反馈给上层管理人员，使他们了解当前工作发展 的进展或不足。换句话说，系统的最终目的是使管理人员及时了解公司现状， 把握将来的发展路径。 是集计算机技术网络通信技术为体的信息系统工程。目前在企业管 理实践中已被运用。通过改善商流物流资金流信息流的通畅程度,使得企 业的运行数据更加准确及时全面详实。同时通过对各种信息进步的加工, 有利于提高企业经营决策的科学性,为企业持续健康稳定的发展奠定基础。 传统的系统的核心是客户端服务器架构， 模型最重要的特点是非对称的，既客户机与服务器处于不平等的地位，服务 器拥有客户机所不具备的软硬件资源和计算能力。网络中资源计算能力和信息 不均等的现实，和网络进程之间的通信的不同步，使模式成为网络应用程序 相互作用模式的原因。 管理信息系统的建立不单是替代了管理人员的些手工劳动，而且更重要的是 使整个管理体制管理组织和管理方法发生了系列的变化，主要表现在 加强了职能部门的横向联系与协调 现代的管理体制是多级重点管理居多，中间层次多，信息传递慢，工作效率 低下，只体现了纵向的上下级关系不利于横向的业务联系，管理信息系统强调 了子系统之间的信息联系，实现数据共享，有利于加强部门间的配合和协调致。 管理方式的变化 管理信息系统的建立改变了单的手工作业方式。由计算机提供的信息快速 准确全面，使管理人员有可能及时地掌握系统动作的全貌，同时管理中应用系 统的观点考虑问题，运用各种数学模型来预测分析问题，极大地提高了决策的科 学性和合理性。 管理组织的变化 计算机的运用使中下层管理人员从繁锁的事务性工作中解脱出来，把主要的 精力用于人力资源开发，财务分析等更高层次的智能工作，使管理成为高度创造 性的工作。 贸易公司管理系统论文 中国电子口岸平台，政府与政府部门政府部门与企业之间可实现数据交换和共享。数据交 换对象包括国家行政管理机关社会团体事业单位国内外企业驻华使领馆个体工商 户等连接方法有来越大。上海海港口岸集装箱量近年的平均增长率为 ，近年平均增长率为货物吞吐量近年的平均增长率为，近年平均 增长率为上海空港口岸进出口货邮近年的平均增长率为，近年平均增长 率为，出入境旅客近年平均增长率为由于非典的影响年增长率 为年北京奥运会和年上海世博会将给上海口岸带来更多的发展机遇和 挑战，为上海电子口岸加快硬件和软件建设，提高上海口岸国际竞争力提供有利条件。 上海航空枢纽建设的总体目标是构建完善的国内国际航线网络，成为连接世界各地与中 国的空中门户，建成亚太地区的核心枢纽，最终成为世界航空网络的重要节点成为集本地 运量集散功能门户枢纽功能国内到国际中转国际到国内中转国内中转功能和国际中 转功能为体的大型复合枢纽上海空港建设的加快为上海空港建设带来机遇为上海空港 口岸的建设带来机遇。上海国际航运中心是以上海为中心江苏浙江为两翼所组成的个港 口群的概念，其核心就是要拥有国际集装箱枢纽港，关键是洋山深水港建设。年月， 国务院批复设立洋山保税港区，这对于改善洋山深水港区的口岸政策软环境，提升其国际综 合竞争力，确立国际集装箱枢纽港的地位具有十分重要和深远的意义。我们将以有利于形成 上海电子口岸优势和功能提高，有利于形成便捷高效的通关环境，有利于形成电子口岸监管 协调统发挥整体优势，体现线放开，二线管住，区内自由为原则，力求通关手续更 简便通关流程更优化通关速度更快捷通关服务更完善口岸管理更科学。使上海电子 口岸贸易物流功能不断增强上海口岸电子通关查验功能不断完善上海电子口岸货运货代 服务业不断发展上海电子口岸贸易和投资环境不断优化。 上海电子口岸现状及分析 上海电子口岸现状 上海电子口岸工程于年月日开始在海关总署和上海市政府共同筹建下成立同日 中国电子口岸数据中心上海分中心正式挂牌成立，它是中国电子口岸数据中心在全国建立的 第个分中心。该中心的建立，标志着我国口岸电子执法系统建设取得了新的突破。上海市 以电子口岸建设为契机，实施大通关工程，建立大通关工作协调机制，积极推进大 通关工作。在上海市政府的协调下， 由上海市信息办上海市计委上海市外经贸委上海海关中国电信集团上海交通大学 等单位联手协作，组建了上海亿通国际股份有限公司，形成了集国际经贸信息港口物流信 息和政府监管信息于体的权威的电子口岸信息统发布平台亿通网。经过年多的努 力，上海口岸般进口货物通关提货时间，海运已经压缩为小时左右不涉税的货物仅 小时，空运压缩为个小时左右。特定地区通关效率的提高更是明显外高桥保税区 家空运进口直通式试点企业，通关时间仅需小时，的货物小时内通关松江 出口加工区货物快速通关，时间不超过小时空运国际快件通关时间由原来的平均个小 时缩短为小时上海海关的进出口无纸通关试点，至今已有千余票次货物通关，对不涉 税，不需查验的货物，海关从电子审单到放行仅需分钟。