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(全套CAD)环形罩壳件的落料拉深成形修边复合模设计(图纸论文整套) (全套CAD)环形罩壳件的落料拉深成形修边复合模设计(图纸论文整套)

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环形罩壳件的落料、拉深、成形、修边复合模设计CAD截图01环形罩壳件的落料、拉深、成形、修边复合模设计CAD截图02环形罩壳件的落料、拉深、成形、修边复合模设计CAD截图03环形罩壳件的落料、拉深、成形、修边复合模设计CAD截图04环形罩壳件的落料、拉深、成形、修边复合模设计CAD截图05

1、设计实用手册因为由零件给出的尺寸可知所以可以计算出.计算拉深次数在考虑拉深的变形程度时,必需保证使毛坯在变形过程中的应力既不超过材料的变形极限,同时还能充分利用材料的塑性。也就是说,对于每道拉深工序,应在毛坯侧壁强度允许的条件下,采用最大的变形程度,即极限变形程度。极限拉深系数值可以用理论计算的方法确定。即使得在传力区的最大拉应力与在危险断面上的抗拉强度相等,便可求出最小拉深系数的理论值,此值即为极限拉深系数。但在实际生产过程中,极限拉深系数值般是在定的拉深条件下用实验的方法得出的,我们可以通过查表来取值。对于拉深其实际拉深系数为且材料的相对厚度为根据相对厚度,可以从表查出各次拉深系数,比较和,说明拉深该工件的实际变形程度比第次容许的极限变程度要小,所以工件可以次拉成。.确定工艺方案工艺方案该零件包括落料拉深起伏三种基本工序,可采用以下。

2、搭边值为进距方向于是有进距条料宽度板料规格拟用热轧钢板表.,冲压模具设计。由于毛坯面积较大所以横裁和纵裁的利用率相同,从送料方便考虑,我们可以采用横裁。裁板条数条余每条个数个余.每板总个数材料利用率计算零件的净重式中密度,低碳钢取毛坯面积,.内的第项为毛坯面积,第二项为底孔废料面积,第三项内为切边废料面积。.确定各中间工序尺寸整个冲压过程包括落料拉深以及成型修边四个过程,由于是次冲压成型,所以拉深的凸凹模圆角尺寸必需与零件要求相致,则拉深凸模圆角为正拉深高度为.计算工艺力初选设备由于该零件为轴对称件,故不必进行压力中心的计算。落料拉深过程落料力平刃凸模落料力的计算公式为式中冲裁力冲件的周边长度板料厚度材料的抗冲剪强度修正系数。它与冲裁间隙冲件形状冲裁速度板料厚度润滑情况等多种因素有关。其影响范围的最小值和最大值在的范围内,般取为。在实际。

3、壁部应有足够的强度,不得小于凸凹模最小壁厚,以防壁薄开裂。冲孔落料复合时,为便于凸凹模刃口的刃磨,应使两工序同时进行。落料拉深成型修边复合时,为使拉深工序顺利进行,不至于拉裂零件,应先落料,后拉深,再成形,最后修边。应充分考虑模具各部位的配合精度要求,凸模凹模凸凹模可采用窝座配合,但上模部分与下模部分仅方可用窝座配合,另方应用销钉定位,以便模具安装时调整间隙。主要工艺参数的计算.确定排样裁板方案加工此零件为大批大量生产,冲压件的材料费用约占总成本的之多。因此,材料利用率每提高,则可以使冲件的成本降低。在冲压工作中,节约金属和减少废料具有非常重要的意义,特别是在大批量的生产中,较好的确定冲件的形状尺寸和合理的排样的降低成本的有效措施之。由于材料的经济利用直接决定于冲压件的制造方法和排样方式环形,罩壳,成形,复合,设计,毕业设计,全套,图纸。

4、以压边圈的压力必须适当。合适的压边力范围般应以冲件既不起皱又使得冲件的侧壁和口部不致产生显著的变薄为原则。压边力的大小和很多因素有关,所以在实际生产中,可以根据近似的经验公式进行计算。式中毛坯直径冲件的外径单位压边力这里的值取.。所以顶件力逆着冲裁方向顶出卡在凹模里的料所需要的力叫顶料力,顶料力的计算公式为式中冲裁力顶件力系数,查表取值.。所以有拉深功的计算拉深所需的功可按下式计算式中最大拉深力拉深深度拉深功•修正系数,般取为。所以•初选压力机压力机吨位的大小的选择,首先要以冲压工艺所需的变形力为前提。要求设备的名义压力要大于所需的变形力,而且还要有定的力量储备,以防万。从提高设备的工作刚度冲压零件的精度及延长设备的寿命的观点出发,要求设备容量有较大的剩余。最新的观点认为,我们只需要使用设备的的容量工作部分除凸凹模外,还有凸凹模,落料凹。

