【毕业论文】ZH1105柴油机气缸盖扩孔专机总体及右主轴箱毕业设计说明书 ㊣ 精品文档 值得下载

方案之后，结合本道工序加工的特点最终选择卧式双面组合机床的配置型式。

再结合本道工序的特点选择刀具。

根据选择的切削用量，计算刀具的切削力切削扭矩切削功率等，再确定刀具的大小和型式。

在确定这些设计计算后，然后是绘制组合机床的三图卡被加工零件工序图加工示意图机床联系尺寸图和生产率计算卡。

在第章中，主要介绍了右主轴箱的设计。

主轴箱设计是组合机床设计中的个重要的组成部分。

主轴箱设计时，首先确定动力轴和输出轴的传动比，然后选择转动方案，估算载荷大小，选择轴和齿轮的具体数据，再统筹安排各轴分布，润滑系统等等，最终完成主轴箱的零部件设计。

最后根据计算结果绘制箱体装配图和主要的零件图。

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组合机床总体设计柴油机气缸盖扩孔专机总体及右主轴箱设计总体方案设计本设计是为柴油机气缸盖扩孔工序。

为了能够达到质量好效率高的要求，以及考虑被加工零件的孔的加工精度表面粗糙度技术要求等，拟定设计台通过两个动力头，两个主轴箱，及其刀具，次性完成该工序的组合机床。

机床总体的设计需绘制完成三图卡。

以上作为本次设计的初定方案。

加工对象工艺性的分析本机床被加工零件特点该加工零件为气缸盖。

材料，其硬度为，在本工序之前各主要表面主要孔已加工完毕。

本机床被加工零件的加工工序及加工精度本道工序扩左面右面的孔，由本设备气缸盖扩孔专机完成，因此，本设备的主要功能是完成柴油机气缸盖左右两个面上进气孔排气孔油泵孔的加工。

具体加工内容是扩图纸上至，孔至，孔至，倒孔口角为，孔口角为，并扩孔至，扩孔至，孔至本次设计技术要求机床应能满足加工要求，保证加工精度机床应运转平稳，工作可靠，结构简单，装卸方便，便于维修调整机床尽可能用通用件中间底座可自行设计以便降低制造成本机床各动力部件用电气控制，液压驱动。

机床配置型式的选择被加工零件的特点对配置的影响通常根据工件的结构特点，加工要求，生产率和工艺过程方案等，大体上就可以确定应采取哪种基本形式的组合机床。

被加工零件的特点对配置的影响如下在选择组合机床的结构方案时，首先必须注意到加工精度能否确切保证，这里所指的是稳定的加工精度。

固定式夹具组合机床的加工精度最高，采用固定精密导向时，孔间距离和孔的轴线与基面的位置精度可达。

机床生产率的影响。

机床要求的生产率对机床配置形式和结构方案有很大的影响，它是决定采用单工位机床，多工位机床或自动线，还是按中小批生产所需组合机床的特点进行设计的重要因素。

有时从工件外形及轮廓尺寸来看，完全可以采用单工位固定夹具的机床型式。

但由于生产率要求很高，就不得不采用多工位的方案，使装卸时间和机动时间相重合。

被加工零件的大小形状加工部位特点的影响。

根据零件的形状特点和加工特点，本次的设计采用卧式组合机床，因为柴油机气缸盖的结构近似长方体，考虑到卧式机床振动小，装夹方便等因素，采用卧式组合机床。

机床使用条件的影响零件结构情况考虑到被加工零件的孔间距较小，如果采用立式加工，切屑落入下导向，造成导向精度走失，不利于保证加工精度。

工艺间的联系情况工件在到组合机床加工之前，工件的毛坯或半成品必须达到定的要求，否则将使工件在机床夹具上定位夹紧不可靠，以至造成刀具的损坏或者不能保证要求的加工精度。

