数据项目计算期本项目评价计算期为年，年月至年月，为期工程建设期。

货运量根据调查及预测分析，项目建成后正常年货物吞吐量万吨以上。

行业基准收益率本次评价暂定基准收益率为。

固定资产折旧本次估算固定资产折旧按照以下方式确定物按照年折旧，残值率，直线法折旧。

信息系统按照年折旧，无残值，直线法折旧。

设备按照年折旧，无残值，直线法折旧详见辅助报表税金营业税金按照营业收入计列。

城市维护建设税按照营业税金计列。

教育附加费按照营业税金计列。

所得税率按照计列，按长沙经济技术开发区政策，第二年免企业所得税。

经济评价成本预测工资支出员工人，其中管理人员人，年工资及福利支出按照万元估算，般生产人员保安等人，年工资及福利支出按照万元估算，市场人员人，年工资及福利支出按照万元估算。

材料及燃动电力耗用按照全负荷日运行小时估算。

水耗用按照日耗用立方米估算。

材料主要是包装物及其他燃料主要是柴油按照年耗用万元估算。

维修费维修费费按固定资产投资计列。

项目投产后每年总成本经营成本见下简表，详见辅助报表单位万元项目名称第年第二年第三年第四年第五年第六至第十年总成本经营成本项目成本分析及表达式以项目投产后第六年为例，总成本中，经营成本占。

项目成本表达式总成本费用燃料及动力费用工资及福利费修理费折旧费维检费摊销费利息支出其他费用经营成本总成本费用年基本折旧费利息支出摊销费其他费用其他管理费用收入预测项目投产后有市场开拓过程，各年生产负荷为本项目评价收入费率按下列计算仓储收入元平方米月集装箱堆存费元标箱天综合楼租赁收入元平方米月装卸费元吨次完成卸货次装货次为次装卸集装箱吊装费元标箱次理货包干费元吨信息提成费元条信息查询费元条信息会员费元年位项目销售收入估算。

项目投产后总收入见下简表，详见辅助报表单位万元经营项目第年第年第年装卸收入仓储收入集装箱堆存费综合楼租赁收入集装箱吊装费理货包干费信息系统收入其他业务收入利润估算本项目建设完成后，年平均销售利润万元，所得税后平均净利润万元。

正常年销售利润为计算结果详见基本报表。

由此可知，物流园投入运营，从第二年即可获利，年可获利万元，全部投资回收期年含建设期，投资利润率，投资利税率。

财务评价主要计算报表分析财务现金流量表全部投资根据该表可知算期本项目评价计算期为年，年月至年月，为期工程建设期。

货运量根据调查及预测分析，项目建成后正常年货物吞吐量万吨以上。

行业基准收益率本次评价暂定基准收益率为。

固定资产折旧本次估算固定资产折旧按照以下方式确定物按照年折旧，残值率，直线法折旧。

信息系统按照年折旧，无残值，直线法折旧。

设备按照年折旧，无残值，直线法折旧详见辅助报表税金营业税金按照营业收入计列。

城市维护建设税按照营业税金计列。

教育附加费按照营业税金计列。

所得税率按照计列，按长沙经济技术开发区政策，第二年免企业所得税。

经济评价成本预测工资支出员工人，其中管理人员人，年工资及福利支出按照万元估算，般生产人员保安等人，年工资及福利支出按照万元估算，市场人员人，年工资及福利支出按照万元估算。

材料及燃动电力耗用按照全负荷日运行小时估算。

水耗用按照日耗用立方米估算。

材料主要是包装物及其他燃料主要是柴油按照年耗用万元估算。

维修费维修费费按固定资产投资计列。

项目投产后每年总成本经营成本见下简表，详见辅助报表单位万元项目名称第年第二年第三年第四年第五年第六至第十年总成本经营成本项目成本分析及表达式以项目投产后第六年为例，总成本中，经营成本占。

项目成本表达式总成本费用燃料及动力费用工资及福利费修理费折旧费维检费摊销费利息支出其他费用经营成本总成本费用年基本折旧费利息支出摊销费其他费用其他管理费用收入预测项目投产后有市场开拓过程，各年生产负荷为本项目评价收入费率按下列计算仓储收入元平方米月集装箱堆存费元标箱天综合楼租赁收入元平方米月装卸费元吨次完成卸货次装货次为次装卸集装箱吊装费元标箱次理货包干费元吨信息提成费元条信息查询费元条信息会员费元年位项目销售收入估算。

项目投产后总收入见下简表，详见辅助报表单位万元经营项目第年第年第年装卸收入仓储收入集装箱堆存费综合楼租赁收入集装箱吊装费理货包干费信息系统收入其他业务收入利润估算本项目建设完成后，年平均销售利润万元，所得税后平均净利润万元。

正常年销售利润为计算结果详见基本报表。

由此可知，物流园投入运营，从第二年即可获利，年可获利万元，全部投资回收期年含建设期，投资利润率，投资利税率。

财务评价主要计算报表分析财务现金流量表全部投资根据该表可物流资源丰富，市场潜力巨大。

五项目建成后，园区建三大平台物流设施平台物流信息平台和物流政策平台，具备大基本功能海关功能物流基地功能金融结算功能物流信息港功能教学科研培训功能。

提供多式联运报关报检货运代理信息交易金融结算仓储中转流通加工品牌展示等物流服务。

整合湖南及周边省份物流资源，带动和提升相关产业及湖南工商企业发展与竞争力，推动湖南工业化进程。

综上所述，湖南国际物流园项目建设各方面条件都已具备，项目实施后具有较好经济和社会效益，诚请省市开发区和各职能部门以及银行大力支持，使该项目早日建设，发挥效益。

第二章项目建设背景及必要性加入对我国现代物流产业发展提出了新要求加入世贸组织，对我国物流业来说，既蕴含着难得发展机遇，也面临着严峻挑战。

我国对有关物流以及物流相关方面做出了郑重承诺，在包装服务通信服务速递服务分销服务运输服务中，除佣金代理服务批发服务零售服务和特许经营有少量限制以外，这些领域主要部分以及海运服务集装箱堆场服务内水运输航空运输服务铁路运输服务货物运输代理服务等将全面对外开放。

因此，这些领域也将在未来三年之内面临外资大规模进入带来巨大冲击。

目前，湖南省正积极探索有利于支持工商企业参与国际竞争现代物流服务系统，通过对现有物流基础设施进行更新改造和扩建，加快技术进步，以便尽快满足加入对我国，特别是湖南省现代物流业提出新要求。

通过物流园建设，将各物流企总论项目概况及目标编制依据及研究范围编制原则主要经济技术指标可行性研究结论第二章项目建设的背景及必要性落后，仍然不适应现代物流总体发展要求。

到年，我国运输网络密度分别为公里平方公里和公里万人，分别只相当于美国和德国和印度和巴西和。

物流基础设施落后，加上布局不合理，造成我国仓储效率与效益低下。

据有关部门统计，我国每年因包装造成损失就达到亿元人民币，因装卸运输造成损失高达亿元人民币，因保管不善造成损失为亿元人民币。

因此，在社会化现代物流服务体系中，建设大型物流园区，将运输与仓储进行有效整合，是发挥运输和仓储效率和实现社会经济效益有效措施。