上海市电子口岸大通关的提 速，极大地促进了口岸管理的规范化，不仅口岸执法单位实现了有效监督，而且促使中介管 理机构规模经营，取得了良好的经济效益和社会效益。进出口企业更是交口称赞，致反映 实行电子大通关后， 口岸工作效率明显提高，企业通关成本显著下降。据上海菲利浦电子元件公司介绍，仅 年年，该企业因通关速度提高就节省了万美元，公司投资总额已由年的 万美元扩大到年的万美元富士施乐公司反映，由于以前通关效率不快，不得不 储存大量零配件，大通关后，该公司的仓储下降了，客户满意度出由提高到 公司反映，通关效率提高后，企业成本降低了，增强了企业对市场的灵敏度， 上海公司已成为总公司的亚太区物流中心，年又新增投资亿美元在上海建立芯 片封装厂。 目前，上海市正在深化和完善电子口岸建设工作，扩大无纸通关试点范围，目标是在 年年底前，上海口岸通关效率和水平接近或达到世界中等发达国家水平，即海运进出口货物 通关提关货在小时内完成，空运在小时内完成。其中重点区域和等重点产业及有 快速提货要求企业的通关提货时间在小时以内完成区内生产性企业的空运进口货物，从 飞机落地到运达企业在小时内完成，出口加工区内企业空运进口货物在小时内完成。上海电子口岸现状分析 中国电子口岸作为新生事物，尤其是作为个跨个部委庞大的信息系统，在实现信息流 资金流货物流信息共享促进经贸发展的同时，目前也存在些显性或隐性的问题，这些 问题将在不同程度上影响中国电子口岸的建设，影响电子口岸的效能的发挥。 信息共享问题 电子口岸的正常运转涉及到个部委的相互协调与相互配合，最重要的能实现信息共享， 以提高办事效率和执法透明度和公正度。然而，尽管有国务院的统领导与积极推动，但电 子口岸系统的信息共享并不容乐观。首先是遭到些机构掩盖落后的本能抵制。如海关总署 曾希望与机构共享海关的数据，但该机构却拒绝接收问题反映到国务院，有关领导先后 批示要求加快该机构与海关总署的联网，但该机构却迟迟不愿意联网。原来，该机构采用的 系统在技术上有缺陷，虽然明知联网能大大提高工作效率，但与海关联网必然要对自己的系 统进行大规模改造，于是该机构选择了低效率而不愿信息共享。其次是部门利益的驱动。在 条块分割的管理体制下，信息不对称对部门利益的贡献不匪，些部门对涉及本部门的利益 的信息不愿共享，担心信息共享会损害本部门的利益或者出于对利益的追求，方面只想 共享别部门的信息，而不愿意本部门的信息被共享。 标准体系问题 由于启动电子口岸建设时，相应的个部委已经或多或少地建立了些信息系统，已经形 成了自己的数据标准。例如海关给企业的数据代码为位，外汇管理局给企业的数据代码 是位，其它的业务单证代码参数数据代码等也是各不相同。目前为止，电子口岸还没有 建立统的数据标准，这无疑将影响信息系统的共享效率与价值，增加工作人员的工作量， 降低工作效率，增加业务出错的机率。 信息安全问题 电子政务作为政务活动在信息时代的种新的表现形式，在安全性方面有着很高的要求，政 务活动不同于商务活动，它涉及政府机密敏感信息和公民企业隐私，所以安全问题是电子 政务建设中非常重要也是十分紧迫敏感的问题。电子口岸作为相关部委电子政务门户网站， 同样面临信息安全问题。电子口岸虽然采用了点接入的方式把每个行政管理机关与 其它行政管理机关和 企业联接通道全部进行逻辑隔离，在公共数据中心加装多重防护措施，以保证有效保护运行 系统和网络的安全，但由于信息技术是把双刃剑，些不法分子或好事之徒有可能利用所 掌握的技术对信息系统进行恶意破坏或攻击，造成系统瘫痪或企业客户信息丢失，被窃损害， 从而形成严重的信息安全问题。 企业信息化基础薄弱 目前，我国绝大部分外经贸企业，尤其是国有企业正忙于解决吃饭问题，没有足够的资金用 于计算机网络设施建设。拥有计算机的外经贸企业，也主要是用于文本处理数据统计。多 数外经贸企业虽然已经上网，但主要用于信息查询和进出口的部分纠纷建立企业网结或在 网络平台建立企业网页的仍为数不多。对产供销，人财物等重要资源实现电子化 网络化管理的企业比例更小。再加上对电子商务安全的担忧，许多外经贸企业加入上海电子 口岸的意识不是很强，因而也就疏于加强本企业的信息基础建设了。在电子口岸这系统框 架内，相关政府机构因有国家财政的支持而处于信息技术的高端，而许多外经贸企业则处于 信息技术的低端，产生了政企之间的数字鸿沟。 商务人才问题 电子口岸的发展，需要企业拥有所需的各方面人才，特别是计算机原理软件开发应用与 维护网络技术与国际贸易网络营销电子商务知识相结合的人才。由于我国高校教育体 制的原因，再加上电子口岸是种新事物，其完善和发展也有待于国人进步研究和探索， 贸易公司管理系统论文 万字可运行程序论文答辩稿 基于的贸易公司管理系统 摘要随着中国加入，中国的贸易公司正逐步走向国