如果在组合机床上加工之后，还要在其他机床上进行加工，而工件事先没有加工出保证精度的有关工艺基面，那么组合机床应考虑为下道工序加工出工艺基面。

使用厂商的技术能力和自然条件如果使用厂商没有相当能力的工具车间，对于制造刃磨复杂的整体复合刀具有困难，拟订方案时，应当避免采用这类刀具。

必要时可增加机床工位，以便采用般刀具分散加工。

若工厂所处地方气候过于炎热，车间温度过高，使用液压传动机床工作性能不稳定时，则可选用机械通用部件配置机床。

定位基准的选择组合机床是针对种零件或零件道工序设计的。

正确选择定位基准，是确保加工精度的重要条件，同时也有利于实现最大限度的集中工序。

般常采用面两孔定位和三面定位。

本机床加工时采用的定位方式是面两孔定位。

切削用量的确定及刀具结构选择切削用量的选择对于被加工孔，采用查表法选择切削用量，从组合机床设计简明手册表中选取。

由于扩孔的切削用量还与所钻孔的深度有关，随着孔深度的增加而逐渐递减，其递减值按组合机床设计简明手册表选取。

降低进给量的目的是为了减小轴向切削力，以避免钻头折段。

钻孔深度较大时，由于冷却排屑条件都较差，则刀具寿命有所降低。

降低切削速度主要是为了提高刀具寿命，并使加工较深孔时钻头的寿命与加工其他浅孔时钻头的寿命比较接近。

同多轴箱上各刀具每分钟进给量必须相等并等于滑台的工进速度，所以要求同多轴箱上各刀具均有较合理的切削用量是困难的。

因此，般先按各刀具选择较合理的转速和每转进给量，在根据其中工作时间最长，负荷最重，刃磨较困难的所谓限制性刀具来确定和调整每转进给量和转速，通常采用试凑法来满足每分钟进给量相同的要求。

左侧面扩孔柴油机气缸盖扩孔专机总体及右主轴箱设计孔孔选择应尽量用根传动轴带动多根主轴当齿轮啮合中心距不符合标准时，可使用齿轮变位方案来凑中心距在保证足够强度的前提下，主轴传动轴和齿轮的规格要尽量少，以减少各类零件的品种通常避免通过主轴带动主轴，负责将增加主轴的负荷最佳传动比为，但允许采用到粗加工主轴上的齿轮，应尽可能靠近前支承。

以减少主轴的扭转变形刚性镗削主轴上的齿轮，其分度圆直径要尽量被加工孔的直径，以减少震动，提高传动的平稳性尽可能避免升速传动，必要的升速最好放在传动链的最末级，以减少功率损失。

主轴分布类型及传动系统设计方案传动方案拟订之后，通过计算作图和多次试凑相结合的方法，确定齿轮齿数和中间传动轴的位置及转速。

由各主轴及驱动轴转速求驱动轴到各主轴之间的传动比主轴驱动轴各主轴总传动比为使结构紧凑，主轴箱体内的齿轮传动副的最佳传动比为另外，主轴与驱动轴转向相同时，经过偶数个传动副。

各轴传动比分配轴轴轴轴确定传动轴匹配的各对齿轮见组合机床设计的计算公式从主主从从主主从从从主从主主主从柴油机气缸盖扩孔专机总体及右主轴箱设计从主从主主从主从式中啮合齿轮副传动比啮合齿轮副齿数和从主分别为主动和从动齿轮齿数从主分别为主动和从动齿轮转速，单位为齿轮啮合中心距，单位为齿轮模数，单位为。

