子化和计算机化信息传递标准化和实时化信息储存数字化是信息时代必然需求。

基于电子商务思想，结合办公自动化技术管理信息系统技术，在支持层运作层战略层实现管理信息化和系统化。

建立区域性城市矿产回收利用产业耦合链。

专业化再生资源分拣分选分离和质量检测技术，为周边地区下游产业钢铁工业有色金属工业提供规模化原材料供应，开展全方位多层次广领域高水平合作，形成有机联合体和产业共生关系，建立区域性产业耦合链。

建设条件分析区位优势显著，交通条件优越。

侯马位于大运经济带沿线，临汾运城晋城三大地级市小三角经济圈和太原西安郑州三大省会城市大三角经济区复合影响区，地处新亚欧大陆桥国内段华北东北铁路转折点，是我国中部地区向海外运输桥头堡。

侯马独特区位优势为该项目发展提供了得天独厚条件。

侯马是华北重要交通枢纽城市，铁路和高速公路双十字交汇，构成我国四纵动脉之北起大同南至柳州铁路和新亚欧大陆桥东起日照港西至欧洲荷兰鹿特丹铁路交汇与此，晋韩公路和大运公路成十字穿区而过，京西高速公路和阳侯高速公路在此交汇。

市内还建有占地公顷股道华北地区南部最大铁路编组站侯马北编组站，日均接发列车对，年改编多列，年均发运货物能力多万吨。

以侯马为中心交通网络直接辐射周边地区近万平方公里，万人口。

山西省唯保税区方略保税物流中心和正在施工大西高铁，进步提升了侯马交通运输能力。

因此，功能性枢纽型网络化综合交通基础设施，不仅为该项目发展奠定了良好基础，而且能大大降低项目物流运营成本。

政策优势明显，产业基础雄厚。

项目选址在侯马经济开发区加工贸易承接示范园区内，而开发区是商务部确定国家级加工贸易梯度转移重点承接地。

凭借国家级加工贸易承接地和方略保税物流中心，承接示范园区内企业可以享受保税免税免证等保税区相关优惠政策。

政策优势明显，为企业进口国外先进设备引进技术人才和开拓海外市场创造了良好外部环境。

侯马长期以来是以轻工商贸物流为主城市。

侯马开发区则主要发展三大新兴产业园区，是以总部经济金融贸易和商贸物流为主商务办公园区二是以综合服务海关监管口岸作业和保税加工为主国际陆港综合保税园区三是以机械制造电子信息和食品医药为主加工贸易承接示范园区。

目前，三个产业全区均以初具规模，招商成果丰硕，政府服务到位，优惠政策配套，为该项目顺利实施奠定了雄厚产业基础和良好投资环境。

资源条件评价城市矿产资源丰富，发展市场方兴未艾。

公安部交管局统计资料显示，年我国机动车保有量为万辆，至年底，我国机动车保有量为万辆。

其中，汽车含三轮汽车和低速载货汽车万辆，摩托车万辆。

据山西省公安厅交通管理局统计，截至年月底，山西省机动车保有量已超万辆。

如果按照数字估算，每年报废汽车应在万辆。

我省机动车报废量同全国大趋势样，进入了快速增长阶段。

由于报废车辆技术状况已经不能满足有关要求，对道路交通安全环境产生了危害，因此，有效地进行报废车辆回收处理工作应经迫在眉睫。

产业支撑配套，资源循环利用。

以侯马开发区为中心，半径公里范围内规模以上钢厂铁厂有色金属冶炼企业和汽车零配件制造企业近百家，这些企业每年对废旧钢铁塑料有色金属需求量都非常大。

而以报废汽车回收拆解处理为中心城市矿产项目，经合法回收科学拆解，环保处理后钢铁塑料和有色金属等再生资源，将与这些企业形成产业链配套支撑，资源循环利用绿色经济体系。

