足朔州市大学生村官创业示范基地发展规划未来交通量需要。

道路沿线建筑树木及地上地下管线情况道路沿线没有大型建筑群及树木，道路两侧主要为耕地，并有少量疏菜大棚。

本项目所在地原为牧场，现有道路主要为砂砾路面由以下三种效益构成由于公路等级提高，使公路运输成本降低而产生晋级效益由于行车速度提高，节约旅客及货物在途时间所产生效益由于路况改善，提高安全系数，减少交通事故所产生效益晋级效益是指公路等级提高，使公路运输成本降低而产生晋级效益，新建公路降低额，按没有此公路时旅客或货物通过其他公或其他运输方式运输成本，与有此公路时汽车运输成本之差额来计算。

改建公路降低额，按公路未经改造时旅客或货物运输成本，与经过改造后旅客或货物运输成本，在同水平下运输成本之差额来计算。

计算公式为式中拟建项目降低营运成本效益元年原有相关公路降低营运成本效益元年计算公式有此项目情况下，拟建项目正常交通量辆日有此项目情况下，拟建项目总交通量辆日无此项目情况下，原有相关公路在正常交通量条件下各种车型车系数小客大客小货中货大货辆平均单位营运成本元车公里有此项目情况下，拟建项目在总交通量条件下各种车型车辆平均单位营运成本元车公里原有相关公路路段里程公里拟建项目路段里程公里。

计算公式有此项目情况下，原有相关公路正常交通量辆日有此项目情况下，原有相关公路总交通量辆日有此项目情况下，原有相关公路在总交通量情况下各种车辆平均单位营运成本元车公里。

旅客节约时间效益由于行车速度提高或里程缩短，节约了旅客在途时间所产生效益。

其金额以每人平均创造国民收入净产值来计算。

计算公式为式中使用拟建项目旅客节约时间效益元年使用原有相关公路旅客节约时间效益元年。

计算公式式中旅客单位时间价值元人小时客车平均载运系数人辆无此项目情况下，原有相关公路在正常交通量条件下客车各种车型平均运行速度公里小时有此项目情况下，拟建项目在总交通量条件下各种车型客车平均运行速度公里小时有此项目情况下，拟建项目客车正常交通量自然数，辆日有此项目情况下，拟建项目客车总交通量自然数，辆日。

计算公式式中无此项目情况下，原有相关公路在正常交通量条件下各种车型客车平均运行速度公里小时有此项目情况下，原有相关公路在总交通量条件下各种车型客车平均运行速度公里小时有此项目情况下，原有相关公路客车正常交通量自然数，辆日有此项目情况下，拟建项目客车总交通量自然数，辆日。

乘客节约在途时间价值以乘客时间缩短可多创造国民生产总值来考虑根据实际抽样调查，认为乘客节约时间将有得到有效利用，每小时时间价值计算，且出行者年份时间价值按平均增长率求得。

乘客时间价值计算见表。

乘客时间价值计算表减少交通事故效益公路建设改善了路况，提高安全系数，减少交通事故所产生效益该项目实施后预测事故发生次数和事故严重程度，按事故平均损失来计算。

参考本地区交警部门统计公路平均事故损失费见表计算公式为年份车型出行者人均时间价值元人小时节约时间利用系数平均每车数人车每车时间价值元车小时小客大客小客大客小客大客式中拟建项目减少交通事故效益元年原有相关公路减少交通事故效益元年。

计算公式为式中无此项目情况下，原有相关公路单位事故平均经济损失费元次有此项目情况下，拟建项目单位事故平均经济损失费元次无此项目情况下，原有相关公路在正常交通量条件下事故率次亿车公里有此项目情况下，拟建项目在总交通量条件下事故率次亿车公里。

计算公式式中有此项目情况下，原有相关公路单位事故平均经济损失费元次有此项目情况下，原有相关公路在总交通量条件下事故率次亿车公里。

公路平均事故损失费表道路等级平均事故损失费元次国民经济效益根据建设项目实际情况，通过对晋级效益旅客节约时间效益减少交通事故效益三种效益计算，国民经济效益构成计算表详见表经济效益分析指标计算国民经济分析根据以上调整后经济费用及计算效益，采用有关参数进行国民经济评价，经济净现值为万元，效益费用比为，内部收益率为，投资回收期年。

计算结果见表，详细计算见表。

国民经济评价指标表表项目经济净现值万元效益费用比内部收益率投资回收期年指标国民经济效益构成表万元表年度晋级效益旅客节时效益减少事故效益合计国民经济评价指标计算表万元表年度费用效益折现率备注净限值流量折现累计值净限值万元效益费用比内部收益率投资回收期年含建设期国民经济敏感性评价指标表费用上升，同时效益下降情况下评价指标计算表表年度费用效益折现率备注净限值流量折现年来，该基地按照其规划，本着统规划，分期实施，配套建设，突出重点原则，积极推进基地建设。

但现有道路为砂砾路面，局部路段加铺了厘米厚沥青面层。

因为原有道路为义务修路，道路使用品质和通行状况极差，直接制约着示范基地建设与发展，与区域路网发展不相适应，不能满足朔州市大学生村官创业示范基地发展规划需要。

现状道路交通量及评价朔州市大学生村官创业示范基地道路改建工程，是按照市政府规划，定位为未来朔州市大学生村官创业示范基地园区交通主干道。

朔州市大学生村官创业示范基地位于朔州市南部红旗牧场，远期规划总面积亩，核心规划建设面积亩。

规划遵循育英才创伟业强经济促发展理念，按照新型人才培养与市场需求有效对接科学规划，按照农业标准化产业化工业化信息化国际化现代农业发展思路，吸纳国内外农业领域高科技成果，设计成集示范性发展性效益性规模性循环性与生态性于体个景观主轴两个核心主体十个产业园区三个圈层辐射格局。

