1、车专卖店模式后舆论时认为 汽车专卖店会革掉汽车大市场的命。但事实证明汽车大市场依然拥有生命力有越来 越多的专卖店开进了大市场。专卖店销售规模也不能与大的市场相比。在北京亚运村 汽车市场交易量占北京汽车销售总量的左右。在广州广东汽车市场去年销售额 按相同口径比较达到了亿元高居全国第。在上海由于各个销售店的对外宣 传各自为政所以尽管很多专卖店都集中在个地区无形中已经形成颇具规模的汽车 交易市场但汽车交易市场的整体优势还没有被充分发挥。 此外国外的汽车市场和营销模式也值得我们借鉴。美国的汽车销售模式具有两低 三高的特点即低投入低成本和高产出高效率高素质。欧盟则决定开放汽车销 售形式重新设计适应新环境的营。
2、成日期年月 目录 摘要 第章概述 汽车店的应用与发展 汽车厂商的美人计 围城效应初显 第二章店运营 店的投资规模 店模式风光不再 厂家车商何去何从 结论 致谢 参考文献 摘要 我国店现状通过解析现今中国汽车市场的特点和趋势分析出店的几种发展趋 势。 关键词汽车营销策划营销策略 第章概述 技术的应用与发展 曾几何时传统的汽车渠道大卖场是中国汽车厂家与消费者沟通的桥梁。时至今日 汽车店逐渐风靡汽车行业似乎要与汽车大卖场等传统主流渠道决高下占据汽 。
3、商店疯狂扩张。有资料 显示北京现代准备建造多家店的计划出报名竞标者达到了多家。 即便今年季度车市已经出现下滑苗头的情况下东风标致全国建造家蓝盒子 的构想也招来了家的竞标者。在运营成本上家店的月营运成本为万元 左右包括员工工资和各种税费水电等日常开支也就是说家店必须每月 销售额至少达到万元才能维持正常的收支平衡。扩张带来的是店利润逐步摊 薄利润的降低和高成本因素商家苦不堪言。 更有甚者厂家玩起了价格联盟的伎俩。在价格联盟的指引下由整车厂牵头 组织指定的代理商开会签订攻守同盟。即每家厂商和经销商建立价格同盟规定每款 车的最低零售价经销商售价不得低于该零售价。比如规定款车最低零售价为万元 这价格里包含。
4、定价格出售。最后要有完善的售后服务体系。爱江山更爱美人在两者的选择上汽车 厂家选择了江山也正是如此汽车厂家用店开始逐步控制经销商。汽车厂商的挥泪 割舍的背后却掩盖着自己不可告人的阴谋借经销商的实力缓解自己在品牌传播库存 资金上的压力达到借船出海实现自己增加对经销商的控制力进而建立自己的直销网 络的目的。在品牌传播上店有着自己的极大优势。店是商家按照厂家的统要 求而建造的厂家可以依据自己品牌传播战略来规定店的形象与风格。 比如在上设计完全按照厂家的模式来运作。同时建造费用被摊到商家的身上 企业可以借助店的风格来突出自己品牌的特点和专业化的形象。在缓解库存方面 资本的本性是追求高额利润汽车行业的暴利使得社会。
5、已具备较强实 力多家店的大型企业原来的国有汽修厂等和汽车行业相关的企业人员在房地 产家电等行业淘金成功的商人近几年看到汽车发展贸然进入销售行业的小型经销 商。 前种投资者由于长期浸沉于汽车行业有天时之利对车市变化有定心理 准备所以在浪头打来时能够比较容易站稳脚跟。而对后种投资者而言由于从 开始就存在着投机意识率先打起价格战的也总是后两批经销商很多人不惜为此背 上了巨额贷款的负担。这批经销商的抗风险能力较差因此很容易被挤出局或被兼并。 同时在汽车销售利润摊薄的时候谁在汽车售后市场尤其是维修市场上占有优势就 能最后赢得这场战争。相比之下摔打多年的经销商显然在这些方面更有优势。所以 在车市洗牌中首当其冲的。
6、销售的主流渠道成为厂家的大老婆。然而事实并没有如想象中发展的顺利。这 个泊来品充其量也是汽车厂家的时尚情人。这位有着异国血统手握集整车销售 零配件售后服务信息反馈功能为体的汽车特许 经营模式杀手锏的时尚情人由于经销商的过度追捧陷入了经营上的困境成为商家 的鸡肋。 汽车厂商的美人计 当店这个美人远涉重洋来到中国时厂家和商家无不是垂涎三尺。然而巨额 的投资成本使得本来就患有资金短缺病的厂家无力去讨好这位带有外国血统的绝色 美人。不得已厂家只有忍痛割爱把其让给了经销商。 然而厂家却利用这点牢牢控制了经销商首先经销商必须按照厂家的方式统 店的设计与建造体现厂家的形象其次价格必须让厂家控制按照厂家的指 。
