珠海高栏干散货码头工程项目立项投资计划报告书.doc ㊣ 精品文档 值得下载

散货码头工程 安全预评价报告‣备案的函，年月 国家海洋局关于珠海高栏港干散货码头工程项目用海预审意 见的函，年月 交通部现行的•港口工程技术规范‣及国家有关行业标准法 律法规环境及职业健康安全方面要求等 交通部•港口建设项目可行性研究报告编制办法‣及有关政策 法规。

参考资料 •珠海港公用干散货码头工程预可行性研究报告‣，中交第四航务 工程勘察设计院，年月 •珠海港高栏进港航道扩建工程预可行性研究报告‣，中交第航 务工程勘察设计院，年月 •珠海粤裕丰钢铁有限公司原料码头工程测量技术报告‣及图纸， 中交第四航务工程勘察设计院，年月 •珠海粤裕丰钢铁有限公司原料码头工程工程地质勘察报告‣，中 交第四航务工程勘察设计院，年月 •珠海鑫丰仓储有限公司仓储工程地质勘察报告‣，中交第四航务 工程勘察设计院有限公司，年月 珠海粤裕丰钢铁有限公司提供的相关技术经济资料 设计过程中的有关会议精神。

主要结论 项目建设的必要性 项目的建设是认真落实•全国沿海港口布局规划‣构建珠三角 地区矿石运输系统的需要 项目的建设是珠三角地区矿石运输规模经营建立合理运输系统 提高物流效益的需要 项目的建设是带动珠海市经济发展，适应珠海港生产布局调整， 实现码头专业化管理的需要 项目的建设是适应腹地内钢铁厂球团厂进口铁矿石大幅增长的 需要 项目的建设是适应船舶大型化发展的需要。

建设规模及设计内容 本工程建设规模为新建个万吨级结构为万吨级的专 用散货卸船泊位及相应的配套设施，岸线长，水域按万吨级 疏浚，年计划吞吐量万，主要接卸钢铁厂所需的铁矿石煤等 原燃料。

根据珠海港总体布局规划，高栏港区进港航道将按万 吨级散货船和万吨级集装箱船不乘潮进港考虑进行建设，码头将 来随着高栏主航道的扩建逐步浚深水域，远期可停靠万吨级散货 船。

本工程设计范围为工程所对应的港区陆域和水域，设计内容主要 包括自然条件分析总平面布臵装卸工艺及设备选型水工建筑 物陆域形成与地基处理道路堆场铁路生产及生活辅助建筑物 供电照明控制及计算机管理通信导航给排水机修消防环 境保护职业安全与卫生投资估算和经济效益分析等。

港内外工程的设计分界点在港区大门。

有关港外工程包括 港外供水港外供电港外通信港外道路港外铁路等均不在我院 的设计范围之内，我院负责提供港外工程的各项设计参数。

关键技术的可行性 拟建码头布臵符合珠海港的总体布局规划。

拟建工程地点港池水域开阔，水域可开挖性良好，开挖后回淤不 大，年作业天数达天，水文气象等因素均能满足使用要求。

拟建码头附近的土层由上而下分别是淤泥粘土粗砂及砂岩。

从该区域的地质资料分析，码头水工结构适宜采用高桩结构。

该 码头结构在珠海地区应用较为普遍，其设计和施工均有成熟的经 验。

珠海高栏港区万吨级主航道已投产，底高程为正在实 施的主航道扩建工程将航道疏浚至深，宽，满足 万吨级集装箱船舶满载不乘潮通航，年内可竣工珠海市又 拟将高栏港区主航道扩建至深，满足万吨级集装箱船 舶满载不乘潮通航，目前该计划正在启动而根据珠海港总体布 局规划，高栏港区进港航道将按万吨级散货船和万吨级集 装箱船不乘潮进港考虑进行建设。

因此，航道条件满足本项目通 航要求。

本工程的岸线利用及征地拆迁海域使用集疏运条件港外供 水供电通信建筑材料及施工条件等外部条件均能满足建设 的需要。

综上所述，本港址具备码头的建设条件，技术上是完全可行的。

建设方案简述 项目建设地点 珠海市地处我国广东省南部沿海珠江三角洲西部，位于珠江之 西江流域出海口，濒临南海，东与深圳香港隔海相望，陆路东南与 澳门接壤，西连新会台山，北邻中山，距广州约公里，地理坐 标为。

高栏港区在珠 海市西区的崖门虎跳门出海口处。

拟建码头位于珠海港高栏港区南水作业区，地处南水半岛以南， 处于高栏岛与南水岛形成的海峡内岸线位于粤裕丰钢铁有限公司厂 房西南侧，其西南面为伶仃洋，西北面与珠海电厂相连，东南面与珠 海国际货柜码头隔海相望。

总平面布臵 码头岸线布臵在规划的珠海港高栏港区南水作业区喇叭形凹入 式港池北港池北侧岸线的西端，规划由西向东依次建设个 万吨级散货泊位结构为万吨级，码头岸线总长，方位角约 。