5、为.。拉深件侧壁与底面或凸缘连接处的圆角应合理,根据工件的尺寸来看,其圆角合乎工艺要求。除非在结构上有特殊需要,必须尽量避免异常复杂及非对称形状的拉深件,对于半敞开的空心件,应考虑设计成对的拉深,然后剖切开比较有利。针对工件来看,是环形罩壳件落料拉深成形修边复合模,满足工艺性要求。拉深件的凸缘宽度应尽可能保持致,工件是环形罩壳件拉深,可以不必考虑。在零件的平面部分,尤其是在距边缘较远处,局部凹坑的深度与凸起的高度不宜过大,本题属于局部胀形。应尽量避免曲面空心零件的尖底形状,尤其高度大时,其工艺性更差,工件是平面环形底,满足要求。图环形罩壳件确定工艺方案和模具形式.计算毛坯尺寸由于板料在扎压或退火时所产生的聚合组织而使材料引起残存的方向性,反映到拉深过程中,就使桶形拉深件的口部形成明显的突耳。此外,如果板料本身的金属结构组织不均匀模具间隙。

6、应用中,抗冲剪强度的值般取材料抗拉强度的。为便于估算,通常取抗冲剪强度等于该材料抗拉强度的。即因此,该冲件的落料力的计算公式为卸料力般情况下,冲裁件从板料切下以后受弹性变形及收缩影响。会使落料件梗塞在凹模内,而冲裁后剩下的板料则箍紧在凸模上。从凸模上将冲件或废料卸下来所需的力称卸料力。影响这个力的因素较多,主要有材料力学性能模具间隙材料厚度零件形状尺寸以及润滑情况等。所以要精确地计算这些力是困难的,般用下列经验公式计算卸料力式中冲裁力顶件力及卸料力系数,其值可查表。这里取为.。因此拉深力不带凸缘圆筒形零件的拉深力近似计算公式为式中圆筒形零件的直径系数,这里取.。表,冲压模具设计与制造材料的抗拉强度因此压边力压边力的大小对拉深件的质量是有定影响的,如果过大,就要增加拉深力,因而会使制件拉裂,而压边圈的压力过小就会使工件的边壁或凸缘起皱,所。

7、三种工艺方案方案先落料再拉深后起伏,采用单工序模生产。方案二落料拉深起伏复合模冲压,采用复合模生产。方案三落料拉深起伏连续模冲压,采用级进模生产。方案模具结构简单,但需三道工序,三套模具,生产效率低,难以满足大量生产的要求,为了提高效率采用复合模或级进模,为了保证精度,采用级进模,它属于多工序模。工作部分除凸凹模外,还有凸凹模,落料凹模在下模的称为正装复合模。本次冲压工作部分为凹模拉深凸模推件器凸凹模压料圈修边凸模定位及挡料部分为挡料销卸料板卸料及推件装置为推件器卸料板压料圈导向装置为导柱导套导料钉。条料自后向前沿卸料板下部送进,由导料钉导料,挡料销定位。上模下行,凸凹模与压料圈将材料压紧,凸凹模外形刃口与凹模落下圆料,凸凹模起落料凸模作用,之后凸凹模内孔与拉深凸模将圆料拉深成圆筒件,这时凸凹模起拉深凹模的作用,接着推件器与拉深凸模成形。

8、零件底部环形面,随后凸凹模内孔刃口与修边凸模对零件切边,这时凸凹模又起修边凹模的作用,在压力机行程最末,推件器与上模座相抵,推件器与拉深凸模最后对零件底部环形面起校形作用。上模回程,零件随凸凹模上升,打杆与推件器将零件推出。箍在凸凹模外形上的条料被卸料板卸下。套在修边模上的废料被压边圈从凹模中顶出。设计本复合模考虑到以下几个问题凸凹模壁部应有足够的强度,不得小于凸凹模最小壁厚,以防壁薄开裂。冲孔落料复合时,为便于凸凹模刃口的刃磨,应使两工序同时进行。落料拉深成型修边复合时,为使拉深工序顺利进行,不至于拉裂零件,应先落料,后拉深,再成形,最后修边。应充分考虑模具各部位的配合精度要求,凸模凹模凸凹模可采用窝座配合,但上模部分与下模部分仅方可用窝座配合,另方应用销钉定位,以便模具安装时调整间隙。主要工艺参数的计算.确定排样裁板方案加工此零件为。

9、表,冲压模具设计与制造材料的抗拉强度因此压边力压边力的大小对拉深件的质量是有定影响的,如果过大,就要增加拉深力,因而会使制件拉裂,而压边圈的压力过小就会使工件的边壁或凸缘起皱,所以压边圈的压力必须适当。合适的压边力范围般应以冲件既不起皱又使得冲件的侧壁和口部不致产生显著的变薄为原则。压边力的大小和很多因素有关,所以在实际生产中,可以根据近似的经验公式进行计算。式中毛坯直径冲件的外径单位压边力这里的值取.。所以顶件力逆着冲裁方向顶出卡在凹模里的料所需要的力叫顶料力,顶料力的计算公式为式中冲裁力环形,罩壳,成形,复合,设计,毕业设计,全套,图纸分析零件的工艺性该零件是环形罩壳件,从图.中我们可以看出该零件的精度要求不是很高,但要求有较高的钢度和强度。在零件图中,尺寸未标注公差,可以按自由公差计算和处理。零件的外形尺寸为,属于中小型零件,料厚。

