枢纽作用，潍坊 市交通局以实现交通现代化为总体目标，以加快发展为主题，不断加 快交通基础设施建设，完善综合运输框架，深化各项改革，规范行业 管理，调整优化经济结构，加强行业文明建设，全市交通事业持续 快速健康全面发展，初步构建起了公铁水空全方位开放式的大交通体系，为经济和社会事业的发展提供了有力的支撑和保 障。

近年潍坊市的公路建设实现大发展，交通发达。

济青潍莱 东青条高速公路通过潍坊境内，津汕青红荣乌潍日条高速 公路也相继建成，国道横穿东西，国道纵贯南北，连 同条省道和正在实施的村村通油路工程，基本形成了以潍坊 城区为中心，以国省道公路为骨架，干支线相连的公路网络，实现了 全市十二个县市区与市驻地之间有级以上公路相贯通乡乡镇镇通 油路和村村通公路。

基础设施的大发展极大地促进了交通运输的繁荣兴旺。

目前，已 基本建立了陆海空各种运输方式相衔接，包括客货运输危险 品运输集装箱运输在内的门类齐全的综合运输体系，基本实现了 人便于行货畅其流。

下步，潍坊将围绕建设半岛城市群，努 力打造现代化的交通运输枢纽，进步完善公路路网，加快高速公路 建设，提高公路通达深度，扩大公路网络的覆盖范围和通过能力加 快港口机场地方铁路集疏运中心场站等交通基础设施建设改造 步伐，建立比较完善的交通运输市场体系和现代化的综合运输服务体 系，初步形成区域现代物流中心，基本适应国民经济发展和社会进步 的需要。

天然气汽车发展数量 以潍坊市机动车辆现状调查资料为基础潍坊全市私人机动车保 有量为万多辆，其中，私人汽车已超百万，达万多辆，其中， 私人轿车保有量为万多辆。

从年月至月，潍坊私人轿车 保有量逐月升高，增加了万多辆。

据交警支队数据显示，随着 市民购买私家车辆的增加，截至年月份，潍坊全市机动车保 有量为万多辆，与年底相比，增加万多辆。

月到月， 全市机动车保有量直在增长，月和月增长量都在万辆以上。

结合国内外行业发展特点，依据山东省的总体规划交通发展规划确 定的发展速度，预计潍坊市近远期天然气汽车的发展数量，具体见 下表 表 车辆种类近期远期 公交车辆 城际客车辆 载货汽车辆 工程车辆 天然气汽车用气量 根据天然气汽车预计发展速度日均行驶里程及用气指标预测潍坊市 近远期天然气用气量分别约为万，万。

目前车辆气瓶的最大充装量为多公斤，可运行接近公里。

目前车辆平均每天运行公里，使用在公斤左右。

天然气加气站站点规划 山东恒福绿洲新能源有限公司将在潍城区寒亭区坊子区奎 文区昌邑市安丘市高密市青州市诸城市寿光市临朐县 昌乐县滨海开发区高新技术开发区经济开发区各建设座 加气站。

规划背景 天然气在能源结构中的比重仍然偏低 年，潍坊市能源消费主要以煤炭为主，能源消费结构单， 次能源消费中煤炭和原油占。

其中，煤炭占，原油占 ，电力占，天然气占约为亿，低于全国 平均水平个百分点。

的发展对节能减排发挥着重要作用 用替代汽油作为汽车燃料，与燃油比可使可吸入颗粒污染物 减少，减少，减少，等等。

目前，山东省发展 汽车辆，年耗气万其中，用于城市供气调峰 万，汽车用气万，占全省天然气用气量的。

交通运输仓储物流行业的发展需要天然气清洁能源的支持 使用作为汽车燃料经济效益高，较普通燃油汽车燃料费节约 至，维护维修费用下降，发动机寿命延长至倍，大修间隔里程延长至万公里，可减少的机油用量。

随着汽柴油 价格的逐步提升，物流运输成本的加大，车船的油改气势在必 行，亟待加快设施建设和气源的供应。

发展汽车的优势。

是环境污染少，具有良好的社会效益。

用天然气替代汽油作为 汽车燃料，与燃油比可使可吸入颗粒污染物减少，减少， 减少，等等二是抗暴性能好。

天然气的抗暴性相当于汽油 的辛烷值在倍，天然气作为汽车燃料不需添加剂三是经济效益 高。

设施滞后 目前，山东省的能源产业链并没有建立起来，全省拥有 燃气车接近辆，加气站座，与周边省市相比差距较大，潍 坊市的产业更是空白。

发展加气站的重要意义 环保和能源已得到我国各级政府的高度重视。

发展加气站与 推动物流运输业发展改善城市大气环境质量调整能源结构促进 经济发展紧密相连。

是清洁能源，燃气汽车是公认的实用有效的改善城 市大气环境的有效手段之。

节能减排是我国经济发展的项重要政策。

根据国务院关 于印发节能减排综合性工作方案的通知，要充分认识节能减排工作的重要性和紧迫性。

中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个 五年计划纲要提出将天然气作为能源产业发展的重中之重，大力推 动新能源在物流运输业的应用。

