国家汽车电子高技术产业基地立项投资计划报告书.doc ㊣ 精品文档 值得下载

为主体市场为 导向应用为重点产学相结合的区域创新体系，逐步规范了主要自主 创新基础平台的建设和运行，企业高校科研机构紧密结合推进自主 创新基础能力建设和开展自主创新的趋势明显加强，累计改造新建集 成电路软件新能源机械传动等个国家或省部级重点实验室 整合新建软件学院等所高等院校和应用技术研究院等个综合性 省级科研机构，科研机构达余家启动建设煤层瓦斯抽采与利用工 程实验室，建成超声医疗等个工程中心建有余个国家和市级 认定企业技术中心完善生产力促进中心服务体系和技术交易平台，扩 充大型仪器资源共享平台，启动建设信息中心等国家生物产业基地公共 服务条件平台，主要产业集聚区创新服务功能日渐增强。

伴随自主创新 基础能力的大幅度提升，全市着眼区域经济和社会发展重大科技需求， 着力解决影响发展的重大科技问题，支撑经济和社会的全面协调发展， 提出了推进实施新能源电子信息软件开发轻合金材料三峡库区 水体污染控制与治理制造业信息化汽车电子等余个重大科技专 项，每年启动实施了多项重大科技创新项目，引导了创新投入大 幅度增长，支撑自主创新取得了快速发展。

近三年全市科技活动经费投入年均增长，年接近亿元全社会投入年均增长 ，占的比重由年的提高到专利授权量年 均增长，年达到件，三年累计授权件，其中发明 专利授权量年均增长，年达到件，取得了手 机基带芯片全自动汽车空调控制器核心控制软件车用总 线技术镁合金型材在线温矫工艺技术镁合金微弧氧化表面处理技术 高精度硬齿面齿轮关键技术等大批国际国内领先的重大科技成果。

单位亿元 年年年平均增速 科技活动经费投入 投入 投入占比重 专利授权量 其中发明专利授权量 产业国际化发展趋势进步增强 按照产业化集聚化国际化发展的要求，在全市大开放战略的推 动和带动下，高技术产业国际化发展步伐明显加快，区域合作国际合 作纵深拓展，产业国际化水平明显提升。

方面，高技术产业引进来取 得明显成效，台湾贸德英寸集成电路项目入驻即将投产，微软 富士通甲骨文等在渝建立了研发中心，与辉瑞葛兰素等企业建 立了广泛合作关系。

高技术产品及服务出口稳步增长，近三年平均增长 ，年高技术产品出口接近亿元，占全市高技术产业销售收 入的比重由年的提高到。

单位亿元 年年年平均增速 高技术产品及服务出口 出口占高技术产业销售收入的比重 三市汽车电子产业发展现状 汽车电子产业简介 汽车电子产业是汽车与电子信息计算机等的交叉产业，涉及汽车 技术电子技术信息技术等诸多领域。

汽车电子产品可按功能大致分为三类第类是汽车电子控制装 臵，包括汽车动力系统电子控制系统汽车底盘与安全电子控制系统 车身电子控制系统第二类是车载电子装备部分，包括娱乐休闲设备如 汽车音响及电视娱乐系统等信息及导航系统第三类是最新发展的 汽车计算网络平台，将车内的控制网络与信息网络如故障信息检测 系统车况自动记录系统实时驾驶信息显示系统智能化数字仪表与 嵌入式因特网互连，使每个汽车有个网页，这是今后汽车计算平 台的关键核心技术。

在汽车市场竞争十分激烈的环境下，电子化成为创造汽车附加价值 与实现差异性的重要进程，促进了车用电子开发及应用的急速发展。

年每辆车搭载的汽车电子金额平均占汽车价格的，而预计 年就可达到达。

我国的汽车电子产业起步较晚，但随着我国汽车工 业的较快发展和国外越来越强劲的汽车电子化潮流，我国的汽车电子厂 家如雨后春笋般涌现。

据统计，中国汽车电子企业和涉及汽车电子生产的企业有多家，但绝大部分企业规模偏小，产品结构单 且技术含量低。

因此，汽车电子行业成为支持汽车工业发展的相对 的新兴支柱产业，在我国属于市场前景较好的个新兴行业。

市汽车电子产业发展现状 市是全国重要的汽车制造基地，长安汽车集团是全国第四大整车 生产企业，五大摩托车企业隆鑫建设嘉陵力帆和宗申分列全国的 第位。

市汽车电子产业在汽车产业的带动下蓬勃发展，汽车电子企业发 展迅猛，目前市汽车电子企业数量超过家，年市场销售额 超过亿元。

规模以上企业超过家，销售规模上亿的企业至少 家。

但汽车电子化率仅为，与国际名牌汽车电子化率相 比，发展空间很大，汽车电子市场广阔。

市汽车电子制造企业门类较齐全。

从动力系统控制底盘与安全 控制车身控制到车载电子产品都有涉足。

动力系统控制以合资生产为 主，主要有长安伟世通发动机管理系统等底盘与安全控制系统方面聚 能公司是目前国内唯能够同时生产液压制动和气压制动系列产品 的企业车载和车身电子系统是汽车电子的优势，如徐港电子公 司的娱乐系统超力高科技公司的汽车智能空调秦川汽车电子 公司的照明系统以及长安汽车电气股份有限公司自主研发的与整车配 套的车载电子产品等。

