门以及银行大力支持，使该项目早 日建设，发挥效益。

第二章项目建设的背景及必要性 加入对我国现代物流产业发展提出了新的要求 加入世贸组织，对我国物流业来说，既蕴含着难得的发展机遇，也面临着严峻的挑战。

我国对有关物流以及物流相关方面做出了郑重的承诺，在包装服务通信服务速递服务 分销服务运输服务中，除佣金代理服务批发服务零售服务和特许经营有少量限制以 外，这些领域的主要部分以及海运服务集装箱堆场服务内水运输航空运输服务铁 路运输服务货物运输代理服务等将全面对外开放。

因此，这些领域也将在未来的三年之 内面临外资大规模进入带来的巨大冲击。

目前，湖南省正积极探索有利于支持工商企业参与国际竞争的现代物流服务系统，通 过对现有物流基础设施进行更新改造和扩建，加快技术进步，以便尽快满足加入对我 国，特别是湖南省现代物流业提出的新的要求。

通过物流园的建设，将各物流企业港口航空等服务机构和生产单位进行有序的整 合，降低生产单位和物流企业的运营成本，使这些企业在未来的竞争中能够处于比较有利 的地位。

二现代物流产业在我国刚开始起步，但市场前景广阔 随着经济全球化和信息技术的迅速发展，被普遍认为在降低物质消耗提高劳动生产 效率以外的第三利润源的现代物流业，已经成为我国新的经济增长点。

据中国物 流年鉴年，我国国有及国有控股工业企业流动资金占用达到亿元人民币， 而资金周转速度年平均为次，国有商业企业也只有次。

而日本制造业的年周转速 度为至次，流通业为次至次。

跨国连锁集团沃尔玛麦德隆家乐福的年周 转次数为至次。

这说明，我国工商企业目前依然是为库存而采购，而不是按订单采 购，生产需要的原材料半成品外购件库存过大，占用了大量流动资金。

美国德国 日本制造业库存周期平均只有天，库存总额只占销售总额的至。

发达国家的 库存商品只占国内生产总值的。

而我国工业产成品库存般达到天，商业企业达到 天，库存商品占国内生产总值的，我国这些指标远落后于发达国家的根本原因， 是由于缺少个高效的社会化现代物流服务系统。

应该按照社会分工要求，建设社会化现 代物流服务体系，以支持工商企业的生产经营和市场营销。

改革开放以来，我国对物流基础设施作了大量投入，到年已达到万亿元人民币。

但由于原有基础太落后，仍然不适应现代物流的总体发展要求。

到年，我国 运输网络密度分别为公里平方公里和公里万人，分别只相当于美国的 和德国的和印度的和巴西的和。

物流 基础设施落后，加上布局不合理，造成我国仓储效率与效益低下。

据有关部门统计，我国 每年因包装造成的损失就达到亿元人民币，因装卸运输造成的损失高达亿元人 民币，因保管不善造成的损失为亿元人民币。

因此，在社会化现代物流服务体系中， 建设大型物流园区，将运输与仓储进行有效整合，是发挥运输和仓储效率和实现社会经 济效益的有效措施。

国民经济和社会发展第十个五年计划提出，传统服务业要运用现代经营方式和服务技 术进行改造，着重发展商贸流通交通运输市政服务等行业，推行连锁经营物流配送 多式联运网上销售等组织形式和服务方式，提高服务质量和经营效益。

国家经贸委等六 部委发出的关于加快我国现代物流发展的若干意见的通知中也要求各地政府部门和有 关企业要充分认识现代物流在经济发展中的重要作用，抓住有利时机，加快发展步伐，积 极采用先进的物流管理技术和装备，加快建立全国区域城镇企业等多种层次的，符 合市场经济规律与国际通行规则接轨的，物畅其流快捷准时经济合理用户满意的 社会化专业化现代物流服务网络体系。

在我国现代物流产业起步发展的新形势下，有关省市开始重视现代物流产业的发展， 国内些优势生产和加工企业集团开始重视企业物流管理，批运输仓储及货代等类 物流企业逐步向现代第三方物流企业发展，涌现了批民营专业化第三方物流企业，国 际上些老牌知名物流企业也开始进入我国。

近年来，湖南省及相邻省份也开始认识到现 代物流对于推动经济发展改善投资环境提高区域经济和工商企业在国内外市场竞争能 力等方面的重要性。

湖南省把发展现代物流产业作为项涉及经济全局的战略问题，建设 国际物流园区已经成为区域经济布局的战略重点，这项工作尽管刚开始起步，但市场发展 前景十分广阔。

三湖南省及长沙市十五计划对发展现代物流产业提出了明确的要求 在湖南省十五计划纲要提出，加快建立以大商场大市场大网络为重点的现代 高效市场流通体系，发展新型业态，创新经营手段，推行连锁经营特许经营代理配送 网上购物等现代营销方式，加快传统百货业向购物中心超级市场仓储式商场和专卖店 精品店发展。

