面积万，设有四台锅炉西机修厂供热面积万，设有三台锅炉。

由供热现状可知现有供热面积与其相配锅炉吨位很不相符，不是预留锅炉吨位太大就是锅炉燃烧效率很差。

根据般框算，吨锅炉可带万采暖面积，由此可见分散供热浪费用地范围内无拆迁工程量，该用地满足热网首站布置要求，且可用地范围较大，布置灵活性较强。

地势平坦，地质条件良好。

综上所述，该站址建设条件较好，具备建设热网首站条件。

站址总平面规划布置该项目为供热改造工程，考虑该工程机组改造供热，热网首站布置应尽量靠近机组工程主厂房附近，所以，热网首站布置如下总平面规划布置方案热网首站布置在机组机组冷却塔西南侧，距该冷却塔最近距离约为。

主厂房至热网首站供汽管道采用管架布置，主厂房排前出口管道沿排前引道两侧向东北跨越排前道路至综合管架，西北转向后沿综合管架西北侧至热网首站。

供热管架跨越排前和冷却塔南侧道路时管架底至该段路面净空高度为，平行于排前现有综合管架西南东北走向供热管架采取低支架布置，排前引道两侧管架采取高支架或低支架布置。

上述布置充分考虑了老厂区改造困难和充分利用老厂区可利用场地，同时考虑了热网首站进出供热管线方便，供热管架路径短捷且跨越道路少。

总平面规划布置方案二热网首站布置在机组热网首站东南侧，现有食堂东北侧，西北距机组热网首站最近距离约为，西南距食堂最近距离约为。

主厂房至热网首站供汽管道采用管架布置，主厂房排前出口管道沿排前引道两侧向东北跨越排前道路至综合管架东北侧，东南转向后沿机组供热管架东北侧至热网首站。

供热管架跨越厂区道路时管架底至该段路面净空高度为，排前引道两侧管架采取高支架或低支架布置，其它地段管架采取低支架布置。

上述布置充分考虑了老厂区改造困难和充分利用老厂区可利用场地，同时考虑了热网首站进出供热管线方便，供热管架路径较长。

总平面规划布置方案意见方案优劣对比两个方案主要优缺点对比表表方案优势劣势方案供热管架汽机房热网首站短，长度约为供热管线汽机房热网首站施工条件好。

用地范围受限，布置不够灵活自热网首站向热用户供热管道在厂区内走径长与机组热网首站距离较远，管理不方便。

方案二用地范围不受限，布置灵活自热网首站向热用户供热管道在厂区内走径短。

与机组热网首站距离较近，利于管理。

供热管架汽机房热网首站长，长度约为供热管线汽机房热网首站施工条件差。

平面布置方案推荐意见根据上述方案优劣条件对比，两个方案各有其优缺点，方案优势明显，工程量小，本阶段初步确定方案为推荐方案。

土建部分供热首站位置供热首站位置见总平面图。

建筑结构设计范围主要建构筑物包括热网首站热网补水软化处理间热网管道架支架热网计量间及主厂房内运转层平面改造。

设计中采用主要技术数据基本风压值为。

基本雪压值为。

最大冻结深度为。

抗震设防烈度为度，类场地土。

地基土承载力标准值暂选用砂砾土层。

地基及基础参考霍林河煤业公司自备电厂号号机组工程勘察报告，该工程建构筑物均作用在天然地基上。

供热首站支架均采用柱下单独基础。

主要设备基础采用钢筋混凝土大块式基础，其它设备基础采用现浇素混凝土基础。

主要建筑物建筑结构设计热网首站热网首站柱距，总长度，跨度。

共分两层米层和米层，米层设有电气配电间，米层设有电气配电间。

