屋公司的热王牌，美国开利公司，的的超卓公司，意大利的佛罗格公司，日本的三菱公司。

近几年液态氮和液态二氧化碳等液态气体制冷，畜冷板制冷等新能源在冷藏汽车中也日益得到广泛的应用，而以前曾用国的干冰固体二氧化碳盐冰混有盐水冰点低与摄氏度的冰等制冷方式则逐渐被淘汰。

我国冷藏汽车的发展我国公路冷藏运输是从年代后期发展起来的。

当时，外贸部为运输出口的肉类食品采用苏联吉尔载货汽车改装冷藏车。

年代后期外贸部门开始开始布点采用国产解放冷藏车。

随后，商业部门也开始确定厂点改装型车厢容积为解放冷藏车。

年代后期到年代初，易腐货物的冷藏运输发展较快，为满足公路冷藏运输的需要，先后进口了罗马尼亚的布切尔牌匈牙利的切贝尔牌中型冷藏车和意大利菲亚特牌重型冷藏车。

年，国务院领导指示，我国应自行布点生产冷藏车。

年代是我国冷藏车发展最快的时期。

六五期间，社会保有量草拟给辆增至辆，年产量从辆发展到多辆七五期间，社会保有量发展到多辆，年产量发展到辆左右。

品种数已经从六五初的十余种发展到几十种。

技术上也取得了很大的进展。

年代我国生产的冷藏车，其隔热车厢总传热系数般为，通过技术引进和采用新工艺，到六五期间，有些厂的隔热车厢总传热系数已降到，到七五期末，些先进产品已达到，接近国际先进水平。

车厢漏气倍数也大大降低，密封性能有很大提高。

湖南岳阳制冷设备总厂，河北襄阳汉水车辆空调设备总厂，上海新江机器厂等先后引进技术研制生产关键配套件制冷机组。

在基础技术工作方面，制订了冷藏车技术条件，冷藏车性能试验方法，运输用制冷机组试验方法等专业标准和部标准。

年镇江汽车厂建成具有国际水平的热工性能试验室，成为我国冷藏汽车热工性能的检测中心。

至年代末，我国冷藏汽车的社会保有量约辆。

主要使用部门为商业部门的食品，水产等副产品的生产，供销公司企业，近年来随改革开放的不断深入，大，中城市的些菜场也购置了冷藏运输车。

我过冷藏车主要运输对象是各种肉类和水产，近年来随着时常价格的逐步开饭，蔬菜和水果的运量也在不断增长。

由于我果肉类的产地主要在内地，而销地主要早沿海及大城市，牲畜的屠宰季节性又较强，因而我国冷藏运输的特点是季节性强和流向比较集中。

我国易腐货物运输主要靠铁路，公路的运量仅占左右。

近年来公路冷藏运输率提高较快。

我国公路冷藏运输可分为产地或大城市或铁路水路集运点的长途运输以及省间调拔长途运输，运距公里左右或者更长些中转冷库到港口车站打击省内调拔等中距离运输，运距公里左右。

城市冷库到市郊或市内码头的短途运输，运距约公里冷库到销售点的分配性运输，运距般不到公里。

我国冷藏车的生产和技术概况当前我国冷藏车的生产厂家连同以前生产过冷藏车的厂家共有多家地，而销地主要早沿海及大城市，牲畜的屠宰季节性又较强，因而我国冷藏运输的特点是季节性强和流向比较集中。

我国易腐货物运输主要靠铁路，公路的运量仅占左右。

近年来公路冷藏运输率提高较快。

我国公路冷藏运输可分为产地或大城市或铁路水路集运点的长途运输以及省间调拔长途运输，运距公里左右或者更长些中转冷库到港口车站打击省内调拔等中距离运输，运距公里左右。

城市冷库到市郊或市内码头的短途运输，运距约公里冷库到销售点的分配性运输，运距般不到公里。

我国冷藏车的生产和技术概况当前我国冷藏车的生产厂家连同以前生产过冷藏车的厂家共有多家。

年代末，年代初，我过冷藏出的年产量为辆。

在冷藏车生产企业中，属机械部门汽车行业的主要有镇江冷藏汽车厂贵州专用汽车厂济南汽车改装厂等属商业部定点的企业主要有武汉商业冷藏汽车厂马鞍山冷藏机械厂长春第钣金厂等。

