业务，构建全国性农产品批发市场网络体系，建设国际流农产品流通企业奋斗目标。由于公司早期布吉农批与福田农批市场周边已成为人口密度较高交通比较拥堵通关要道或者居民区，已经影响了城市功能规划，同时也限制了未来市场发展。因此，为满足深港两地居民对农产品消费需求，公司需要重新布局在东莞地区农产品批发市场业务，整合深港两地农产品物流业务资源，巩固公司在东莞乃至华南地区竞争优势。所以在东莞规划建设新现代化级农产品物流枢纽中心是公司落实五年发展战略规划重大举措。年月，东莞市规划局出具关于东莞市农产品股份有限公司东莞国际农产品物流园项目选址意见书。年，东莞市规划局下达项目建设用地规划许可证。编制原则认真执行国家行业有关农产品加工检验包装标志运输贮藏及卫生等标准规定选址必须符合城市总体规划，合理布局有足够建设用地，并有定发展余地总平面布置应满足农产品物流有关要求和符合安全防火有关规定，并应因地制宜进行合理布置，既要求布置紧凑，力求节约建设用地，以利企业今后发展，同时要充分考虑环境保护设施和绿化用地充分利用当地社会协作条件，以节约工程投资严格执行建设项目三同时有关规定，污染物排放必须符合国家规定排放标准，尽量减少对环境影响认真贯彻消防法和劳动部关于职业卫生监察规定通知精神，采取切实防范措施，确保安全生产和员工人身安全。编制范围本项目书研究范围包括必要性分析市场分析选址分析工程技术方案及建设规模环境保护投资估算及财务评价等方面内容。根据上述内容论证本项目建设与实施必要性技术可行性及经济合理性。项目概况项目目标定位东莞市国际农产品物流园将成为东莞农产品级流通中心，近期最急需发展功能主要为农产品配送加工仓储和大宗交易现在布吉与福田以及其它较大区级农批市场未来将主要向以交易功能为主销地型二级农批市场方向发展国际农产品物流园布吉与福田等农批市场以及其它小型农贸集市和连锁超市将共同构建起东莞农产品流通三级体系。项目建设宗旨依托平湖物流基地发展平台，凭借农产品公司在农产品流通行业优势地位，把项目建设成为华南地区规模最大功能最完善配套最齐全辐射范围最广阔绿色安全生态级农产品现代物流枢纽中心。为东莞香港及珠三角地区菜篮子供应和食品安全提供有力保障。项目建设内容项目用地面积万平方米，建设内容主要包括蔬菜水果冻品干货副食品等经营品种批发交易区，以及物流仓储区认证农产品加工配送区和生活配套服务区等。项目技术经济指标本项目综合技术经济指标如下表所示序号指标名称单位指标值备注总用地面积平方米万总建筑面积平方米万建设总工期月建筑密度容积率绿化率水电负荷用电负荷千瓦用水负荷立方米日项目总投资万元主要经济指标静态投资回收期年税后投资内部收益率税后财务净现值万元结论与建议东莞国际农产品物流园项目符合国家产业政策和东莞市产业总体规划，已被列入东莞市十五重点规划项目。项目用地符合选址原则，地理位置优越，地质条件良好，交通方便，水电供应有保障，适合项目建设。项目建设有利于促进东莞市香港及珠三角地区现代农产品流通业发展，保障深港两地菜篮子稳定安全供应，平抑区域物价能够节约资源减少损耗降低物流成本促进就业，属于风险小利润长期型稳定型增长项目，有利于巩固公司在农产品批发市场领域领先优势，增强公司核心竞争能力。项目建设具有巨大社会效益和经济效益。因此，东莞国际农产品物流园项目技术上是可行，经济上是合理，建设条件是充分。深圳国际农产品物流园项目可行性研究报告第二章项目建设必要性分析第二章项目建设必要性分析项目建设背景东莞市人口基数及农产品需求日益增长东莞是个快速发展起来大城市，具有流动人口众多，平均年龄较小等人口结构特点，食品消费需求逐年上升。人口基数大年东莞市总人口已超过万，十五期间年均增长率为，照此增长速度，东莞市未来人口增长预测如图。年份单位万人按人均年食品消费支出元，计算未来各年全市食品消费额年将达亿元，年将达到亿元。由此可见，东莞农产品市场潜力巨大。东莞市人均收入水平较高，增长较快表工作人口比例大年末全市从业人员万人，在校学生万，工作餐消费量巨大，因此企事业单位食堂社会餐饮等对农产品需求巨大。表年东莞市主要经济发展指标览表指标东莞数据年增长率人口万人本地生产总值,亿元人均,元居民人均可支配收入,元图深圳市人口预测深圳国际农产品物流园项目可行性研究报告第二章项目建设必要性分析城镇居民人均消费性支出,元人均月食品消费支出元恩格尔系数资料来源年广东省统计年鉴广州市统计局东莞市居民生活水平较富裕，吃穿比较讲究东莞市民比较善于调节膳食消费结构，除正餐饭菜主副食品完美搭配之外，多数人比较注重早餐，乳及乳制品鲜瓜果糕点等均保持定消费量，农产品需求也向高质量需求转变。快速发展东莞城市建设与特区内外交通条件变化由于东莞特区内交通拥挤，在特区外建设大型农产品物流园是大势所趋近年来随着人口急剧增长，车辆快速增加,东莞特区内交通阻塞问题日益严重，农产品在城市内运输难题日渐显现，放必须符合国家规定排放标准，尽量减少对环境影响认真贯彻消防法和劳动部关于职业卫生监察规定通知精神，采取切实防范措施，确保安全生产和员工人身安全。