（全套CAD）尾接杆零件的工艺规程及铣床夹具设计（图纸论文整套）㊣精品文档值得下载

原则工件的定位方法及误差.工件的夹紧及夹紧装置夹紧的基本概念夹紧装置分类和效用.专用夹具的设计设计专用夹具的基本要求设计夹具的依据设计夹具的程序和内容第三章尾接杆工序铣削加工夹具设计.机床夹具设计方法和步骤.定位方法与定位元件的选用.绘制尾接杆铣床夹具的装配图参考文献致谢毕业设计小结第章尾接杆零件机械加工工艺规程设计.基本概念机械加工工艺过程是指用机械加工方法逐步改变毛坯的状态形状尺寸和表面质量等，使之成为合格零件所进行的全部过程。

把工艺过程的有关内容，用文件的形式确定下来，称为机械加工工艺规程。

工艺过程用来指导零件的加工过程。

机械加工工艺过程可分为工序。

个或组工人，在台机床对个工件所连续完成的那部分工艺过程。

工序是组成工艺过程的基本单元。

工步。

在加工表面不变切削工具不变切削用量不变的情况下，所连续完成的那部分工艺过程。

走刀。

走刀是切削工具在加工表面上切削次所完成的那部分工艺过程。

整个工艺过程由若干个工序组成，每个工序可包括个工步或几个工步，每个工步包括次或几次走刀。

安装。

使工件在机床上定位并将它夹紧的过程。

工位。

工件在机床上次安装后，要经过的若干个位置依次进行加工，则工件在机床上所占据的每个位置所晚上的马部分工艺过程。

.零件的生产类型的确定及工艺分析确定生产类型工艺过程必须根据给定的生产量的大小来设计。

生产量的大小决定着生产类型，般可分为三种基本类型单件小批量生产。

成批生产。

大量生产。

根据要求及查阅相关手册可确定该连杆件生产类型为中小批生产生产。

加工零件工艺分析图尾接杆零件图零件的作用尾接杆零件图是飞机液压助力器执行机构中的主要部件之。

从整体上来看。

飞机液压助力器是安装在飞机副翼操纵机构中或方向舵操纵系统中，用于不可逆的液压助力器操纵。

当飞机液压系统损坏或压力下降时，液压助力器外筒左右两腔沟通，即助力器当拉杆使用，以实现人力应急操纵。

每架飞机上装有两台液压助力器。

分别操纵左右副翼或方向舵。

尾接杆零件在产品中端与液压助力器外筒组件连接，另端通过关节轴承与飞机的副翼连接，其作用是带动飞机操纵系统的摇臂和拉杆，而使飞机的副翼偏转，在工作时能够传递公斤以上的力，是个能承受复杂力的受力件。

零件的结构分析零件的主要加工表面外圆表面及轴端面，.左右端面表面粗糙度值.，的孔，的孔，的孔表面粗糙度值.，球面。

主要形位误差端面和.两端面对表面的圆跳动公差为.。

中心线对面的位置度公差.，垂直度公差为.，圆柱度公差为.。

的孔相对于面的对称度公差为.。

设计基准径向中心线，轴向左端面。

零件的材质是高强度合金钢，具有很高的强度和韧性，淬透性较高，冷变形塑性中等，切削加工性能良好，有回火脆性倾向，横向的冲击韧度差，焊接性能较好，但厚度大于时，应预热到，焊后需热处理，般调质后使用。

是飞机制造业中使用最广的种调质钢，用于制造飞机重要锻件，机械加工件和焊接件。

属中碳调质钢，调质后有很高的强度和足够的韧性，淬透性也好。

调质后该材料做砂轮轴，齿轮，链轮都可以。

具有良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。

用于轴类活塞类零配件等。

用于汽车飞机各种特殊耐磨零配件等。

零件的其他技术要求螺纹倒角至丝底。

磁力探伤。

毛坯锻制，供应为无发纹钢，钢锻件按Ⅱ类。

外表面镀镉，除表面外，螺纹和其余表面发兰。

.确定毛坯选择毛坯毛坯种类的选择不仅影响毛坯的制造工艺及费用，而且也与零件的机械加工工艺和加工质量密切相关，为此需要毛坯制造和机械加工两方面的工艺人员密切配合，合理地确定毛坯的种类结构形状，并绘出毛坯图。