车载电子系统和车身电子系统相对动力控制底 盘控制系统，技术门槛低的市场份额被国外企业占领，加上合资企业，国内企 业在汽车电子领域的市场份额也不过。

如果除去合资企业，则中国 企业在汽车电子市场上的占有率微不足道。

造成上述状况的原因，是汽车电子产品科技含量较高，国内市场 面对的竞争对手都是国外实力强大的跨国汽车电子公司，加之国内电子 行业对汽车电子控制系统缺少了解和技术储备，影响国内汽车电子产业 化进程。

二是国内轿车生产厂多是合资企业，生产的轿车多为外方设计， 由外方掌握技术的决策权，所使用的电子产品也多由外方配套商提供， 国内自主开发的电子产品很难进入其配套体系。

值得注意的是， 传感器和模拟是构成汽车电子解决方案的主体，其中尤以为核心。

在汽车电子市场中，由于核心汽车电子产品的普及率远高于其他汽 车电子产品，其所占的比重很大。

当前等核心技术主要掌握 在博世德尔福等全球知名汽车零配件供应商手中。

这些国外汽车零部 件供应商也正是跟随着各自国家的整车厂进入中国的。

在中国建厂，不 仅可以使其迅速抢占中国汽车电子市场，而且还可以利用中国电子产品 的加工基础和廉价劳动力，进步控制成本，从而占领国际市场。

目前国内呈现应用汽车电子产品的车型从高端到低端汽车电子 产品本身从低端到高端的发展趋势，汽车工业自主创新产品的不断 上市为汽车电子产业的发展提供了良好的机遇。

根据市十五高技术发展专项规划要求，到年，初步 建成长江上游重要的高技术产业基地，到年，建成长江上游重要 的高技术产业基地 科技创新能力显著提升，优势高技术领域的突破性技术在国内 占据重要位臵，成为西部地区重要的科技中心和创新高地。

高技术制造业增加值占全市的比重达到，高技术服务 业增加值占全市的比重达到。

汽车电子是高技术产业的重要组成部分，加快汽车电子产业基地的 建设已势在必行。

市政府根据党的十七大关于转变经济发展方式，提 升高技术产业的要求，为落实国民经济和社会发展第十个五年计划 纲要，加快高技术产业集聚发展，已将市汽车电子产业基地建设列 入市国民经济和社会发展第十个五年规划高技术产业发展重点专项规划。

二基地建设的意义与必要性 市加快发展汽车电子产业建设，建立汽车电子产业基地具有以下 重要意义 有利于促进市汽车和电子信息两大产业的融合形成新 的经济增长点。

是我国长江上游的经济中心，有极强的市场集聚功能和经济辐射 作用，在建设汽车电子产业基地，具有产业示范作用和集聚效应， 对推动我国西部经济发展具有重要作用。

般认为，汽车电子包括电子基础元器件电子零部件车载电子 装臵各类电子控制系统，以及涉及汽车设计实验仿真制造销 售服务的等各类电子产品信息系统和软件。

产业的发展对汽车电子产业的支撑十分重要。

半导体集成电路尤其 是的发展可以为车用半导体和控制系统的发展提供硬件支撑我国 新型电子元器件的发展，可以为车用传感器执行器控制单元等的开 发和发展提供支撑软件和集成电路的发展可以为整车设计汽车动力 控制系统底盘控制系统和车身控制系统等提供开发工具软件和应用支 撑彩电光盘产品通信产品显示器等领域的发展可以为车载电子 装备系统的发展提供丰富多彩的应用支撑电子信息产业在智能交通体 系和集成应用多领域宽范围的研究，为进步推动建设以汽车为移动增值的多业务多功能多服务系统奠定了极好的基础。

汽车电子产业 的发展，方面可以显著增加汽车产品的科技含量，赋予传统产业以新 的内涵，为汽车产业的自主发展，技术进步和改造升级提供强有力的支 撑，从而提高汽车产业的核心竞争力。

同时，不断增长的汽车需求带来 的巨大的汽车电子市场空间，会带动集成电路软件等相关产业发展， 有助于推动我国信息产业核心的空心化问题的解决，促进信息产业整体 水平的提高。

汽车产业是市的支柱产业，而电子信息是市重点发展的产业， 两大产业在市经济发展中的地位举足轻重，在各自领域对经济发 展的贡献也是有目共睹。

如果两大产业能充分发挥各自优势协同作战， 必将进步形成合力，对经济的贡献将起到倍增作用。

目前，我国企业所拥有的仅是中低端的产品，些核心的汽车电子 产品非常缺乏竞争力。

在未来几年，在中国汽车市场中，汽车电子仍以 安全和环保需求为主，车载娱乐和网络通信功能方面的需求也很大。

在 过去几年整个中国的汽车电子年均复合增长率为，远大于传统电子 产品的个位数的增长率。

年全国的汽车电子市场规模仅有 亿，到了年，全国的汽车电子市场已达到了亿的规模图 。

据赛迪顾问预计，未来年，整个中国汽车电子产品的年均复合 增长将在左右，预计到年，汽车电子市场的规模将超过 亿元见图。

汽车电子产业作