1、镇。自古以来就是昆明通往滇西各地的交通要冲，故有扼九郡之咽喉，实西迤之锁钥之誉。成都昆明铁路昆明畹町公路原滇缅公路横贯境内，县城东去昆明千米，西去州府千米。二行政区划年末，县辖和平大路溪腰站川街妥安高峰中村乡金山仁兴碧城勤丰平浪舍资广通黑井罗川旧庄土官镇有个村民委员会个居委会个社区个自然村个村民小组。三人口民族年未全县总人口人，其中农业人口人，占。在总人口中少数民族人口人，占县禄中县城中村农村公路改造工程可行性研究报告第页州工程咨询中心总人口的，其中彝族人苗族人回族人傈僳族人白族人，人口自然增长率。四自然概况县地处滇中高原东南部，金沙江水系与红河水系分水岭地带，主要河流有星宿江龙川江，境内地表崎岖山岭纵横，山地丘陵山间盆地交错。山区包括山地丘陵面积占全县总面积的，坝区占。境内地势东高西低。
2、现有路基宽度，按路基宽度铺筑级配碎石基层。交通安全标志牌安全标志牌的增设应符合规定。第八章环境影响分析县禄中县城中村农村公路改造工程可行性研究报告第页州工程咨询中心环境概况项目建设区位于县城北部坝区，线路两侧大部份为农田和村庄，地势相对平缓，坡度较小，沿线以砂质路段为主，有少量风化石路段，地质结构良好，无崩塌滑坡现象发生，经过多年的管护维修，路基稳定。公路沿线周边地区特别是近中村乡路段，森林植被相对较好，覆盖率高，空气湿度较大。环境影响分析该项目建设的主要内容是铺筑水泥混凝土路面，工程基本是在原路基上进行，路线不作调整，不开挖路基，因此不产生弃土和废方，不会对公路沿线及周边地区的森林植被造成破坏，也不会对公路沿线的土壤地表水和大气环境造成大的影响。项目建设所需砂石料也是到固定料场采购，料。
3、效益率项目实施有利三净现值万元四投资回收期静态分析年动态分析年综上指标，该项目从经济上分析可列项实施。公路是县城连接中村乡，并延至五台山旅游风景区的条重要公路，也是奕标水泥公司条重要的运输线，通过项目的实施，完善配套了排水防护设施，改善了路面条件，不仅方便了公路沿线群众的出行，为农用物资和农副土特产品的运输提供了极大的便利，同时也为调整农村产业结构，发展民族风县禄中县城中村农村公路改造工程可行性研究报告第页州工程咨询中心情旅游业，培植新的经济增长点，加快农业产业化的进程，实现脱贫致富奔小康的目标奠定了坚实的基础。而且也为德钢和奕标水泥公司原材料的运输，创造了较好的条件，对于加快企业发展，扩大生产规模，促进区域经济的发展具有十分重要的作用。项目建设做到了几个结合，即与带动地区经济持续发展相。
4、工程项目计划在年内建成，投入工程直接费用万元，评价年限从竣工后延年，即至年，评价期为年建设期年，运营期年，交通量取第三章预测结果。由于实施本项目的主要目的是促进县民族贫困地区经济发展，其效益更多地表现在社会效益的增加上，因此，经济评价只作国民经济评价。评价依据和参数评价依据建设项目经济评价方法与参数第二版，国家计委年颁布公路建设项目可行性研究报告编制办法，交通部年颁布。二评价参数社会折现率为县禄中县城中村农村公路改造工程可行性研究报告第页州工程咨询中心贸易费用率取残值项目残值为工程建设费用的，在评价末年以负值计入经济费用投资成本建设工程费预期值共计万元，在至年内完成。二养护费和管理费根据县交通局提供的相关资料，养护费管理费年为元公里，年增长率取，除大修年外，每年养护费按万元，计算年年。三。
5、月前改造完成，涵管已满足使用要求故路基工程量不列入本项目工程数量统计。投资估算和资金筹措方案投资估算根据实地测量提供的工程数量，按照交通部颁公路工程估县禄中县城中村农村公路改造工程可行性研究报告第页州工程咨询中心算指标及公路基本建设工程概预算编制办法补充规定进行估算预计项目总投资万元，平均每公里造价万元。二资金筹措方案项目估算总投资万元，其中拟申请国家投资万元，占估算总投资的地方配套万元，占估算总投资的。建设安排为尽快完成该路段的建设任务，计划年月底前完成立项审批施工图设计和工程招投标等各项准备工作，年月开工建设，年月底全面竣工,投入使用，建设工期个月。问题与建议该路段是德钢和奕标水泥有限责任公司原料运输的重要通道，来往车辆较多，不可能做到封闭施工，因此施工过程中要注意处理好保通和施工的。
6、已建立相应的环保措施，因此项目建设对环境破坏因素较少，但项目建设中因砂石料的堆放和机械施工时产生的噪声会给周边群众的生产生活带来定的影响，严重时还会堵塞交通。主要环保措施加强宣传教育，进步提高施工人员和沿线群众的环保意识，切实搞好公路沿线及周边地区的环境保护。二精心设计因地制宜，完善配套排水防护设施，部份坡度较陡地段的排水口要作降坡处理，避免出现新的冲沟。三开挖边沟产生的土料，要做到有序堆放，及时回填，道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站尽量避免影响交通和占压农田。四合理安排施工计划，切实做到保通施工两不误，避免因施工造成的交通堵塞，给公路运输和群众出行带来的影响。第九章经济评价概述本。
