与塑料 加工技术很好地结合以获得相乘效果等。 汽车发动机连接管发展现状和趋势 汽车发动机连接管件是汽车发动机重要管件，在汽车中的使用数量 较多。其主要用途是为汽车发动机输送热空气及其他需要连接部位的连 接，为使这种管件更好地满足汽车发动机的性能要求，管件必须解决自 重漏油气震动系统密封性装配维修管件内净化等问题。 目前国外使用体式发动机连接管已成为种主流，在整车的运用 量达到。此类连接管在材料方面基本采用美国杜邦公司的高性能工 程塑料，这是种性能优越的复合材料，是目前最理想的材料，但其价 格昂贵，不大适合我国汽车零部件批量使用要求。在工艺方面，国外多 采用体化配件即次成型设计方案。 与国外相比，在国内尚无制造发动机连接管的国产车用特种复合材 料。国产发动机连接管均采用三段式连接管，即中间为铝铸硬管，两端 为弹性橡胶软管，接口用卡箍固定而成。这种传统式连接管在生产材料 及产品结构上，不但无法全部满足上述对管件的要求，还存在管件多 装配繁琐密封性差抗震性差重量重价格高制造难度大使用 维修都不够方便等缺陷。这种传统式连接管在生产材料及产品结构上， 不仅需消耗大量的铝，而且由于金属管件自重较重，不符合当今车辆轻 型化要求，与国外先进水平相比差距较大。因此，采用高分子复合材料 制造的新型发动机连接管必然成为汽车发动机连接管制造的发展趋势。 但由于采用高性能工程塑料制造新型发动机连接管的关键技术被严 格保密，在国内这技术还属空白，国内尚无同类产品生产厂家，且国 内专利中也未见有相关申请和授权。 项目采用纳米复合材料与动态交联相结合的技术，开发出了高性能 和高功能的汽车发动机连接管用复合材料，适用于制造汽车发动机次 成型连接管，属国内首创，填补了国内技术空白。新型发动机连接管的 特性为两端塑性，便于同其他金属件紧密连接，中间部十分坚硬，能满 足使用要求。整个连接管体成型，代替传统的三段式金属橡胶连接 弯管多个连接，提高了弯管的密封性，减轻了重量，安装方便，价格低， 与进口同类产品相较具有相似性，为国际先进水平。 汽车工业作为个国家现代化程度和工业化水平的重要标志，直 为各国所重视。我国的汽车工业作为民族工业的重要支柱产业，尚处于 发展阶段，尤其是关键零部件对进口的依赖程度高，而且车辆中复合材 料的运用比例也远较国外要低。因此尽快实现汽车零部件工业的国产化 产业化，尽快提高复合材料在汽车工业中的普及率，对发展民族经济， 实现节汇创汇意义重大。 汽车发动机连接管件作为关键零部件之，在汽车中的用量很大。 它不仅要满足发动机性能要求及其他连接需要，而且还要解决自重密 封性等问题，传统的发动机连接管的弊端日益凸现。因此用种轻型 高韧性耐油性耐热型耐热老化的复合材料替代原有材料制作连接 管件是汽车零部件产业乃至汽车工业的发展趋势。 本项目产品的研制成功和投产可使高分子复合材料应用 于汽车发动机进气连接管，使纳米改性复合材料产业化，使 汽车次成型连接管这关键零部件实现国产化，从而达到降低成本 提高国产汽车竞争力的目标，并使我国发动机进气管件的制造水平达到 国际先进水平，对汽车工业发展和汽车零部件行业技术进步起到重要的 推动作用。 产业关联度分析 项目作为汽车用改性复合材料，与汽车零部件产业和汽 车工业的发展息息相关。 近年来我国汽车工业发展迅速，尤其是轿车的产量和社会保有量都 保持着较高增速，无论是国内还是国外，汽车都是发展最快的工业行业 之。汽车工业的迅速发展，带来了汽车制造材料的旺盛需求，而其中 橡塑材料的作用也越来越重要。如今汽车的发展不仅是数量的增长，更 是质量的提高，人们要求汽车轻盈节能美观安全环保。而橡塑 制品由于具有良好的性能低廉的价格和简单的加工工艺，能够满足现 代汽车的要求。 现在的汽车工业领域大量的使用橡塑制品，以代替各种昂贵的有色 金属和合金材料，不仅可提高汽车造型的美观与设计的灵活性，降低零 部件加工装配与维修的费用，而且还可以降低汽车的能耗，从而使橡 塑材料在汽车工业中的比重越来越高。目前工业发达国家汽车橡塑用量 占塑料总消费量的以上，美国每辆汽车使用塑料占车重的以上， 日本每辆车平均使用塑料多，占车重的以上，德国每辆汽车 平均使用塑料制品已经达到了近，占汽车总消费材料的左右， 是世界上采用汽车橡塑零部件最多的国家。可以说橡塑制品的用量反映 了个国家汽车工业的发展水平。 汽车零部件产业和汽车工业都是我国经济增长的发动机，产业结构 优化的推动力。预计今后段时期，我国的汽车工业还将飞速发展，因 此作为汽车工业基础的橡塑复合材料的发展就显得更加重要。