任务重。

我院立即安排项目组，在业主积级配合下收集了相关资料利用地形图展开了方案研究，并于年月初完成了方案研究文件编制工作。

五研究主要内容提要项目建设必要性华能嘉祥发电厂目前运转机组，年耗煤万，依靠汽车运力十分紧张。

电厂二期新增机组，预计年耗煤需要万，累计耗煤总量万，煤源主要来自山西陕西等省。

因此，建设铁路专用线工程是该电厂二期必须配套项目之，也是解决电厂燃煤运输安全可靠主要运输方式。

同时，项目地处济宁市嘉祥高新技术开发区，可为开发区增辟新物流途径。

因此，本项目建设也得到了开发区管理委员会大力支持。

二近远期年运量要求根据电厂建设规划，二期新增机组，预计年耗煤总量万，需要通过铁路运进。

暂不考虑运出量要求。

三建设方案和线路走向方案推荐意见本次研究结合当地路网现状及开发区发展规划电厂周边地下煤矿开采影响等条件，研究了线路跨公路后进厂设卸车站和线路不跨公路于既有铁路和公路之间设电厂卸车站方案。

从节省铁路工程占地及后期运营维护费用等方面，推荐线路走向方案沿既有铁路并行，于电厂厂区南侧乔营村附近既有铁路和公路之间设电厂卸车站方案。

四铁路主要技术标准推荐意见铁路等级工业企业Ⅰ级正线数目单线限制坡度最小曲线半径般，困难牵引种类内燃牵引质量到发线有效长度闭塞类型继电半自动管理方式国铁代管交接方式货物交接。

五运输组织和运输能力运输组织本线设计为尽头站，无通过车流。

由于本线货物量全部为到达量，因此下行为重车方向，上行为空车方向。

到达重车车流为大宗煤炭，以山西省来煤列车为主，宜组织直达列车，卸空后整列返回运输。

运输能力六主要工程数量主要工程数量表序号名称单位数量嘉祥站东端接轨区间线路轨道铺轨公里路基土石方万占地亩中小桥座涵洞道生产房屋国铁运距差拆建站台七预估算总额和资金筹措嘉祥东端接轨专用线方案估算总投资万元，技术经济指标万元铺轨公里。

济宁西站西端接轨专用线方案估算总投资万元，技术经济指标万元铺轨公里。

八经济评价主要指标九研究结论第二章区域路网概况区域路网构成年菏兖铁路双线电气化扩能改造完成，京九铁路电气化，京沪高速铁路基本建成。

通过菏兖铁路向西与京九铁路衔接，向东与京沪铁路衔接，继续向东与胶新铁路衔接，并直达日照港。

二区域路网规划年规划新建山西中南部大能力铁路通道出海河南台前至山东兖州段经过本项目所在地区临近汶上境内。

三区域路网铁路主要技术标准本铁路专用线拟接轨于菏兖日铁路，与之相邻其它线路主要有京九铁路京沪铁路。

区域路网各线现状主要技术标准如表。

区域路网各线现状主要技术标准表铁路项目菏兖日铁路菏泽日照京九铁路黄村商丘京沪铁路天津北徐州北铁路等级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级正线数目双线双线双线限制坡度牵引种类内燃内燃电力牵引质量，到发线有效长最小曲线半径困难困难困难闭塞方式自动自动自动区域路网各线规划主要技术标准如表。

区域路网各线规划主要技术标准表铁路项目菏兖日铁路菏泽日照京九铁路黄村商丘京沪铁路天津北徐州北台前兖州京沪高速铁路北京上海铁路等级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级高速铁路正线数目双线双线双线双线双线限制坡度牵引种类电力电力电力电力电力牵引质量动车组到发线有效长最小曲线半径困难困难困难般困难闭塞方式自动自动自动自动自动四通道能力说明菏兖日铁路目前为双线自动闭塞，内燃牵引，列车采用分钟追踪间隔运行，平行运行图能力为对日。