供热首站采用现浇钢筋混凝土框排架结构，楼面采用现浇钢筋混凝土结构。

屋面采用钢网架上铺大型屋面板，卷材防水，建筑外墙采用砌体围护外表面涂刷外墙涂料。

热网补水软化处理间热网补水软化处理间柱距，总长度，跨度偏屋总长与处理间相同，跨度为。

单层现浇钢筋混凝土框排架结构，屋面为钢筋混凝土屋面，卷材防水，建筑外墙采用砌体围护外表面涂刷外墙涂料。

热网管架热网管架为现浇钢筋混凝土型构架低支架，过路时采用高支架。

节约和合理利用能源从整个供热项目来讲，工程本身就是个节能项目。

电厂汽轮机抽汽供热后，减少了冷源损失，提高了机组热效率，另外，霍林郭勒市实行集中供热后，由于拆除大量低效率小锅炉房，改由电厂高效率大锅炉供热，节约了大量能源。

预计综合年节约标煤万吨。

本工程采取节能措施主要有选择高效低耗设备，如在热网加热器疏水泵加装变频装置选择导热系数低优质保温材料，使热力设备和管道热损失降到最小。

施工组织大纲施工场区总平面规划布置本期工程为供热改造工程，将原有机组打孔抽汽，改造为供热机组。

根据厂区实际情况及本期工程装机方案和厂区总平面布置，本期工程施工场地考虑布置如下在热网首站北侧布置了场地，作为砂石水泥及钢筋堆放和加工场地，在热网首站西侧布置了场地，作为设备堆放场地。

本期工程土建施工场地及设备堆放场地，共计布置了。

本期为改造工程，由于参加施工生产人员比较少。

因此施工单位生活区，不再进行规划布置，由中标施工单位与总承包商协商解决。

根据施工现场实际情况，施工期间所安装设备和供热管道，可通过厂内现有道路进行运输，因此不再修建施工临时道路，以利于节省工程投资。

主要工程项目施工方案及大型机械配备热网首站根据热网首站结构类型及工艺布置和施工现场实际情况，考虑在热网首站外侧布置台塔吊及台汽车吊，负责设备安装及部分土建构件吊装工作。

热管道根据本工程特点及供热管网布置和供热管线附近实际情况，其施工方案考虑如下架空供热管道，在管道支架施工期间，应沿着供热管线走向摆放在管道支架侧。

供热管道安装应与管道支架施工交叉进行，以缩短施工工期和减少对市区环境影响。

架空供热管道安装，考虑采用汽车吊进行安装。

力能供应根据热网首站及供热管道布置，施工中使用各种力能考虑布置如下热网首站热网首站施工临时电源水源由业主统安排。

供热管道施工临时电源在系列北北东，北西向断层，形成山间断陷盆地，燕山晚期构造运动趋缓和，盆地内建造了上侏罗系或下白垩系地层。

本区主要断裂有北东向和北西向两组，经物探查证，这两组断裂派生次级三条断层通过厂址区，其中两条大致平行，走向呈北西，倾向北东，倾角о左右，为正断层，另条正交于这两条断层，呈北东走向。

这三条断层之破碎带宽度约。

更新世晚期厂址带处于新构造运动平静时期，接受第四纪沉积，形成厚度左右砂砾石及粘性土层，强烈进行着夷平作用和流水堆积作用。

工程地质条件厂址地表平坦，略向东倾斜，标高多在之间，地貌上段处于山前与河流之间冲洪积台地上，地基土主要由第四系松散堆积物和侏罗系或白垩系软质泥砂岩构成，般基岩面起伏较稳定，多在地表下左右，钻探结果地基土主要层位及力学性质如下粘性土层以粉质粘土为主，黄褐色，硬塑状态，厚度在，般为季节性冻土，不宜做建筑物持力层。