常见的毛坯种类有以下几种铸件对形状较复杂的毛坯，般可用铸造方法制造。

大多数铸件采用砂型铸造，对尺寸精度要求较高的小型铸件，可采用特种铸造，如永久型铸造精密铸造压力铸造熔模铸造成和离心铸造等。

二锻件锻件毛坯由于经锻造后可得到连续和均匀的金属纤维组织。

因此锻件的力学性能较好，常用于受力复杂的重要钢质零件。

其中自由锻件的精度和生产率较低，主要用于小批生产和大型锻件的制造。

模型锻造件的尺寸精度和生产率较高，主要用于产量较大的中小型锻件。

三型材型材主要有板材棒材线材等。

常用截面形状有圆形方形六角形和特殊截面形状。

就其制造方法，又可分为热轧和冷拉两大类。

热轧型材尺寸较大，精度较低，用于般的机械零件。

冷拉型材尺寸较小，精度较高，主要用于毛坯精度要求较高的中小型零件。

四焊接件焊接件主要用于单件小批生产和大型零件及样机试制。

其优点是制造简单生产周期短节省材料减轻重量。

但其抗振性较差，变形大，需经时效处理后才能进行机械加工。

五其它毛坯其它毛坯包括冲压件，粉末冶金件，冷挤件，塑料压制件等。

毛坯的选择原则零件的生产纲领大量生产的零件应选择精度和生产率高的毛坯制造方法，用于毛坯制造的昂贵费用可由材料消耗的减少和机械加工费用的降低来补偿。

如铸件采用金属模机器造型或精密铸造锻件采用模锻精锻选用冷拉和冷轧型材。

单件小批生产时应选择精度和生产率较低的毛坯制造方法。

二零件材料的工艺性例如材料为铸铁或青铜等的零件应选择铸造毛坯钢质零件当形状不复杂，力学性能要求又不太高时，可选用型材重要的钢质零件，为保证其力学性能，应选择锻造件毛坯。

三零件的结构形状和尺寸形状复杂的毛坯，般采用铸造方法制造，薄壁零件不宜用砂型铸造。

般用途的阶梯轴，如各段直径相差不大，可选用圆棒料如各段直径相差较大，为减少材料消耗和机械加工的劳动量，则宜采用锻造毛坯，尺寸大的零件般选择自由锻造，中小型零件可考虑选择模锻件。

四现有的生产条件选择毛坯时，还要考虑本厂的毛坯制造水平设备条件以及外协的可能性和经济性等。

本次尾接杆零件生产类型为中小批，含有多个加工表面，外形比较复杂，同时采用钢质材料，属于航空方面零件，力学性能要求较高，所以选择毛坯时采用模锻件。

钢质模锻件毛坯尺寸及其公差的确定钢质模锻件毛坯公差和机械加工余量均通过查表以及计算获得，该表格适用于重量小于或等于千克，长度小于或等于毫米的模锻件热模锻压力机螺旋压力机和平锻机上成批生产的钢质热模锻件。

确定各种锻件公差和机械加工余量的主要因素锻件重量。

根据锻件的基本尺寸进行计算，并可按此重量查表确定公差和余量。

锻件形状复杂系数。

简单大于.，小于。

般大于.，小于.。

较复杂大于.，小于.。

复杂小于等于.。

分模线形状可分为平直分模线和对称弯曲分模线。

锻件材质系数。

分为和两级最高碳的质量分数小于.的碳钢，或合金元素最高总的质量分数小于.的合金钢。

最高碳质量分数大于等于.，或合金元素最低总的质量分数大于等于.的合金钢。

零件的加工表面粗糙度，该图表适用于表面粗糙度值大于.。

加热条件。

尾接杆零件的锻件重量在图表适用范围内，锻件形状复杂系数为简单，分模线形状为直线，锻件材质系数为。

钢质模锻件的公差。

长度宽度和高度极限偏差查表如图。

图模锻件长度宽度高度极限偏差厚度极限偏差查表如图。

图模锻件厚度方向极限偏差加工余量和极限偏差的确定确定模锻件机械加工余量时，根据估算模锻件重量，加工精度及锻件复杂系数，查下图可得。

其中余量为单边余量图模锻件内外表面加工余量和外圆表面，重量千克，磨削加工精度，复杂系数，查的直径方向单边余量范围。

外圆上偏差.，下偏差.外圆上偏差.，下偏差.。

.和外圆表面重量千克，般加工精度，复杂系数，查表可得直径方向单边余量。

.外圆上偏差.，下偏差.外圆上偏差.，下偏差.。

外圆表面沿轴线长度方向的加工余量和公差查表可得这些公差均为.对所查公差数据进行圆整直径方向余量均取，外圆表面沿轴线长度方向的余量均取，同时对各余量进行综合考虑，.左侧和右侧的余量值可以加入到.轴向方向的长度内，基本确定为，其他轴线和圆周长度就在直径方向上加其中.圆整为.。

这样，毛坯的所有尺寸基本确定下来了。

设计毛坯图毛坯图的表示其方法如下实线表示毛坯表面轮廓，以双点划线表示经切削加工后的表面，在毛坯图上可用交叉线表示加工余量。

毛坯图上的尺寸值包括加工余量在内。

可在毛坯图上注明成品尺寸基本尺寸但必须加括号。

在毛坯图上可用符号表示出机械加工工序的基准。

在毛坯图上注有零件检验的主要尺寸及其公差，次要尺寸可不标注公差。

在毛坯图上注有材料规格及必要的技术要求。

如材料及规格毛坯精度热处理及硬度圆角半径起模斜度内部质量要求等。

绘制尾接杆零件的毛坯图如下图尾接杆毛坯图.拟定工艺路线各表面加工方法加工方法的选择首先要根据每个加工表面的技术要求，确定加工方法及分几次加工。

决定加工方法时要考虑被加工材料的性质。

选择加工方法要考虑到生产类型，即要考虑生产效率和经济性问题。

选择加工方法还要考虑本厂或本车间的现有设备及技术条件。