分别增长和，商用车产销分别完成万辆和万辆，同比分别增长和。

在所有政策中，升及以下乘用车购臵税减半政策对汽车产销长影响力度最大，年该类车型销售为万辆，同比增长，销售增长贡献度。

中国汽车零部件产业发展现状进入世纪以来，伴随着汽车工业高速发展，中国汽车零部件产业同样发展迅猛，并取得了令世界汽车业瞩目成就。

表表基本反映了中国汽车零部件产业发展现状。

由表表显见，年到年，中国汽车零部件工业总产值增长，翻了番还多年年，销售利润率和净资产收益率在逐年提升。

由表表显见，年到年，人以上及主营业务收入亿元以上大中型企业数量在增加，而小型企业数量在明显减少，说明中国汽车零部件产业散乱差局面在逐步改善。

由表显见，年年，中国汽车零部件产业净出口额在逐年增长，且零部件贸易竞争优势正在由弱竞争优势区向中竞争优势区过度。

由表显见，中国汽车零部件产业出口主要集中在车身件发动机件电子电器轮胎和车轮等领域，而在变速器发动机制动传动转向悬挂等大总成领域依然薄弱和落后。

由表显见，尽管中国汽车零部件产业中外资和港澳台企业数量仅占表，但出口额以上由外资和港澳台企业贡献，说明中国汽车零部件自主品牌企业技术水平与国外比依然差距甚远。

由表显见，目前中国汽车零部件产业出口国主要是美国，其次是日本韩国。

表近几年中国汽车零部件产业主要经济指标产值年份指标亿元增长率亿元增长率亿元增长率亿元增长率工业总产值工业增加值资产总值销售收入注以上数据来自国家信息中心，统计不包括橡胶轮胎玻璃和部分电子产品。

下表表同。

表近几年中国汽车零部件产业主要经济指标利润年份利润总额亿元销售利润率总资产收益率净资产收益率表年不同所有制企业数量及比例项目合计民营混合所有国有集体港澳台外资企业数量个构成比例表企业规模按年末从业人数划分企业数年份合计人人数人数人数人数人数人年年注数据来源于年中国汽车工业年鉴，企业包括整车企业。

下表表同。

表企业规模按年末主营业务收入划分企业数单位万元年份合计年年表近年中国汽车零部件产业国际贸易总量变化年份零部件进口额亿美元零部件出口额亿美元零部件顺差占外贸顺差比重注我国零部件贸易竞争优势正在由弱竞争优势区向中竞争优势区过度竞争优势指数进出口额进出口总额，为弱势，为中等，为强势我国汽车零部件出口占全球零部件出口以上，且增速高于其他国家表年进出口产品分类单位亿美元项目变速器车身件发动机制动传动电子电器转向轮胎悬挂车轮进口额出口额净出口表年出口企业属性单位亿美元项目轮胎车轮车身件发动机电子电器制动悬挂传动离合器变速器内企外企表年出口市场特征零部件出口美国日本韩国德国荷兰加拿大英国阿联酋意大利澳大利亚出口额占比整车出口俄罗斯伊朗哈萨克斯坦越南阿尔及利亚乌克兰南非叙利亚英国沙特出口额占比由上可见，实施本项目是十分必要。

本项目实施符合国家产业政策本项目符合国家方针政策，属于国家发改委颁发产业结构调整指导目录年本鼓励类第十三条汽车第项汽车重要部件精密锻压多工位压力成型及铸造国内投资项目。

因此，本项目是完全必要。

可行性研究报告编制依据和范围可行性研究报告编制依据与签订项目咨询合同。

提供有关编制可行性研究报告基础资料。

可行性研究报告编制指导思想以市场为指导，以效益为中心，以技术进步为宗旨，调整优化产品结构。

采用先进成熟工艺设备，应用高新技术和科学管理模式，做强做大该公司优势产品，增加产品附加值，力求产品高质量，增强参与国内外市场竞争力，节约投资，以取得最佳经济回报和良好社会效益。