砂砾石层以砾石砾砂为主，间接少许中细砂，般厚度在，厚度由山前向河流方向增大，稍密到密，承载力为。

残积土由泥岩和砂岩风化而成，多以泥岩形成为主，从塑性指数段属粉质粘土，褐黑灰色为主，可塑坚硬状态，很湿，饱和度多在以上，不均匀，厚度变化大，般约，承载力为。

强风化泥砂岩以泥岩居多，黑褐灰色，泥岩风化成块体状，裂隙发育，砂岩体颗粒强度降低，手感稍有塑性，承载力为。

本工程主要建筑物地基暂按天然地基考虑。

工程地质稳定从区域构造运动和新构造运动及地震地质分析，本区断裂均不属活动断裂。

霍林河地区地震基本裂度为度。

地震动峰值加速度，地震动反应谱特征周期为。

热负荷供热区范围及供热现状霍林郭勒市目前供热区范围相对比较集中。

据年统计，大致以哲里木大街为界，北区现有供热面积万，热源有五台锅炉以哲里木大街以南南区现有供热面积万，也有五台锅炉另有东机修厂供热面积万，设有四台锅炉西区发展和改革委员会以内发改投字号文对供热工程进行了批复。

城市概况霍林郭勒市位于东经北纬，地处内蒙古科尔沁草原深处，总面积平方公里。

距蒙古国直线距离公里。

霍林郭勒市是内蒙古自治区直辖座新兴草原煤炭城市。

位于内蒙古自治区通辽市西北部，大兴安岭南麓。

西北邻锡林郭勒盟东乌旗，南接赤峰市阿旗，西南与通辽市扎旗相连，东北靠兴安盟科右中旗及军马场，处于二盟市五旗场交界处。

处在科尔沁草原与锡林郭勒草原交汇地带，水草丰美，气候宜人，资源丰富，交通便利，是块极富开发潜力土地。

从城市发展现状资源气候上分析，霍林郭勒市具备以下几个特点煤炭城市。

境内优质低硫褐煤储量亿吨，高含量腐植酸万吨，全国闻名五大露天煤矿之霍煤集团在本市境内，其生产能力已达到万吨。

草原城市。

霍林郭勒市位于科尔沁草原与锡林郭勒草原交汇处，是通辽市境内保持较为完好原始草原，地上资源有野生动物余种，野生植物余种，荮材余种，年储量万公斤。

避暑城市。

霍林郭勒市属于典型寒冷，半干旱大陆气候，冬季漫长寒冷，夏季短促凉爽，风景怡人，属于良好避暑胜地。

初具雏型区域经济中心城市。

经过建市十几年开发建设，全市经济和社会事业取得了长足发展，城市基础设施初具规模，对周边地区具有较强辐射和拉动作用，文化教育卫生等社会事业已形成体系，群众性娱乐设施齐备，有内蒙古自治区流体育馆，交通通讯相对便利，主要交通干线有国道呼霍公路霍市乌兰浩特公路霍市天山公路霍市东乌旗公路和通霍铁路。

多年来，霍市已发展成为周边地区生产物质生活用品供应地，农畜产品集散地及文化娱乐中心，辐射周边农牧区功能已初步显现出来，是内蒙古东部重要能源基地。

编制依据筹建单位委托书和合同业主确认主要技术原则国家颁发有关规程规定及相应技术标准业主提供其它资料等。

研究范围本项目设计范围如下落实供热改造可行性提出合理抽汽方式，并以技术经济比较为依据机组供热参数选择抽汽改造后电力平衡投资框算热网首站布置厂内汽机房至首站热网管架走向初步规划。

主要技术设计原则根据可行性研究内容深度规定要求，并遵照热电联产项目可行性研究技术规定，结合铝厂自备电厂负荷性质，初步论证该电厂抽汽供热改造可行性，经过与业主方多次协商，并与汽轮机厂就抽汽问题进行了多次交流，结合本工程特点确定了以下主要技术原则本期改造按机组最大供热能力考虑热负荷设计。

按照主机厂打孔抽汽改造方案提供抽汽参数，推算次热网供回水温度。

采暖综合热指标。

新建热网首站位置考虑靠近首站布置和靠近机组厂房布置两个方案，工艺专业进行两个方案设计和比较。

主厂房内抽汽管道引出方案，由设计院和电厂方协商确定。

新建热网首站内布置补水处理装置，处理能力同时能满足原机组热网补水。

生水补水位置，在号水塔补水管道上引接。

新建首站建成后将原首站控制部分上位机采用通信方式移至新建首站，实现在新建首站