10、不均匀润滑的不均匀等等,也都会引起冲件口高低不齐的现象,因此就必需在拉深厚的零件口部和外缘进行修边处理。这样在计算毛坯尺寸的时候就必需加上修边余量然后再进行毛坯的展开尺寸计算。根据零件的尺寸取修边余量的值为。查表,冲压工艺与模具设计实用技术在拉深时,虽然拉深件的各部分厚度要求发生些变化,但如果采用适当的工艺措施,则其厚度的变化量还是并不太大。在设计工艺过程时,可以不考虑毛坯厚度的变化。同时由于金属在塑性变形过程中保持体积不变,因而,在计算拉深件的的毛坯展开尺寸时,可以认为在变形前后的毛坯和拉深间的表面积相等。因为此旋转体零件不是简单结构,我们可以用“形心法”来求得。根据久里金法则,对于任何形状的母线绕轴线旋转所得到的旋转体面积等于母线长度与其重心轴线旋转所得周长的乘积。即旋转体面积因为表面积拉深不变薄,所以面积相等,则即,冲压工艺与模具。

11、模在下模的称为正装复合模。本次冲压工作部分为凹模拉深凸模推件器凸凹模压料圈修边凸模定位及挡料部分为挡料销卸料板卸料及推件装置为推件器卸料板压料圈导向装置为导柱导套导料钉。条料自后向前沿卸料板下部送进,由导料钉导料,挡料销定位。上模下行,凸凹模与压料圈将材料压紧,凸凹模外形刃口与凹模落下圆料,凸凹模起落料凸模作用,之后凸凹模内孔与拉深凸模将圆料拉深成圆筒件,这时凸凹模起拉深凹模的作用,接着推件器与拉深凸模成形零件底部环形面,随后凸凹模内孔刃口与修边凸模对零件切边,这时凸凹模又起修边凹模的作用,在压力机行程最末,推件器与上模座相抵,推件器与拉深凸模最后对零件底部环形面起校形作用。上模回程,零件随凸凹模上升,打杆与推件器将零件推出。箍在凸凹模外形上的条料被卸料板卸下。套在修边模上的废料被压边圈从凹模中顶出。设计本复合模考虑到以下几个问题凸凹模。

12、大批大量生产,冲压件的材料费用约占总成本的之多。因此,材料利用率每提高,则可以使冲件的成本降低。在冲压工作中,节约金属和减少废料具有非常重要的意义,特别是在大批量的生产中,较好的确定冲件的形状尺寸和合理的排样的降低成本的有效措施之。由于材料的经济利用直接决定于冲压件的制造方法和排样方式,所以在冲压生产中,可以按工件在板料上排样的合理程度即冲制工件的有用面积与所用板料的总面积的百分比来作为衡量排样合理性的指标。同时属于工艺废料的搭边对冲压工艺也有很大的作用。通常,搭边的作用是为了补充送料是的定位误差,防止由于条料的宽度误差送料时的步距误差以及送料歪斜误差等原因而冲出残缺的废品,从而确保冲件的切口表面质量,冲制出合格的工件。同时,搭边还使条料保持有定的刚度,保证条料的顺利行进,提高了生产率。搭边值得大小要合理选取。根据此零件的尺寸通过查表取。

参考资料:

[1](全套CAD)汽车变速箱体前后端面钻攻螺纹组合机床设计(图纸论文整套)(第2356047页,发表于2022-06-24 17:14)

[2](全套CAD)汽车变速箱上盖钻孔组合机床设计(图纸论文整套)(第2356046页,发表于2022-06-24 17:14)

[3](全套CAD)汽车变速器设计(图纸论文整套)(第2356045页,发表于2022-06-24 17:14)

[4](全套CAD)汽车变速器性能试验台的设计(图纸论文整套)(第2356043页,发表于2022-06-24 17:14)

[5](全套CAD)汽车变速器三轴五档设计(图纸论文整套)(第2356041页,发表于2022-06-24 17:14)

[6](全套CAD)汽车发动机附件箱多孔加工专机的设计(图纸论文整套)(第2356040页,发表于2022-06-24 17:14)

[7](全套CAD)汽车发动机通气叶片冲压模设计(图纸论文整套)(第2356039页,发表于2022-06-24 17:14)

[8](全套CAD)汽车发动机油路测量设备的机构设计(图纸论文整套)(第2356037页,发表于2022-06-24 17:14)

[9](全套CAD)汽车发动机新型配气机构设计(图纸论文整套)(第2356035页,发表于2022-06-24 17:14)

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[14](全套CAD)汽车刹车片冲压模具设计(图纸论文整套)(第2356027页,发表于2022-06-24 17:14)

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[18](全套CAD)汽车低温试验室设计(图纸论文整套)(第2356022页,发表于2022-06-24 17:14)

[19](全套CAD)汽车中间轴轴承支架的机械加工工艺规程及工艺装备设计(图纸论文整套)(第2356021页,发表于2022-06-24 17:14)

[20](全套CAD)汽车三轴五档变速器设计(图纸论文整套)(第2356020页,发表于2022-06-24 17:14)

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