兖日段开行对旅客列车，图定货物列车对，通过能力利用率为菏兖段开行对旅客列车，图定货物列车对，通过能力利用率为。

可见，菏兖日铁路线路通过能力非常富余。

目前菏兖日铁路正在进行电气化改造工程，预计年全部完工，届时采用电力机车牵引，列车追踪运行时间间隔时分为分钟标准，平行运行图能力将达到对日，线路通过和输送能力进步提高，完全能够满足本项目增加运量需要。

另外，今后随着晋中南大能力铁路通道建成后，可以分流部分原需经过菏兖铁路到达日照港山西地区煤炭车流，使得菏兖铁路通道有更多能力解决其它运输需要。

第三章经济与运量社会经济特征济宁市位于鲁西南地区，面积万，人口万，交通十分方便。

京杭大运河和京沪铁路京九铁路纵贯南北，菏兖日铁路横贯东西国道和国道在此交汇济宁机场已经开通了济宁至北京广州上海济南青岛等多条航线。

济宁地区盛产小麦玉米地瓜花生果品瓜菜畜产品和鱼湖水产品各类矿产分布广品种多储量大，主要有煤铁铜铅大理石花岗岩等三十多种。

济宁地区也是全国十三个大型煤炭基地之鲁西基地主要产煤区，已探明煤炭储量多亿吨，稀土储量多万吨。

本项目所在地嘉祥县是传说中麒麟发祥地，取其嘉美祥瑞之意而得名。

地理位置东经，北纬，南北长，东西宽，总面积。

东连济宁市任城区市中区，南毗金乡县，西邻巨野县郓城县，北与梁山县以郓城新河为界，东北隔京杭大运河与汶上县相望。

县辖镇乡，个行政村，总人口万。

嘉祥物产丰富。

境内大小山头座，石灰岩油页岩白云岩地质储量亿吨已探明含煤面积总储量亿吨，其中梁宝寺井田煤炭地质储量亿吨，煤质为气限制坡度最小曲线半径般，困难牵引种类内燃牵引质量到发线有效长度闭塞类型继电半自动管理方式国铁代管交接方式货物交接。

五运输组织和运输能力运输组织本线设计为尽头站，无通过车流。

由于本线货物量全部为到达量，因此下行为重车方向，上行为空车方向。

到达重车车流为大宗煤炭，以山西省来煤列车为主，宜组织直达列车，卸空后整列返回运输。

运输能力六主要工程数量主要工程数量表序号名称单位数量嘉祥站东端接轨区间线路轨道铺轨公里路基土石方万占地亩中小桥座涵洞道生产房屋国铁运距差拆建站台七预估算总额和资金筹措嘉祥东端接轨专用线方案估算总投资万元，技术经济指标万元铺轨公里。

济宁西站西端接轨专用线方案估算总投资万元，技术经济指标万元铺轨公里。

八经济评价主要指标九研究结论第二章区域路网概况区域路网构成年菏兖铁路双线电气化扩能改造完成，京九铁路电气化，京沪高速铁路基本建成。

通过菏兖铁路向西与京九铁路衔接，向东与京沪铁路衔接，继续向东与胶新铁路衔接，并直达日照港。

二区域路网规划年规划新建山西中南部大能力铁路通道出海河南台前至山东兖州段经过本项目所在地区临近汶上境内。

三区域路网铁路主要技术标准本铁路专用线拟接轨于菏兖日铁路，与之相邻其它线路主要有京九铁路京沪铁路。

区域路网各线现状主要技术标准如表。

区域路网各线现状主要技术标准表铁路项目菏兖日铁路菏泽日照京九铁路黄村商丘京沪铁路天津北徐州北铁路等级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级正线数目双线双线双线限制坡度牵引种类内燃内燃电力牵引质量，到发线有效长最小曲线半径困难困难困难闭塞方式自动自动自动区域路网各线规划主要技术标准如表。