编制范围通过对先进设备在工程技术上先进性和经济上合理性论证，以及对产品市场全面分析，论述项目可行性。

主要内容有对设备选型产品市场需求预测工艺技术土建工程配套公用设施环境保护生产组织劳动定员等进行论述，并就本项目年产万套汽车轮毂建设项目投资作技术经济分析等。

可行性研究成果概要建设规模根据市场分析及该公司现有实际情况，本项目建设规模征地面积，约合亩。

土建生产车间幢仓库幢综合楼幢等建筑物，总建筑面积。

根据生产规模，本项目购臵国内先进锻造生产线数控车床超音频淬火机热处理炉检测设备变配电设施污水治理装臵乳化液处理装臵消防设施等工艺及公用工程设备台套。

公用设施供电电源引自工业区电网，通过高压电缆引入变配器。

据生产设备生活及照明等综合装机功率估算为，项目实施后年用电量约为万度。

用电负荷等级为三级。

供排水厂区给水为环状管网，管网直接向各用水点供水，全年耗淡水。

消防用水室内外最大消防用水量分别为和，车间消防初期十分钟由各自屋顶水箱供水，室外由管网直接供水。

排水采用清污分流制。

污水主要有生活污水和食堂含油污水，经处理达标后排入污水管道。

雨水和清下水由管道直排园区雨水管道。

项目主要技术经济指标表主要技术经济指标表序号指标名称单位数量备注产品方案汽车轮毂万套二设备购臵新增进口设备台套新增国产设备台套安装转向节带凸缘外圈组成。

轮毂通过外圈凸缘实现支撑车身作用，同时通过发兰项目建筑面积，建筑工程费用估算为万元，详见表。

表建筑工程费用估算表序号建构筑物称层数建筑面积单价元总价万元结构生产车间框架生产车间框架生产车间框架生产车间框架成品仓库框架公用设施用房框架综合楼框架门卫框架合计框架固定资产投资估算项目固定资产投资万元，其中工程费用万元，其它费用万元，预备费万元。

建设期利息估算固定资产投资万元，贷款万元，固定资产贷款年利率按计算，项目建设期利息万元。

铺底流动资金估算根据企业生产销售实际情况，项目流动资金估算为万元详见附表流动资金估算表，其中企业铺底流动资金万元。

项目总投资估算项目总投资估算万元，其中固定资产投资万元，建设期利息估万元，项目流动资金万元，详见表。

表项目总投资估算表单位万元序号工程及费用各称设备购臵安装工程土建工程其它费用合计备注固定资产投资估算工程费用国产设备费用进口设备费用土建工程费用总图工程费用小计其它费用征地费用征地亩前期工作费用设计勘测费用工程税费管理费技术转让费培训试运转费用小计工程预备费合计二建设期利息贷款万元三流动资金四总投资用款计划及资金筹措资金运用计划按项目进度安排计划，全部项目建设工作计划在年完成，第年投产，第年起达产。

流动资金第年投入，第年投入剩下部分。

资金筹措计划固定资产投资资金筹措本项目固定资产投资共万元，其中申请开户银行贷款万元，企业自筹万元。

流动资金筹措项目需流动资金约万元，其中申请开户银行贷款万元，企业自筹万元。

贷款利率本项目资金贷款利率，固定资产贷款年利率按计算，流动资金贷款利率按计算。

投资运用与资金筹措计划投资运用与资金筹措计划，详见表。

表投资运用与资金筹措计划表单位万元序号项目年份合计生产负荷率投资运用固定资产投资建设期利息流动资金小计二资金筹措企业自筹其中用于固定资产投资用于建设期利息用于流动资金借款其中用于固定资产投资用于流动资金小计第十章财务效益分析本报告财务效益分析按照国家计委建设部颁布建设项目经济评价方法与参数第二版中财务评价及国家政策有关规定进行。

