市年生产总值实现亿元，增长，增速连续第年居全省第，人均达到美元，在陕西省率先达到国内发达地区水平。

国际经验表明，当人均在美元左右时，轿车开始进入家庭，首先是在高收入家庭中普及，并逐渐在中产阶层普及，从而导致社会消费结构和消费理念发生深刻变化。

由于人口规模巨大，年榆林市进口汽车达辆，约占全省进口汽车总量多辆七成多，比年余辆增长了。

这短期巨大消费潜能之所以未得到有效释放，主要是受过去高关税所造成高价格消费环境不佳及其他限制消费政策等影响。

在日益宽松消费政策降低汽车消费税银行不断增加消费信贷规模采取灵活多样付款方式作用下，以及入世后国家大幅度降低关税刺激下，从年开始汽车特别是经济型轿车消费出现了井喷行情，汽车消费需求得到了初步集中释放。

汽车需求预测在需求方面，支撑汽车产业进入持续高增长因素有两个个是长期被压抑巨大即期消费潜能亟待释放，另个是随着人均收入继续快速增长和消费环境逐步改善，人们生活方式正在发生巨大变化，从而导致城乡居民对汽车消费需求不断增加。

无论是从短期角度看，还是从长期角度看，我国汽车特别是轿车消费潜能巨大。

正如前面粗略估计，我国长期累积短期性轿车消费需求至少有万辆，这相当于目前全社会轿车保有量。

这些需求都是有购买力支撑，只是由于价格问题汽车消费和使用政策上问题而时没有转化为现实购买力。

即期消费需求到底有多大对这测算有点需要说明，我们是以韩国和日本这些与我国人口密度均较大相似国家作为参照系，因此，其千人拥有汽车数明显偏低，方面是由于东亚国家人均土地占有量小，汽车消费受道路等基础设施短缺限制，在同样发展水平汽车普及率偏低另方面，日本韩国在发展小轿车上最初是为了满足国际市场，努力扩大出口，而对国内汽车消费采取抑制政策，这后点与我国极其相似。

如日本人均在年接近美元，千人拥有小汽车为辆，韩国年人均达美元，千人拥有小汽车为辆，到年，韩国人均接近美元，千人拥有小榆榆林林轿轿车车产产业业园园项项目目可可行行性性研研究究报报告告总论。

也样能提供独无二充满乐趣驾驶体验，同时公司产品在可靠性上声誉更是首屈指。

开创新技术如发动机受到消费者追捧，使竞争对手不得不转而寻找新对策。

获得成功正是这些变化标志。

在正确时间七十年代早期石油危机推出了正确产品创新，使销售额迅速增长。

其后续车型如和证明不仅是赶上了好时机。

引领了在有需求地方生产理念，着手实施在美国生产汽车雄心计划，新工厂于年在俄亥俄州破土动工。

概念车当俄亥俄州玛丽斯威利制造厂开始投产时，汽车市场发生了细微变化。

经济增长，豪华车销量开始攀升。

宝马梅赛德斯奔驰和奥迪等制造商以其空气动力学设计赢得公众青睐，同时屏弃了六十和七十年代美国豪华车镀铬装饰和过分张扬设计。

由于欧洲车款豪华且性能卓越，欧洲制造商开始占据高端市场，其主要客户群是美国中产阶级。

当时中产阶级数量膨胀，拥有更多可以自由支配收入，有足够购买能力，可以实现其以前做梦都不曾想过事情。

许多公司职员，年轻时开是车，但随着收入增长，没有更高端车型可供选择。

虽然特别版项目选址及周边状况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„项目实施初步计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„项目实施进度安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„项目战略构想与组织安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„项目分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„七项目经济效益分析基本指标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„建安成本估计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„销售与租金收入估算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„投资估算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„债务偿还计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„损益估算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„现金流量估算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„八社会效益分析对社会投资产值税收影响„„„„„„„„„„„„„„„对就业影响„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„对产业结构影响„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„对生态环境影响„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„九项目风险评价他限制消费政策等影响。

在日益宽松消费政策降低汽车消费税银行不断增加消费信贷规模采取灵活多样付款方式作用下，以及入世后国家大幅度降低关税刺激下，从年开始汽车特别是经济型轿车消费出现了井喷行情，汽车消费需求得到了初步集中释放。

汽车需求预测在需求方面，支撑汽车产业进入持续高增长因素有两个个是长期被压抑巨大即期消费潜能亟待释放，另个是随着人均收入继续快速增长和消费环境逐步改善，人们生活方式正在发生巨大变化，从而导致城乡居民对汽车消费需求不断增加。