区域路网各线规划主要技术标准表铁路项目菏兖日铁路菏泽日照京九铁路黄村商丘京沪铁路天津北徐州北台前兖州京沪高速铁路北京上海铁路等级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级高速铁路正线数目双线双线双线双线双线限制坡度牵引种类电力电力电力电力电力牵引质量动车组到发线有效长最小曲线半径困难困难困难般困难闭塞方式自动自动自动自动自动四通道能力说明菏兖日可行性电厂二期建设需要燃煤运量比较大，本项目修建可以从根本上解决电厂燃煤困难问题，确保电厂安全正常生产。

同时可以降低燃煤运输成本，提高发电综合效益。

项目从技术上分析是可行。

二本次研究拟定铁路主要技术标准本线拟定铁路技术标准如下铁路等级工业企业Ⅰ级正线数目单线限制坡度最小曲线半径般，困难牵引种类内燃牵引质量到发线有效长度闭塞类型继电半自动管理方式国铁代管交接方式货物交接。

三工程项目投资铁路专用线全线预估算总额为万元，技术经济指标为万元铺轨公里。

四方案推荐意见由于济宁西站接轨存在反向运输，车站改造拆建工程难度大等不确定因素比较多等，本阶段设计初步推荐从嘉祥站接轨方案，下阶段再利用实测资料对线路走向方案做进步优化。

五综合研究结论综上所述，华能嘉祥发电有限公司铁路专用线建设对解决电厂燃煤运输困难，确保电厂安全正常生产具有重大意义。

建议加快项目前期工作，争取本项目早日建成。

第十四章有待于进步问题上行方向正线疏解问题，为节省专用线建设工程投资暂按照预留考虑，下阶段工作需得到支持。

二与济徐高速公路交叉问题。

本项目需尽早立项，明确线路方案，并将线路方案及时提交给公路设计部门，协商后确定合理公路桥跨结构方案。

三规划高新区污水处理站位置影响问题。

电力机车牵引，列车追踪运行时间间隔时分为分钟标准，平行运行图能力将达到对日，线路通过和输送能力进步提高，完全能够满足本项目增加运量需要。

另外，今后随着晋中南大能力铁路通道建成后，可以分流部分原需经过菏兖铁路到达日照港山西地区煤炭车流，使得菏兖铁路通道有更多能力解决其它运输需要。

第三章经济与运量社会经济特征济宁市位于鲁西南地区，面积万，人口万，交通十分方便。

京杭大运河和京沪铁路京九铁路纵贯南北，菏兖日铁路横贯东西国道和国道在此交汇济宁机场已经开通了济宁至北京广州上海济南青岛等多条航线。

济宁地区盛产小麦玉米地瓜花生果品瓜菜畜产品和鱼湖水产品各类矿产分布广品种多储量大，主要有煤铁铜铅大理石花岗岩等三十多种。

济宁地区也是全国十三个大型煤炭基地之鲁西基地主要产煤区，已探明煤炭储量多亿吨，稀土储量多万吨。

本项目所在地嘉祥县是传说中麒麟发祥地目录第章概述研究依据二研究范围及研究年度三研究项目地理位置及径路四研究工作概述五研究主要内容提要第二章区域路网概况区域路网构成二区域路网规划三区域路网铁路主要技术标准四通道能力说明第三章经济与运量社会经济特征二交通运输结构三建设项目运量预测第四章建设必要性研究建设项目替代方案可能性二项目功能和定位三项目建设必要性第五章建设方案研究线路经过地区概况二建设方案研三线路走向方案第六章铁路主要技术标准铁路主要技术标准比选核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，二主要技术标准推荐意见第七章运输组织车站分布二运输组织模式及运营条航线。

全县公路通车里程达，公路交通方便。

嘉祥港水运码头经京杭大运河可以转运苏沪浙地区。

嘉祥港位于嘉祥县城南部，洙水河北岸，占地亩，始建于年。

港口现有港池引航道，货场面积不足亩，设计吞吐能力仅万，是嘉祥县内河航运主要货源通道。

但由于港口现有设施不够完善，货场能力不足，洙水河航道仅为六级，且进出港道路运输收到限制，近几