编制范围本项目书研究范围包括必要性分析市场分析选址分析工程技术方案及建设规模环境保护投资估算及财务评价等方面内容。根据上述内容论证本项目建设与实施必要性技术可行性及经济合理性。项目概况项目目标定位东莞市国际农产品物流园将成为东莞农产品级流通中心，近期最急需发展功能主要为农产品配送加工仓储和大宗交易现在布吉与福田以及其它较大区级农批市场未来将主要向以交易功能为主销地型二级农批市场方向发展国际农产品物流园布吉与福田等农批市场以及其它小型农贸集市和连锁超市将共同构建起东莞农产品流通三级体系。项目建设宗旨依托平湖物流基地发展平台，凭借农产品公司在农产品流通行业优势地位，把项目建设成为华南地区规模最大功能最完善配套最齐全辐射范围最广阔绿色安全生态级农产品现代物流枢纽中心。为东莞香港及珠三角地区菜篮子供应和食品安全提供有力保障。项目建设内容项目用地面积万平方米，建设内容主要包括蔬菜水果冻品干货副食品等经营品种批发交易区，以及物流仓储区认证农产品加工配送区和生活配套服务区等。项目技术经济指标本项目综合技术经济指标如下表所示序号指标名称单位指标值备注总用地面积平方米万总建筑面积平方米万建设总工期月建筑密度容积率绿化率水电负荷用电负荷千瓦用水负荷立方米日项目总投资万元主要经济指标静态投资回收期年税后投资内部收益率税后财务净现值万元结论与建议东莞国际农产品物流园项目符合国家产业政策和东莞市产业总体规划，已被列入东莞市十五重点规划项目。项目用地符合选址原则，地理位置优越，地质条件良好，交通方便，水电供应有保障，适合项目建设。项目建设有利于促进东莞市香港及珠三角地区现代农产品流通业发展，保障深港两地菜篮子稳定安全供应，平抑区域物价能够节约资源减少损耗降低物流成本促进就业，属于风险小利润长期型稳定型增长项目，有利于巩固公司在农产品批发市场领域领先优势，增强公司核心竞争能力。项目建设具有巨大社会效益和经济效资源，空调冷却用水应循环使用，绿化用水场地清洗水等可充分利用处理后回收水，尽量提高水资源循环利用效率。国际农产品物流园项目可行性研究报告广州市国际工程咨询公司第八章组织机构及定员管理体制及组织机构该项目是大型农产品物流配送第三方物流仓储中心，根据物流中心管理特点，组织结构如图所示。董事长总经理副总经理副总经理信息结算中心检验检疫中心客户服务中心计财部人力资源部交易管理部仓储管理部加工中心管理部供港加工配送管理部装卸搬运部图项目组织结构图总经理办公室安保部工程动力中心国际农产品物流园项目可行性研究报告广州市国际工程咨询公司机构定员本项目具体编制详见表表项目定员览表序号部门管理人员般员工合计公司领导总经理办公室人力资源部计财部客户服务中心检验检疫中心信息结算中心工程动力中心交易管理部仓储管理部加工中心管理部供港加工配送管理部装卸搬运部安保部合计人员培训职前培训般而言，对新员工都应进行统职前培训，包括般性职前培训。主要目是让新员工了解公司概况，如组织架构运作系统经营理念发展规划和员工权利义务等。专业技术培训。主要是对新员工上岗为了完整地阅读，请点击查阅国际农产品物流园项目可行性研究报告有流动人口众多，平均年龄较小等人口结构特点，食品消费需求逐年上升。人口基数大年东莞市总人口已超过万，十五期间年均增长率为，照此增长速度，东莞市未来人口增长预测如图。年份单位万人按人均年食品消费支出元，计算未来各年全市食品消费额年将达亿元，年将达到亿元。由此可见，东莞农产品市场潜力巨大。东莞市人均收入水平较高，增长较快表工作人口比例大年末全市从业人员万人，在校学生万，工作餐消费量巨大，因此企事业单位食堂社会餐饮等对农产品需求巨大。表年东莞市主要经济发展指标览表指标东莞数据年增长率人口万人本地生产总值,亿元人均,元居民人均可支配收入,元图深圳市人口预测深圳国际农产品物流园项目可行性研究报告第二章项目建设必要性分析城镇居民人均消费性支出,元人均月食品消费支出元恩格尔系数资料来源年广东省统计年鉴广州市统计局东莞市居民生活水平较富裕，吃第章总论项目及其承办单位项目名称东莞国际农产品物流园承办单位东莞市农产品股份有限公司法人代表拟建地点东莞市南城区承办单位概况东莞市农产品股份有限公司是国家农业产业化经营重点龙头企业，东莞市菜篮子重点工程，是我国农产品批发市场领域首家上市公司。公司自年成立以来，以资本运营和管理创新为主要手段，从最初万元注册资本发展成为今天总资产亿元净资产近亿元上市公司。近几年公司连续五次入选中国最具发展潜力上市公司强。公司以投资管理农产品批发市场为核心业务，集农产品生产加工进出口贸易物流配送及电子商务等相关业务于体，成长为大型现代化农产品物流企业集团。东莞市农产品股份公司是目前国内唯家从事农产品批发市场福田农产品批发市场，以缓解布吉梅林关口交通并完善城市功能布局，虽然未获得落实，但随着城市建设不断发展和交通限制不断加大，这种呼声将可能越来越大，作为战略布局需要，必须在特区外加快规划建设大型