无论是从短期角度看，还是从长期角度看，我国汽车特别是轿车消费潜能巨大。

正如前面粗略估计，我国长期累积短期性轿车消费需求至少有万辆，这相当于目前全社会轿车保有量。

这些需求都是有购买力支撑，只是由于价格问题汽车消费和使用政策上问题而时没有转化为现实购买力。

即期消费需求到底有多大对这测算有点需要说明，我们是以韩国和日本这些与我国人口密度均较大相似国家作为参照系，因此，其千人拥有汽车数明显偏低，方面是由于东亚国家人均土地占有量小，汽车消费受道路等基础设施短缺限制，在同样发展水平汽车普及率偏低另方面，日本韩国在发展小轿车上最初是为了满足国际市场，努力扩大出口，而对国内汽车消费采取抑制政策，这后点与我国极其相似。

如日本人均在年接近美元，千人拥有小汽车为辆，韩国年人均达美元，千人拥有小汽车为辆，到年，韩国人均接近美元，千人拥有小榆榆林林轿轿车车产产业业园园项项目目可可行行性性研研究究报报告告总论。

，我国轿车销售量占汽车总销售量比例不断提高。

年是汽车消费结构发生重要变化个转折点。

以前轿车在整车销售中比重大约占三分之份额，年轿车在三大车型载货汽车公路客车和轿车中比重首次突破了大关，打破了三大车型三分天下局面，这可以说是种历史性突破。

在国外，轿车销售在三大车型中占有绝对优势，般占以上份额，而过去我国轿车所占比重严重偏低。

有专家指出，突破，意味着中国汽车消费开始从生产资料型向消费型转化开始，并意味着我国人民生活水平有望发生实质性变化。

家用轿车作为新大众消费品，正在为中国经济增长注„„„„„„„„„„四汽车销售模式分析汽车行业销售模式及其变化„„„„„„„„„„„„„„„„销售市场概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„榆林汽车销售市场概况„„„„„„„„„„„„„„„„东莞汽车销售市场概况„„„„„„„„„„„„„„„„深圳汽车销售市场概况„„„„„„„„„„„„„„„„五汽车相关产业分析相关产业简要分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„榆林市场规模预测„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„六项目实施方案项目选址及周边状况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„项目实施初步计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„项目实施进度安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„项目战略构想与组织安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„项目分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„七项目经济效益分析基本指标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„建安成本估计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„销售与租金收入估算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„投资估算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„债务偿还计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„损益估算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„现金流量估算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„八社会效益分析对社会投资产值税收影响„„„„„„„„„„„„„„„对就业影响„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„对产业结构影响„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„对生态环境影响„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„九项目风险评价这后点与我国极其相似。

如日本人均在年接近美元，千人拥有小汽车为辆，韩国年人均达美元，千人拥有小汽车为辆，到年，韩国人均接近美元，千人拥有小汽车达。

由此而推算出即期消费需求见表。

表对当前小汽车即期消费需求估算地区人口数万人年人均美元年人均美元千人拥有小汽车数辆有购买力小汽车潜在需求万辆上海北京天津浙江广东江苏榆林辽宁山东黑龙江河北新疆湖北吉林其他地区般般全国注年些地区人均不足美元，但年达美元，所有数据按年增长计算。

表测算结果表明，按最保守估计，我国当前已有购买力支持即期汽车总消费量为万辆，说明短期内有多万辆私人小汽车消费需求等待释放，那么，估计要年才能将历史上累积汽车消费潜能释放完，因此，仅凭这项因素就能使汽车消费保持增长率。

汽车需求结构与轿车需求量预测当前汽车需求和供给长期转折点正在形成，即汽车产业正在进入中期稳定高增长阶段。

汽车需求高增长态势确立及结构上出现新变化，标志着我国汽车消费进入到个新阶段。

年国产汽车总销量达到万辆，比上年万辆增长，其中轿车万辆，比上年万辆增长快速增长汽车销量使得汽车需求结构和汽车拥有量结构都在发生新变化。

这为汽车行业进步高增长奠定了重要基础。

年，国产汽车总销量将达到万辆，比上年增长，其中轿车万辆，比上年增长。

几年来特别是进入年以后，我国轿车销售量占汽车总销售量比例不断提高。

年是汽车消费结构发生重要变化个转折点。

以前轿车在整车销售中比重大约占三分之份额，年轿车在三大车型载货汽车公路客车和轿车中比重首次突破了大关，打破了三大车型三分天下局面，这可以说是种历史性突破。

在国外，轿车销售在三大车型中占有绝对优势，般占以上份额，而过去我国轿车所占比重严重偏低。

有专家指出，突破，意味着中国汽车消费开始从生产资料型向消费型转化开始，并意味着我国人民生活水平有望发生实质性变化。

家用轿车作为新大众消费品，正在为中国经济增长注入新动力，并将从根本上改变中国人生活，改变中国经济结构。

我国长期内汽车需求潜力极大，目前已成为世界新增汽车消费量第二大市场，不久将会变成第大市场。

假设我国到年千人拥有轿车达到韩国年水平，那么，按届时人口达亿规模算，我国轿车