园区建成后，主要进行大学生社会就业创业服务与培训现代农业新技术创新示范与推广，形成奶畜果林蔬菜牧草花卉食用菌良种水产品加工和现代物流等十大产业。

通过经营管理体制创新，探索现代农业发展新模式，使园区成为朔州市新型人才成长基地农业高新技术博览与实物展示平台，成为人才孵化产业转型科技研发生态示范农业高效和城乡统筹发展样版，成为具有较强辐射带动与示范效应国内流和国际知名现代农业园区。

基地共分三期建设，期建设主要包括人才集训及产业核心研发区占地亩和种苗培育示范基地占地亩，二期建设为村官互动产业综合示范区占地亩，三期建设为标准化种植推广示范区占地亩。

拟建项目实施将为基地构建长期发展基本框架。

随着朔州市大学生村官创业示范基地建设，该路交通量将会急剧增加。

现有道路路状况，不能满足朔州市大学生村官创业示范基地省道公路为主线，以县乡道路为支线公路网正在形成。

公路建设虽然有效缓解了全市经济发展瓶径，但国省道主干线连接线，各经济园区旅游区连接线，县城与县城之间连接线乡与乡之间连接线村与村之间连接线仍不完善或道路等级极低，本项目大学生村官创业示范基地道路工程实施，改善区域现有道路技术等级低，路况差状况，可提高区域公路网络密度，提高园区通达深度，本项目实施对区域路网功能完善具有极为重要意义。

是拉动内需，促进经济快速平稳发展需要面对国际金融危机严重冲击和经济结构深层次矛盾重重困扰，我国面临经济形势依然非常严峻。

从外部大环境看，世界经济虽然有好转迹象，有望实现恢复性增长，我国经济回升向好势头得到有效巩固。

但是，我们也要清醒地认识到，宏观经济回升基础还不牢固，形势还很复杂。

面对国际金融危机严重冲击，只有继续加强基础设施建设，扩大各领域投资，扩大内需，才能促进国民经济现阶段有好有快发展。

尤其是道路建设是功在当代利在千秋。

本项目建设，对拉动地方经济建设，促进区域经济持续快速平稳发展意义重大。

是践行三个代表重要思想，构建和谐社需要现代化农村建设基本含义是在经济增长同时要更加注重农民生活改善和农民生活质量提高，其中包括基本生活要素服务社会交际沟通质量生存环境质量精神文化氛围质量等，最终实现农村社会经济生态环境均衡可持续协调发展。

本项目实施极大地改善了大学生村官创业示范基地发展环境，使道路通畅，车辆出行便捷，省时节能，降低出行成本使物流通畅，经济发展速度加快，农民收入增速加快市区周围面貌得到改善。

农民收入不断提高，城乡差距缩小，对践行三个代表重要思想，构建和谐社会都具有十分重要意义。

编制依据朔州市交通运输局关于委托编制朔州市大学生村官创业示范基地道路工程可行性研究报告函国家发展计划委员会发布投资项目可行性研究指南国家计划委员会建设部发布建设项目经济评价方法与参数第三版市政公用工程设计文件编制深度规定中华人民共和国建设部年月城市道路设计规范。

批准道路路网规划本项目符合朔州市大学生村官创业服务示范基地总体规划，并在此基础上进行可行性研究。

研究范围和内容朔州市大学生村官创业示范基地道路工程研究范围拟建项目共由五部分组成，其中主干道红旗大街公里，西环次干道东环次干道公里，物流街公里，创业大道公里，全长公里。

本可研报告具体内容如下现状评价及建设条件道路规划及交通量预测工程采用标准规范工程建设必要性工程方案环境评价建设阶段和进展计划安排投资估算及资金筹措经济评价问题与建议研究主要结论工程结论性评价朔州市大学生村官创业示范基地道路为该区内交通性主干道，项目实施将极大提高区内道路通行能力，改善道路沿线景观，改善居民生产生活环境。

朔州市大学生村官创业示范基地道路设计在严格遵守城市道路设计规范及相关规范基础上，要突破旧道路建设局限，重视道路修建可持续发展，以人为本服务县城，合理交通渠化，配套完善公用设施，交通与景观并重，打破传统庭院式封闭格局，将两侧建筑公用绿地园区道路有机融为体，形成开放式整体空间。

综上，最终确定项目方案如下道路中线朔州市大学生村官创业示范基地总体规划控制中线。

道路横断面主干道红旗大街和创业大道总宽米，为米人行道米行车道米人行道物流街和东环次干道总宽米，为米人行道路缘带米行车道路缘带米人行道西环次干道总宽米，为路缘带路缘带米行车道路面结构沥青混凝土路面对下阶段工程建议为保证本工程项目优良品质与工期进度，拟建项目工程应针对施工监理等方面进行公开招标，优选资质过硬技术装备过硬单位。

本工程建成后，道路沿线土地要进行系统规划，合理利用，做到道路景观与沿线建筑景观相协调。

关于排水管管材使用，在下步设计阶段需根据现场工程地质情况及国内现行规范有关情况作进步研究。

第二章现状评