确定传动轴与主轴啮合的齿轮由于齿轮啮合的要求及齿轮空间位置的需要，选取齿轮模数为，选取传动轴和主轴的齿轮啮合中心距。

根据上列计算式可得，模数为。

主轴的分布类型有很多种直线型圆周型等等。

但通常采用的经济而又有效的传动是根传动轴带动多根主轴。

因此，跟据三图卡上的计算说明。

我们选择了横向排列要大致分布我们的轴承。

由于动力轴的输出转速为。

两跟输出轴的转速分别是和。

为了把动力轴的转速降到要求的速度。

我们通过查机械设计简明手册上发动机功率及其其他配套标准设置。

我们可以查得动力轴距离主轴箱支撑脚底面的距离为。

而两输出轴的距离也可以从三图卡中的尺寸联系总图中查得为。

通过计算比较。

查组合机床设计手册第章组合机床主轴箱，我们可以查出各轴上齿轮的齿数模数比。

号轴为。

号轴为。

号轴为和。

号轴为和，轴上的齿轮为。

具体数据信息见右主轴箱装配图。

主轴箱的润滑和手柄轴的设置润滑。

大型标准主轴箱采用叶片润滑油泵。

打出的油进过分油器分向个润滑部分。

对于卧式标准主轴箱，主轴箱体前后壁的齿轮和壁上的轴承用油盘润滑，箱体和后盖以及和前盖间的齿轮用油管润滑。

此外，当动力不见导轨自动润滑时，尚需分油器的径向分油口向导轨润滑装置引润滑管。

在我们这种情况下我们用个叶片就可以了。

使用其转速为。

安装在靠近油池的地方。

方便打油。

对于我们前盖易于打开的主轴箱我们就不设置专供拆修油泵用的油泵盖。

手柄轴的设置组合机床上般都有较多的刀具，为了便于更换和调整刀具。

或者是装配和维修时检查主轴精度，般每个主轴箱都要设置个手柄轴。

为了扳动起来轻便。

我们的手柄轴的转速要尽可能的高些，并且是便于下扳手的地方所以我们把手柄轴设置在号轴上。

传动轴直径的确定和齿轮强度的验算在设计主轴箱传动系统时。

往往会凑齿轮的啮合中心距，或由于受空间限制，根据可能，初步的选定轴经和齿轮的模数和齿数。

然后我们还要做定的计算验证。

对传动轴来说就是把轴看成受纯扭矩作用，不考虑弯矩影响，而采用较低的材料许用应力的种强度计算对齿轮来说，就是把若干因素忽略不计，仅按齿轮及其传动的的几个主要参数，借助油管表格进行较验。

传动轴的扭矩按下试计算„式中作用在轴上的总扭矩公斤毫米第个轴上的扭矩第对轴上齿轮的传动比。

式中扭矩功率转速主轴箱坐标计算坐标计算是主轴箱设计的重要设计之。

它包括计算主轴和传动轴的坐标位置，为了保证组合机床的加工精度，和决定齿轮的正确啮合关系。

主轴箱的坐标计算必须正确精确。

否则将给成产带来严重的损失。

轻则返工，重则主轴箱报废。

主轴箱坐标系原点的确定及坐标计算对于安放在动力头上的主轴箱我们选则主轴箱上的定位销作为坐标原点。

我们可以在中首先确定个主轴的坐标。

前面已经提过，动力轴的高度是可以查表查出来的。

而两个输出轴的高度和距离在尺寸联系图中也可以得到。

所以我们已经得到了个主轴的坐标。

我要确定其余两个传动的坐标，方法其实很简单。

上面我们也确定了各个齿轮的模数和齿数。

也就是说齿轮分度圆半径也可以算出来，根据公式可以算出分度圆半径。

然后在上利用已知的各圆半径。

相交画出两个传动轴的坐标交点。

再通过标注确定其坐标位置。

柴油机气缸盖扩孔专机总体及右主轴箱设计右主轴箱各零件的确定在以上的计算和验证后我们要确定主轴箱内部各零件的选取。

由于我做的是有标准原型的主轴箱。

其内部零件大多数都是可以查得的标准件，或者是可以查得尺寸及要求的零件。

所以根据右主轴箱装配图以后我们可以查组合机床参考图册中的各个有关的图形。

例如主轴箱箱体图和箱体补充加工图主轴箱前盖和前盖补充加工图主轴箱后盖和后盖补充加工图主轴传动轴齿轮等等。

都是可以确定下来的。

所以在我的个零件图中可以具体体现各零件结构和尺寸及其各方面要求。

结论本次设计机床总体部分是通过对柴油机气缸盖零件进行了工艺分析，进行了机床总体方案