设计比选的二个总平面布臵方案差别主要体现在水域布臵及码 头采用的结构型式引起南堆场布臵变化。

总平面布臵方案回旋圆以尽可能压缩水域尺度为原则进行设 计的，布臵于码头岸线的西端，因此其水域功能显得实用经济。

方案 占用水域面积大为减少由万减为万，减幅约 水域疏浚挖方减少万由万减为万，减 幅约，可节省水域疏浚投资多万元。

最终按散 货船舶所需浚深时，占用水域面积平面方案为平面方案二 为，相差水域疏浚挖方平面方案为万 平面方案二为万，相差万，该部分疏浚土方为是我国沿 海主枢纽港之，是广东省及西南等腹地参与国际经济合作和竞争的 重要战略资源广东省及泛珠三角地区实现区域经济协调发展的重要 依托珠海市发展外向型经济和临港工业的重要基础设施是珠江三 角洲地区大宗散货中转基地和集装箱运输支线港。

珠海港将重点发展 油气化工品和大宗物资转运及集装箱支线运输，并为临港工业提供运 输服务，拓展港口物流保税信息商贸等功能，逐步发展成为以 大宗散货和外贸物资运输为主，客货兼顾内外贸结合商工贸并举 的多功能现代化的综合性港口。

珠海港应具备装卸储运运输组织 工业开发现代物流通信信息综合服务等多种功能。

规划珠海港由高栏万山九洲香洲唐家洪湾斗门共七 个港区组成。

高栏港区是珠海港的主体和综合性枢纽港区，以发展大宗干散货 油气品等能源物资中转储存为主，并积极发展集装箱运 输，同时为临港工业物流园区的发展服务，逐步成为多 功能综合性的深水港区。

万山港区为大宗散货水水中转基地，同时兼顾陆岛交通及船舶维修 补给服务等功能。

九洲港区结合城市发展需要，尽快调整集装箱码头功能，发展成为 以到香港珠三角地区快速客运业务和为水上旅游客运服 务为主的港区。

香洲港区以陆岛交通运输海岛补给和海岛旅游运输服务为主的港 区。

唐家港区主要为周围地区的集装箱运输服务，同时具有为水上客运 及旅游服务的功能，保留部分件杂货的运输功能。

洪湾港区包括洪湾冲作业区和保税区作业区。

洪湾冲作业区主要承 担南湾城区横琴新城等的建筑材料和物资运输服务，保 税区作业区主要服务于保税区及周边工业园区。

斗门港区由斗门作业区和井岸作业区组成，其中斗门作业区以内河 集装箱运输为主，井岸作业区以城市所需建筑材料农副 产品等为主，并为周边地区的水产养殖服务，同时该作业 区还具有内河船舶在台风时期避风港的功能。

年前，珠海港将重点建设高栏港区的大型专业化泊位，积极 开发临港工业，调整九洲香洲等老港区功能。

年，珠海 港将继续建设大型专业化深水码头，扩大港口规模并拓展港口的功 能，发展现代物流业，提高服务质量，增强竞争实力，实现港口的现 代化。

十五期间，珠海港将在高栏港区规划个万到万吨 级集装箱专用泊位，个万吨级石化共用码头，兴建万吨级 码头万吨级原油码头和万吨级大宗干散货码头各个同时 还将在万山港区规划万吨级固定式泊位码头个万到万吨 级油码头，真正将珠海港打造成中国沿海主枢纽港。

高栏港区的规划简述 规划的高栏港区将利用高栏海区岛屿河口等地形地物条件， 东边陆地与高栏岛相连，西部大岛与荷包岛连接，北边沟通黄茅海 崖门水道，构成环抱式的突堤港湾相间的深水港区，并与内河港池 相通，形成专业化分工明确深水内河作业区相辅相成综合运输 枢纽和工业开发协调发展的大型综合性港区。

根据港区岸线自然条 件，规划由南水南迳湾黄茅海虫雷蛛荷包岛鸡啼门作业区 个作业区组成。

南水作业区 位于南水岛和高栏岛之间的连岛大堤西侧，受高栏岛的掩护，泊 稳条件较好，船舶进出方便，集疏运条件优越。

该作业区规划以集装 箱大宗散货通用杂货为主的装卸作业区。

南水作业区由两个港池 个长突堤和二段顺岸岸线组成。

港池纵深较长，两侧码头前沿线平行，港池规划为集装箱码 头岸线，其中南顺岸为近期建设重点，从现有个吨级集装箱 码头向西布臵万吨级集装箱泊位个，港池北侧岸线规划 万吨级集装箱泊位个。

二港池南侧岸线即长突堤的北侧部分，长度为，港池根部 岸线长为，港池北侧岸线长度为。

港池北侧为大宗散货作 业区，以接卸矿石煤炭等散货为主，自西向东依次布臵个大型干 散货泊位个深水通用泊位，其余为中小型通用泊位，码头前沿线 距粤裕丰厂区南侧边界港池根部即东侧布臵个中小通用泊 位南侧岸线从港池根部开始向西顺序布臵个中小通用泊位个 深水通用泊位，向西的其它岸线规划为预留通用泊位区，陆域纵深 。

粤裕丰现有的两个吨级原料泊位及规划岸线将改造为非金 属矿石进口矿石出口水渣出口钢材出口泊位，在现有泊位向南， 顺序布臵吨级泊位吨级泊位各个，形成主要为钢厂服 务的作业区，规划岸线长度为。

规划将铁路引入港区，铁路线顺连岛大堤进入港区后，分别引入 北部散货区和中部长突堤。

本工程拟建设规划的二港池北侧个大型干散货泊位，以接卸矿 石煤炭等散货。

南迳湾作业区黄茅海作业区虫雷蛛作业区及荷包岛作业区 南迳湾作业区由南迳湾和铁炉湾两部分组成。

南迳湾规划为以液 体散货中转为主的专业化港区，以危险品油品液体化工储存分 销中转