合理布局批有产业优势的专业市场和边贸市场，在长株潭地带规划建设现代化的大型配送基地和物流中心。

长沙市十五计划纲要提出，按照大市场大贸易 大流通格局发展现代流通业，使长沙形成区域性的物资集散中心商业信息汇集发布中心 结算中心和会展中心。

通过电子商务网上交易等现代化营销方式以及超市连锁配送 等新兴流通业态，形成多方位的流通格局和多功能的市场体系，建成不同辐射半径的商业基地。

据报道，意大利 的个物流园区可同时为多家企业提供仓储及配送服务。

运输配送社会化 发达国家的物流园区般均建在公路铁路港口机场货运枢纽附近，以及靠近生 产加工区或消费集中区货物集散地附近。

由于物流园区能够通过集装箱运输将各种运输方 式贯通，因而可以承担长距离干线货物运输物流。

与此同时，物流园区与物流中心配送中心运输公司等整合形成了社会化配送系统，因而可以承担终端客户的配送物流。

由于物流园区可以有效的整合利用社会闲置物流资源，因此不仅提高了社会资源的有 效使用，同时也带来了巨大的经济社会效益。

据专家预测，国外这种以物流园区为核心 的社会化运输配送形式将以每年至的速度增长。

物流分工专业化 随着物流园区规模的不断扩大，发达国家物流园区内部的分工日趋专业化。

般来说， 有专门从事物流园区物业管理的圆区运营商从事仓库管理的仓库运营商从事倒货及搬 运业务的搬运公司从事流通加工业务的加工企业从事物流园区内部物流信息管理的 企业以及入区的运输配送企业。

其中最为重要的是能够依托物流信息，为用户提供全面 解决方案的第三方物流企业。

例如，美国的公司，世界强中有三分之二是在其客户 名单上。

公司通过供应链管理，每年可为其客户提供亿美元的增值空间。

运输与仓储协同化 在发达国家，分布在各个物流集结点上的物流园区都与运输企业有着很好的协调关 系。

运输企业通过全球卫星定位系统货物跟踪系统和车辆调度系统，将货物在途信息及 时传递给物流园区。

物流园区根据库存变化情况，将补货信息配送信息及时传递给运输 企业。

例如，加拿大迪斯卡尔特公司协同化物流运输平台，不但整合了世界排名前名的 运输企业，而且对运输路线配送路线上的仓储分布也非常了解，使运输与仓储业务达到了 很好的协同。

国内情况 我国物流发展阶段分析 自年引入物流概念以来，经过二十年左右时间观念认识与实践的发展，我国现 代物流业正处于起步快速发展时期，其间大致可分为三个发展阶段 第阶段年之前，即计划经济时期。

尚没有物流概念与认识，只有分割的运输 仓储批发零售等。

第二阶段年代至年代中期，我国商业流通体制发生重大变革，我国物流处于 传统物流为主，逐步探索现代物流运作规律的阶段。

第三阶段年代中期以来，社会主义市场经济体制初步形成。

至此，我国现代 物流业进入起步发展阶段。

近几年，随着中国加入，我国现代物流业已处于快速发展时期。

我国物流发展存在的问题 我国现代物流发展存在的问题主要表现为三大矛盾 体制方面，条块分割，计划经济影响下的多头管理现状与现代物流业发展必需的系 统协调要求相矛盾 市场供需方面，短期实际需求不足和远期潜在需求巨大相矛盾，低水平供应能力过 剩与高水平供应能力不足相矛盾。

技术与人才方面，物流技术与设备水平低下现状与现代物流业对技术的高要求相矛 盾。

低层次传统物流人才过剩与高层次现代物流人才紧缺相矛盾。

从我国现状来看，我国物流企业数量少规模小，物流服务的准确性与及时性差，物 流的社会化市场化程度也较低。

因而大力发展和建设物流园区对促进经济增长，实现流 通产业现代化转变有重要意义。

我国现代物流的发展趋势将是以大型综合物流园区或物流 基地物流中心为主枢纽，以大批中小物流企业为子节点的物流网络体系，以形成高效 快捷优质安全优化的社会物流总供应链。

我国物流市场总量估测 资料显示，我国全社会物流费用支出约占总值的。

年我国实现总 值为亿元，按照上述比例，全社会物流费用支出高达亿元。

这个巨大的市 场总额将成为我国物流企业竞争瓜分的大蛋糕。

可以认为，众多物流企业均将有望分 享这个市场总量大蛋糕。

据经济参考报 我国物流市场发展空间分析 年，发达国家社会物流业产值占总值的比例如表所示，美国年全 社会物流费用支出不足总值的。

因此，如果我国能达到同水平，按照年的 水平，将可以为全社会节约亿元的物流成本，或者说可以多产生近亿元 的利润。

十五期间，如果我国物流费用降低到占总值的，每年将为全社会直 接节约亿元左右的物流成本。

这个巨大的由传统物流向现代物流发展带来的社会物流费用下降值，恰恰是物流企业 竞争分享的另大蛋糕。

只是较之市场总量大蛋糕，市场空间大蛋糕更强调物 流企业的竞争实力。

表发达国家社会物流业产值在中的比例年 国别亿美元物流产值亿美元物流业比例日本 美国 英国 法国 德国 加拿大 我