7、山脉多为南北走向，海拔米以上的山峰有座，最高点碧城镇老青山海拔米，最低点川街乡小江口海拔米，县政府驻地金山镇海拔米。县境内野生动植物资源种类繁多，森林覆盖率。矿产资源丰富，开采历史悠久，已探明储量的矿藏有盐煤铜铁钼石英砂芒硝硅石等种。以煤矿开采治炼为主的乡镇矿山企业发展较快。以恐龙之乡化石之仓裴声海内外，恐龙化石腊玛古猿化石和川街陨石坑老长箐龙龟共存化石等奇景名扬海内外。境内有五台山雕翎山两个省级自然保护区，总面积平方公里，占全县土地面积的。五台山自然风景区罗次温泉石灰坝温泉东河水库山庄石门水库风景区休闲娱乐设施齐备，吸引了不少游客。川街老人箐恐龙化石群黑井历史文化名镇被列为滇中文化旅游精品线路景点，县城恐龙山被列为云南省第二批风景名胜区。经济发展概况道路公路改造改建修复可行性报洒水撒水。
8、泥粉，抹平后横向采用机具压槽，深度为，以满足抗滑要求。钢筋设臵安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑条混凝土拌和物，拍实至钢筋设臵高度，然后安放边缘钢筋，两根弯起处，用混凝土拌和物压住。接缝施工胀缝的施工胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设臵胀缝板。缩缝施工应采用切缝机切缝。当混凝土达到设计强度时，应采用切缝机进行切缝。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。纵缝施工对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在杆上，浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽，模板应根据拉杆的设计位臵放样打眼。混凝土路面养护期满后，缝槽应及时填缝，在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土壁。
9、理性施工可能性等方面进行全面论证，为项目决策提供依据。七线路起讫点经由县城中村农村公路改造工程起于县金山镇禄罗公路岔口米处，经大北厂科甲夏家营石灰坝宝泉矿，止于中村乡政府驻地米处，推荐路线全长公里。主要技术标准公路等级四级路基宽度米行车道宽度米计算速度公里小时最大纵坡道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站园曲线极限最小半径设计荷载公路Ⅱ级设计使用年限年建设规模及主要工程量路面工程铺筑水泥混凝土面层厚合计部分过村段因建筑物所限，路面宽度铺筑级配碎石基层厚挖除旧路面修整旧路面铺筑过度段沥青面层路肩培土路面调型二路基工程软基换填三设臵交通标志块，公里桩棵。注路基排水防护工程，已由县人民政府在年。
10、系，在确保工程质量的同时，保证车辆的畅通。公路沿途村庄农田分布密度大，施工时要注意处理好公路建设与村庄农田和灌溉沟渠的关系，避免给沿途群众的生产生活带来较大的影响。施工期间应注意对沿线环境的保护，采取切实可行的措施保护自然生态环境，使公路与周围自然景观协调致，为五台山旅游业的发展创造个良好的环境。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第二章项目所在地区社会经济现状及发展预测县概况地理位臵县位于云南省中部，州彝族自治州东部。地处北纬东经之间。东西最大横距千米，南北最大纵距千米，总面积平方公里。东邻昆明市富民县安宁市和西山区，南接易门县双柏县，西依牟定县州市，北连武定县元谋县，县人民政府驻金。
11、修费由于水泥混凝土路面使用期为年，故不予计算。效益计算经济发展效益公路沿线资源丰富，有大量的矿藏及旅游资源，该路的修通，将改善该地区封闭式的经济环境，提高人民生活水平，经济效益主要反映在农民纯收益上，估算到年，由于该项目的建成，沿线直接受益的万人人均纯收入将增加元，即为万元。二改建公路的效益级差效益万元其中预测交通量汽车平均吨位吨道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站汽车实载率新线里程公里降低单位运输成本综合考虑取元千吨公里计算年年则三其他效益如节约时间减少事故货损节约油料等效益在本项目所占比例小和资料不全，故忽略不计。分析计算按经济评价指标计算表中计列。评价结果效益成本比项目可实施二内。
12、附紧密不渗水，填缝料灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直至规定温度。当气温道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站较低时，应用喷灯加热缝壁。施工应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。混凝土板养护混凝土板做面完毕，应及时养护。养护应根据施工工地情况，选用湿胎养护和塑料薄膜养护等方法。养护时间般宜为天，在混凝土达到设计强度的以后，方可允许行人通行。模板拆除时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边角，尽量保持模板完好。在混凝土达到设计强度时，方可允许开放交通。按设计对地下水位较高的过湿软弱路段，按路基全宽用级配碎石提高路基。根。
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