7、形式。届时在超市商场随处可以购车。这些国 外销售模式虽然并不完全适合国内汽车市场但也能给我们带来些启示。风雨飘摇 中的店玻璃幕墙依旧晶莹剔透但宽敞明亮的大厅却尽显无奈往日熙熙攘攘的 人群早已不知所踪。对于苦苦支撑的经销商步步紧逼的厂商良好的心态以及适度的 沟通可能是缓解店销售疲软的个途径。车市不同于股票房产投机固然可以牟 取时之利但是对于汽车市场的长期稳定发展肯定会造成伤害。厂家和销售商定要 有稳定的心态坐看风云变化大浪淘沙。店在中国从开始的盲目扩张到如今 大浪淘汰的状态也说明中国汽车市场正在经历逐步成熟的过程。 阵痛是难免的但锤炼过后定更坚强更能面对市场无情的考验, 结论 策划店在中国。
8、汽车市场上蓬勃发展了几年后进入了理性的成熟期。现代化和高质量 的背后是沉重的经营成本。随着汽车的平民化唯有改变策略则扩大自身优势向着 精品化的路程迈进成为真正的高端汽车专卖店二则打开市场增加业务以销量压 底成本走汽车超市化路线。 致谢 大学生活晃而过回首走过的岁月心中倍感充实当我写完这篇毕业论文的时 候有种如释重负的感觉感慨良多。首先诚挚的感谢我的论文指导王老师。她在忙 碌的教学工作中挤出时间来审查修改我的论文。还有教过我的所有老师们你们严谨 细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样他们循循善诱的教导和不拘格 的思路给予我无尽的启迪。感谢三年中陪伴在我身边的同学朋友感。
9、法将两个看似毫 不相干的行业进行嫁接通过整合出的平台来共享人群数据库资源然后再针对这些高 度聚焦的数据库人群进行自己的品牌推广。 其三加强自身的品牌建设。大多数店的经销商往往不注重自身的品牌建设 用厂家的品牌这样就容易受到厂家的控制。建自己的品牌在厂商竞争中利用品牌优 势笼络顾客资源提升自身实力占据主动。 其四要转变营销观念向服务型过渡提高服务质量致力于零配件售后服扩张网络。而从欧美和日 本的情况来看中国现在的店无论规模还是投资都是超国际水平的。这样大的 投资旦厂商出问题或出现经营危机后果不堪设想这导致以往削尖脑袋进入 销售模式的经销商开始纷纷另谋出路。 目前店经销商主要有种进入汽车销售较早历经发展。
10、就是后两种投资者。 此间市场分析人士认为目前经销商洗牌主要有种情况连地带房全部转让 的经销商大部分对所代理品牌失去了信心但由于目前市场前景不明朗不易找到 接盘者先出让部分经营权可以降低风险而合作者又因所承担的仅仅是部分风险 同时存在盈利希望因此较易成交还有些经销商并不想出让店只是由于资金 困难为度难关迫不得已找个合作伙伴。从目前的情势来看第种情况仍是不少 经销商的第选择以此来摆脱店这烫手的山芋。 厂家车商何去何从 经销商相继走出店的围城也引起人们对汽车销售模式的思索。中国的市场 经济日渐成熟汽车市场没有理由只往这种营销方式上去扎堆必须将国外的经 之路。广州本田上海通用等合资企业最先引进汽。
11、上的闲散资本纷纷涌向汽车行 业。比如现在家电企业纷纷试水汽车行业。厂家的增多使得汽车产量的逐年上升供求 市场链逐渐绷紧。为了缓解库存压力汽车厂商纷纷把矛头指向经销商。而店的出 现让其转移库存有了现实的条件。 解决了自建渠道的资金不足的问题。要摆脱对经销商的过分依赖方面是增加自 己在行业中的地位提升企业的实力增强侃价能力另方面是自建渠道对渠道实 行反控制。自建渠道需要资金的支持店由于是在厂家的要求下由商家出资建造 可以缓解自己在资金上的压力并增强企业对渠道的控制能力。 围城效应初显 经销商无利而不住的本质使得其在对店的选择上占据了劣势。但是他们选择的 是利润在这点上更符合其本质。在利润的驱使下经销。
12、谢他们为我提出 的有益的建议和意见有了他们的支持鼓励和帮助我才能充实的度过了三年的学习 生活。 参考文献 我国汽车营销模式的现状与创新方向作者龚洁期刊上海汽车年第期 汽车营销模式发展分析作者陈翩翩期刊核心期刊汽车工业研究年第 毕业论文设计 评定成绩 题目论国内店的运作手段与发展前景 副标题 性质毕业论文毕业设计 学生姓名陈超 年级汽修 系别机电工程系 专业汽车检测与维修 指导教师王鸿波 黑龙江林业职业技术学院 论国内店的运作手段与发展前景 学生姓名陈超 学号 班级汽修 所在院系黑林职院机电系 指导教师王鸿波 完。
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