生产总成本估算原辅材料费用根据项目生产规模，项目年需原辅材料总费用为万元，见表。

表原辅材料费用表序号物料名称单位数量单价金额备注合金钢吨钢材吨包装及其他辅助材料吨合计燃料动力费用项目投产后，全厂年动力费用估算约万元，见表。

表燃料动力费用表序号费用名称单位数量单价总价万元电万度元度水吨元吨合计工资及福利费用项目正常生产，需人员人，人均年工资按均万元计算，福利费按工资总额计算。

则年工资及福利费用为万元。

摊销及折旧费用摊销费用项目固定资产投资中其它费用为无形资产和递延资产，共万元，按年摊销计入成本，每年为万元。

折旧费用项目固定资产投资万元，建设期利息万元，套汽车轮毂，年增销售收入万元，出口创汇万美元，利润总额万元，税金及附加万元，投资利润率，投资利税率，销售利润率，税后内部收益率，静态投资回收期为年含建设期，税后，项目贷款偿还期包括建设期税后为年。

本项目财务效益显著，有定抗风险能力。

项目实施具有良好社会效益本项目实施后，不仅增强企业应变能力和竞争能力，而且对推动我国汽车轮毂产品生产，扩大企业生产能力，扩大就业岗位，积极参与国内外市场竞争，都具有重大现实意义。

另外，项目实施后，将为江铃汽车昌河汽车等企业配套，可为当地汽车行业发展做出重要贡献。

项目具有较好社会效益。

综上所述，本项目投资后经济效益和社会效益均十分显著特点，项目建设是必要也是可行。

第二章市场需求与建设规模市场需求汽车零部件行业发展前景广阔十二五是中国汽车产量跃居世界第，同时完成由汽车大国向强国转变关键时期。

特别是在金融危机面前，我国政府将汽车列为首先要振兴产业，年月日国务院办公厅颁布汽车产业调整振兴规划，提出加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新竞争优势。

这规划无疑会对中国汽车产业起到推波助澜作用。

预计汽车业未来年有望维持平稳增速。

提出了三年亿元技术改造投资。

预计从十五到十三五将投资约两万亿用于汽车工业。

汽车零部件产业是中国汽车工业持续健康发展根基。

在汽车总生产成本中，零部件占至。

因此，只有零部件工业发展，才有整车成本降低，汽车产业发展。

目前，全球汽车行业都在削减成本以提高市场占有率，国内整车制造商自主开发与创新需要强大零部件体系作为支撑。

国内汽车消费市场持续升温，中国轿车私有化程度不断提升，为汽车零部件市场提供了无穷商机。

汽车销售快速增长使汽车零部件市场也日益呈现出前所未有活力。

本项目产品销售优势轮毂是汽车关键零部件之。

总论项目概况项目名称年产万套汽车轮毂建设项目项目规模年产万套汽车轮毂项目主办单位及建设地址主办单位有限公司建设地址工业区承受轴向载荷还要承受径向载荷。

传统汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成，轴承安装涂油密封以及游隙调整都是在汽车生产线上完成。

这样结构势必会造成在汽车生产厂装配困难成本高可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗涂油和调。

轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承基础上发展起来，与传统轴承相比，把双列轴承做成体轮毂单元简化了安装结构，由于内圈或外圈带凸缘，使安装方便，轴承游隙可以调整，设定预载荷误差小，可靠性强。

事先封人耐用性强润滑脂，能够免于维修。

现在己广泛用于轿车中，在各类载重汽车中也有逐步扩大应用趋势。

轮毂根据与汽车传动系统其它元件集成方式不同，可以分为第代第二代第三代和第四代轮毂。

目前应用较为广泛是第三代轮毂，它般由以下三部分组成滚子轴承单元个集成了内圈轮毂轴和安装转向节带凸缘外圈组成。

轮毂通过外圈凸缘实现支撑车身作用，同时通过发兰人十总投资万元固定资产投资万元流动资金万元建设期利息万元十主要财务计算指