三建设规模与建设内容本项目建设着眼于城市矿产再生资源源头分类回收运输分拣整理加工配送再利用资源再生循环利用全过程。

坚持节约资源保护环境基本国策，以发展循环经济提高资源利用效率落实节能减排为目标，按照立足侯马开发区，依托山西省，服务晋豫，陕，辐射中西部区域大思路，切实把湖北兴业山西中周公司再生资源集散市场作为建设绿色生态侯马和谐平安侯马重要内容，通过组织高效管理现代物流配送体系，努力搭建现代交易市场平台。

建立规范化城市矿产资源回收加工和交易场所，改变分散无序个体经营方式，实施绿色回收定点处理规范交易，推动再生资源行业按照回收集中减废再生利用无害化处理循环经济模式流程规范化运作。

规范侯马及周边城市矿产资源行业秩序，发挥资源聚集效应和规模效应，达到再生资源批量化供应，把城市矿产资源回收运输装卸分拣打包储存配送加工销售信息等各个环节进行有机联合，为区域循环经济发展做出贡献。

建设规模该项目拟占地约亩。

主要建设年回收拆解万辆报废汽车为主资源回收再利用城市矿产资源产业项目。

具体规划如下其中亩用于建设报废汽车回收拆解生产基地，其中亩地主要用于报废汽车回收拆解，亩地用于报废汽车零部件再制造。

亩地用于综合办公和配电水汽等配套设施建设。

剩余亩用于露天场地绿化和堆场用地。

建设内容报废汽车回收拆解和阳侯高速公路在此交汇。

市内还建有占地公顷股道华北地区南部最大铁路编组站侯马北编组站，日均接发列车对，年改编多列，年均发运货物能力多万吨。

以侯马为中心交通网络直接辐射周边地区近万平方公里，万人口。

山西省唯保税区方略保税物流中心和正在施工大西高铁，进步提升了侯马交通运输能力。

因此，功能性枢纽型网络化综合交通基础设施，不仅为该项目发展奠定了良好基础，而且能大大降低项目物流运营成本。

政策优势明显，产业基础雄厚。

项目选址在侯马经济开发区加工贸易承接示范园区内，而开发区是商务部确定国家级加工贸易梯度转移重点承接地。

凭借国家级加工贸易承接地和方略保税物流中心，承接示范园区内企业可以享受保税免税免证等保税区相关优惠政策。

政策优势明显，为企业进口国外先进设备引进技术人才和开拓海外市场创造了良好外部环境。

侯马长期以来是以轻工商贸物流为主城市。

侯马开发区则主要发展三大新兴产业园区，是以总部经济金融贸易和商贸物流为主商务办公园区二是以综合服务海关监管口岸作业和保税加工为主国际陆港综合保税园区三是以机械制造电子信息和食品医药为主加工贸易承接示范园区。

目前，三个产业全区均以初具规模，招商成果丰硕，政府服务到位，优惠政策配套，为该项目顺利实施奠定了雄厚产业基础和良好投资环境。

资源条件评价城市矿产资源丰富，发展市场方兴未艾。

公安部交管局统计资料显示，年我国机动车保有量为万辆，至年底，我国机动车保有量为万辆。

其中，汽车含三轮汽车和低速载货汽车万辆，摩托车万辆。

据山西省公安厅交通管理局统计，截至年月底，山西省机动车保有量已超万辆。

如果按照数字估算，每年报废汽车应在万辆。

我省机动车报废量同全国大趋势样，进入了快速增长阶段。

由于报废车辆技术状况已经不能满足有关要求，对道路交通安全环境产生了危害，因此，有效地进行报废车辆回收处理工作应经迫在眉睫。

产业支撑配套，资源循环利用。

以侯马开发区为中心，半径公里范围内规模以上钢厂铁厂有色金属冶炼企业和汽车零配件制造企业近百家，这些企业每年对废旧钢铁塑料有色金属需求量都非常大三级排放标准限值要求，处理后排入管城开发区污水管网，最后进入污水处理厂统进行处理。