方面对 项目复合新材料的发展提供了巨大的需求空间，另方面也更提高了项 目复合新材料在汽车工业中的地位，增加了快速发展复合新 材料的紧迫性。 产品市场分析 产品市场供需分析 改性复合材料目前已广泛应用于汽车领域，在国民经济建 设中发挥着巨大作用。为了满足汽车轻量化的要求，用更多的橡塑材料 替代其他材料的已成为汽车发展的趋势。每辆汽车可用塑料替代 的其他材料，随着部件的减轻，底盘驱动系统和传输系统 也可相应减轻，预计今后我国普通汽车中塑料的用量将增加到以上。 近年来，在国家有计划有步骤的政策扶持下，我国汽车工业发展 势头迅猛，汽车产量每年均以以上的速度高速增长。年，中国 汽设备及模具上进行独特的设计研究，不但使产品满足汽车发动机对 管件的要求，而且具有安装方便工艺简便密封性好可靠性高使 用寿命长重量轻抗震耐腐蚀耐老化等优点，且价格仅为传统产 品的进口同类产品的，具有很强的市场竞争力。 项目产品的销售对象主要是国内各汽车厂和发动机厂等。宁波雪龙 汽车风扇制造有限公司是国内开发生产工程塑料汽车风扇及进气管 连接管等汽车零部件的专业企业。目前与中国第汽车集团公司东风 汽车公司等家大型汽车发动机企业建立了配套关系，为余家 汽配公司供货，销售网络遍布全国，并远销海外。其中汽车风扇的市场 占有率达到以上，企业具备良好的信誉和市场销售的基础。 项目产品价格 产品销售价格确定原则 参照国内与国外知名厂商同类产品价格作类比 同样价格情况下，产品性能质量要超出 价格低于同类进口产品。 产品价格取定 项目开发的改性复合材料制造的体成型连接管产品在 综合考虑国内外市场供需状况以及产品定位基础上，初步确定产品的市 场价格为元根。是传统铝铸连接管价格的进口同类产品价格的 ，价格上本项目产品具有极大的竞争力。 项目销售策略 宁波雪龙汽车风扇制造有限公司针对自身的特点目标市场及项目 优劣势的分析，已制定了套完整的市场营销策略，以达到在市场战略 区域提升品牌知名度吸引客户的目的，并为下步品牌推广渠道建 设和市场销售奠定基础。 市场战略 项目将立足国内市场，以区域辐射全国市场，国内国际两个市场并 重。各地汽车生产基地是项目销售的重点发展区域。同时项目将积极开 拓汽配市场，扩大销量。而且项目在立足国内市场的前提下，将积极开 发国际市场，尤其是亚洲其它地区和国家。 市场网络 项目建立了广泛而稳定的营销网络体系，与中国第汽车集团公司 东风汽车有限公司江淮汽车集团公司天津夏利汽车有限公司东风 悦达起亚汽车有限公司湖南长丰汽车有限公司哈尔滨东安动力有限 公司广西玉柴机器股份有限公司东风朝阳柴油机公司中国第汽 车集团大连柴油机厂中国第汽车集团无锡柴油机厂上海柴油机股 份公司中国拖集团有限公司郑州宇通汽车公司厦门金龙联合汽 车工业公司德国西门子公司美国公司美国捷纳瑞克公司等 余家国内外大型汽车发动机专业厂建立了良好的配套关系，并为全国 余家汽配公司提供产品。在对国内市场的了解及与用户的沟通上， 比国外企业更具优势。 营销模式 项目营销模式包括另外企业通过建立网站，制作画册样本，在 专业杂志上刊登广告，以及利用汽车配件展览会等形式大力宣传项目产 品，积极扩大市场占有率，同时努力将产品打入国际汽配市场。 与国家高技术产业化专项总体思路原则和目标相关情况 项目的实施符合国家新材料高技术产业化的要求。我国新材料产业 发展过程中，国家给予了大力支持，极大地促进了新材料产业发展。 年实施国家计委关于组织实施新材料高技术产业化专项的公告，其中 明确了发展新材料对国民经济有重要支撑作用。十五规划又确定有选 择地加快信息技术生物工程和新材料等三个高新技术产业，新材料列 为最重要的发展领域之。本项目符合年国家发改委等四部委第 号公告当前国家优先发展的高技术产业化重点领域指南中的第四类 新材料的第项纳米材料和第项高分子材料及新型催化剂的通用塑 料等的改性技术。项目开发的 及纳米材料协同改性汽车用复合材料对汽车零配件行业和汽车工业的发 展具有明显的推动作用，本项目建设符合国家高技术产业化专项实施的 总体思路原则和目标。 实施本项目有助于解决汽车体化连接管件存在的诸多弊端，同时 推进汽车橡塑复合材料制造技术的进步，对提高我国汽车工业产品在国 际市场上的竞争力具有重要的作用。 目前我国汽车关键零部件仍以进口为主，其材料水平不高，无法满 足性能要求也是主要原因之。本项目生产的及纳米材料协 同改性汽车用复合材料能很好的替代传统铝铸材料，且性能指标也有明 显的改善。本项目的实施将这工艺技术创新，在中试生产成功实践的 基础上，进步扩大到产业化的相当规模。这对国内汽车橡塑复合材料