改善能源消费结构，改变单型的能源利用 随着物流运输业的快速增长，汽车燃油消费的过快增长给我国经 济和社会可持续发展巨大的压力。

尤其是近年来受各种因素影响， 国际油价波动范围比较大，已经给我国和山东省的发展提供了资源和技 术保障。

规划范围 规划范围 本项目的规划范围为潍坊市个县市区潍城区寒亭区坊 子区奎文区昌邑市安丘市高密市青州市诸城市寿光市 临朐县昌乐县滨海开发区高新技术开发区经济开发区的加 气站建设规划。

规划年限 近期至年底，远期至年底。

规划目标与原则 规划目标 建设的加气站应有定的示范性和前瞻性，初步形成潍坊市 的加气站网络，并通过加气站的引导推广燃油车辆的油改气项 目，制定配套的管理方法，实现规划与管理相结合的目标。

规划原则 严格执行国家行业有关标准规范，符合潍坊市整体规划 要求。

坚持以人为本原则，加气站选址应确保安全，减少对环境的 影响。

加气站的建设与汽车的发展相互协调相互促进， 在保障供气稳定的前提下，统筹规划加速推进项目实施。

合理优化对天然气资源的利用，优化供气结构，贯彻国家 能源政策和节能方针。

尽量节约用地。

积极采用技术先进安全可靠的和设备，与国际标准水平 接轨。

第二章加气站发展面临的形势 加气站建设面临的机遇 根据世界燃气汽车协会的最新统计，截止到年月，全世 界天然气汽车总量超过万辆，近几年天然气汽车的年均增长率超 过。

近几年，尤其是亚太地区的天然气汽车发展迅速， 年年均增长。

年，我国启动了空气净化工程清洁汽车行动，由原国 家科委牵头，联合原国家计委国家环保局建设部等个部委成 立了全国清洁汽车行动协调领导小组，随后启动了北京上海重庆 四川等个示范城市和地区，年示范城市和地区扩带到个。

年，国家启动节能与新能源汽车高科技计划，继续潜力推 进天然气汽车发展的进程。

在国家十二五规划中明确指出，将天 然气作为能源产业发展的重中之重，大力推动新能源在物流运输业的 应用。

中国的天然气汽车进入了快速发展期。

作为天然气的种，燃气汽车近年也得到快速的发展。

加拿 大美国等采用高压直喷技术的载重卡车已投入运营，该车总载 重质量为吨，配备个升的储罐，可连续行驶千米。

我国些城市和相关厂商近年来也在进行燃气汽车及配件的开 发，北京乌鲁木齐长沙湛江和贵阳等多个城市已有燃 气汽车在公交领域使用，在山东也在进行燃气汽车在重卡车辆上的应用。

随着燃气汽车的推广，沿海接收站和国内液化 生产厂的建设，必将推动加气站的快速发展。

截止年月底，国内的各大主要城市的公交车情况如 下表 表 城市北京乌鲁木齐杭州长沙贵阳深圳张家港湛江乌海 投运年份年年年年年年年年年 车辆总数 城市福州珠海中山佛山大连萧山宁波惠州聊城 投运年份年年年年年年年年 车辆总数 加气站建设面临的挑战 对于的认知度不够 作为种新型能源，其社会的认知度远没有达到汽柴油等传 统能源乃至的广泛认可程度，对于的推广力度还需进步加 大。

加气站选址存在困难 加气站规模化是发展燃气汽车的支撑条件和关键环节， 同时站址的选择是否合理得当直接决定着加气站的经济效益。

目 前，出于安全的考虑，国内加气站按照建设要求，必须与周围建构筑物保持相当的距离，再加之各地受经济发展的影响，土地规 划紧张，尤其是对于潍坊市这种人口密集经济较为发达的地区，合 理经济的布局加气站具有定的难度。

相关的标准规范有待完善。

完善的标准规范体系是产业安全健康发展的有力保障。

国 内的加气站和燃气汽车产业出于发展期，在系列的标准规 范上存在缺失。

如何保证产业的安全运行和健康发展，还需要相 关部门加强研究，尽快建立完善相应的标准规范体系。

例如，加气站 设备燃气汽车管理监督机制的完善与强化，改装汽车与整 车厂生产的原产车运行维修保养的并轨管理，加气站与 燃气车设备的强制保养机制的建立，燃气汽车相关产品认证制度 法规等。

目前，关于增补内容的国内汽车加气站标准汽车加油加气 站设计与施工规范正在最后的修编阶段，即将出台，因此 届时加气站就有了设计依据。

些省市也编制了汽车加气站的地方标准，如四川省福建 省广东深圳市和内蒙古包头市等，也可供山东省汽车加气站设 计参考。

需要保持定比例的油气价差。

目前，加气站及燃气汽车发展迅速的个主要驱动因素 就是经济效益。

在汽柴油价格普遍上涨的今天，作为车用燃料与 汽柴油比较有定的经济优势。

前几年，大部分省市的车用天然气价格和汽柴油价格差般在左右，部分地区甚至达到了，造 成天然气出租车和公交车大排长龙且加气困难的场景。

考虑到目前世界范围内无论是管道天然气还是的价格都普 遍看涨，以及国家为平衡车用燃料价格，已多次车用天然气价格进行 调价，使得汽柴油和天然气的价