放射性污染源防治对策本项目严格执行国家放射性污染源检测制度，采用高精度放射性检测仪对进场废钢进行全面检测。

当发现放射量报警时，及时封锁现场撤离人员，并安排专人站岗，以安全点为准设置隔离带。

同时报告当地环保部门并按照环保部门要求进行复检确认，并通过环保部门邀请省环保辐射站专家前来按照有关技术标准以及国家当期管理办法进行处置。

九结论以报废汽车和废旧家电回收拆解为基地城市矿产项目是节约利用资源和国家原生资源保护性开发重要举措，是以保障环境安全为前提，以节约资源保护环境为目，运用先进技术，将生产和消费过程中产生废物转化为可重新利用资源和产品，是实现各类废物再利用和资源化资源再生产业。

因此，加快建设城市矿产项目，对大力发展循环经济，建设全社会资源循环利用体系，加快再生资源回收利用产业化进程，都具有非常现实和长远重要作用。

二〇〇年十月支撑，资源循环利用绿色经济体系。

三建设规模与建设内容本项目建设着眼于城市矿产再生资源源头分类回收运输分拣整理加工配送再利用资源再生循环利用全过程。

坚持节约资源保护环境基本国策，以发展循环经济提高资源利用效率落实节能减排为目标，按照立足侯马开发区，依托山西省，服务晋豫，陕，辐射中西部区域大思路，切实把湖北兴业山西中周公司再生资源集散市场作为建设绿色生态侯马和谐平安侯马重要内容，通过组织高效管理现代物流配送体系，努力搭建现代交易市场平台。

建立规范化城市矿产资源回收加工和交易场所，改变分散无序个体经营方式，实施绿色回收定点处理规范交易，推动再生资源行业按照回收集中减废再生利用无害化处理循环经济模式流程规范化运作。

规范侯马及周边城市矿产资源行业秩序，发挥资源聚集效应和规模效应，达到再生资源批量化供应，把城市矿产资源回收运输装卸分拣打包总论项目名称山西侯马经济开发区报废汽车拆解项目建设内容拟占地约亩。

主要建设年回收拆解万辆报废汽车基地为主城市矿产资源回收再利用产业项目。

拟建地点侯马开发区加工贸易转移承接示范园区内投资概算项目总投资约亿元人民币。

建设年限年。

效益分析可实现年销售收入多亿元，实现利税亿多元。

项目建设单位本项目建设主体为湖北兴业钢铁炉料有限责任公司所属全资子公司山西中周兴业物资有限公司。

山西中周兴业物资有限公司系年月在侯马经济开发区工商局登记注册法人公司。

注册资本万元。

湖北兴业钢铁炉料有限责任公司，是于年在湖北省麻城市发起创办所民营企业。

主要从事废旧钢铁收购加工和配送业务。

公司占地亩，注册资本万元，总资产亿元。

有自己投资兴建三条铁路专用线，有专业废钢加工大型抓钢机坦克吊统公开服务电话及互联网络设施。

汽车零部件再造区汽车零部件再制造是在综合考虑环境和资源效率前提下，以废旧零部件作为毛坯，以先进技术和产业化为手段，在对废旧产品全面拆解鉴定和技术改造基础上，采用专业化大批量流水线生产方式，并通过严格产品质量管理和市场营销模式，按照新产品标准回复零部件性能。

能够充分提取报废零部件附加值，提高资源利用率，并有效遏制废旧拼装车现象。

四工艺流程和技术方案由于报废汽车车型不同，均有个性化特点，同时也有许多共同内容，因此，在拆解过程中应本着由上到下由表及里由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成，由总成拆成部件，再由部件拆成零配件原则，具体拆解流程如下登记验收外部清洗放净油料先拆易燃易爆部件总体拆解拆下总成