另外还有兰州在换用汽车厂沈阳救护车厂北京旅行车有限公司保定地区汽车厂等等。

其中镇江冷藏汽车厂是我国最大的冷藏汽车专业生产厂。

目前我国冷藏车按所选用的汽车底盘的吨位和按制冷方式等可分为多个品种，若按隔热车厢的结构特征，箱内温度控制范围等则可进布分为多个品种。

镇江冷藏汽车厂，济南汽车改装厂等通过引进国际先进技术，其新型三明治式隔热车厢的总传热系数值可达到的国际先进水平。

北京天云汽车改装厂，河南新乡汽车改装修配厂等生产的冷藏才和，值也小于，达到国际标准规定级水平。

这说明我国冷藏车隔热车厢的技术水平已达到和接近于国际先进水平。

本次设计的要求有货物装卸要方便可靠制冷动力要与车动力体化制冷机要有的动力切断装置制冷效能要尽可能好能节省能源并且符合有关设计标准和环保要求。

二设计论文的基本内容拟解决的主要问题设计的基本难点包括二类底盘的选择，隔热货箱的选择设计，制冷方式的选择，制冷量的计算，车厢骨架的设计，整车性能计算。

冷藏车设计选择行的东西比较多，需要详细的查找资料，根据设计要求，比较他们之间的优缺点，选择合适的方案，满足设计要求。

三技术路线研究方法整车的总体布置二类底盘的选择隔热车厢的选择设计制冷方式的选择与设计制冷量与热工参数的计算车厢底板骨架的设计整车性能计算四进度安排调研资料收集，完成开题报告第周方案设计与分析二类底盘选型调研与分析第周总布置第周保温货箱等装置设计计算选型第周冷板装置设计计算选型第周辅助系统设计第周完成所设计装配图与零件图图纸第周整车性能计算分析整车设计修正第周完成设计说明书的撰写第周指导教师评阅设计修正第周设计审核修改第周第周毕业设计答辩准备及答辩第周五参考文献华学超专用汽车结构与维修上海科学技术出版社，冯晋祥王彗君专用汽车构造与维修山东科学技术出版社，徐达蒋崇贤专用汽车结构与设计北京理工大学出版社，唐金松第二版简明机械设计手册上海科学技术出版社，严烈机械工程绘图宝典冶金工业出版社，余志生汽车理论机械工业出版社，明平顺李献云汽车运输专用车辆人民交通出版社，张志沛汽车发动机原理人民交通出版社，曾壮冷藏汽车制冷机的选择专用汽车，乔维高我国冷藏保温汽车市场现状及发展分析专用汽车，韩林冷藏汽车与冷板技术运输车辆，章墉初郑福麟我国冷藏保温汽车的现状与发展制冷技术，姜大立杜文浅谈发展汽车冷藏运输综合运输，孟帆冷藏保温汽车的结构特点分析商用汽车，玄哲浩张忠进冷藏汽车和保温汽车隔热性能的评价方法专用汽车，方贵银蓄冷板式冷藏汽车的研究冷藏技术，孙业玺冷藏汽车厢体的主要结构形式及发展趋势移动电源与车辆，牛会明降低隔热货厢传热系数的方法公路交通科技，郭继鸣朱桂兴我国冷藏保温汽车行业的发展预测及分析预测与分析，李景民机械冷藏汽车电气控制设计专用汽车，六备注指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告学生姓名高明系部汽车工程系专业班级车辆指导教师姓名李涵武职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称冷板式冷藏汽车改装设计课题研究现状选题目的和意义冷藏车的概述与意义冷藏车是种将货物放在专用的车厢里，通过制冷使其保鲜，从个地方运输到另个地方的专用车辆。

冷藏车目前广泛用于畜产品加工制造业水产品加工制造业果蔬加工业速冻食品制造业冷冻饮品生产制造业以及上述各类产品的流通领域。

随着我国高速公路的迅猛发展内陆运输的不断扩大，公路冷藏车运输越来越显示出其快速发展的趋势。

因为运输的集装化及环境保护意识的提高，货物运输不仅要求其运输的快捷安全，而且要求被运输货物的质量能保鲜。

冷藏车已进入了个迅猛发展的年代。

如何设计研究出经济实用高性价比的冷藏车成为摆在我们面前的课题。

据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达多亿吨，其中肉鱼蛋奶水果和蔬菜等易腐食品有亿多吨。

这些食品中约有因运输不当而腐烂变质。

我国是农牧业生产大国，肉类水产类和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的和。

目前，我国肉类食品年产量约万吨，速冻食品万吨乳制品万吨，还有每年约万吨的水产品以及大量的蔬菜都需要冷藏运输。

在发达国家，上述产品的冷藏运输率都已超过，其中美国日本西欧等国家和地区超过，而我国只有。

我国食品冷冻冷藏行业主要分布在畜产品加工制造业水产品加工制造业果蔬加工业，速冻食品制造业冷冻饮品生产制造业以及上述各类产品的流通领域。

据不完全统计，到年底我国食品冷冻冷藏行业的冷库总容量将突破万吨次在我国涉及到食品冷冻冷藏的企业估计近家食品冷冻冷藏业直接从业人员约有万人我国速冻食品的产量目前估计已接近万吨年冷冻饮品的产量今年将突破万吨。

食品冷藏运输技术是将食品，特别是易腐食品从个地方通过科学的手段和特殊的运输工具在特别的运输条件下迅速完好的把食品运送到另个地方的专门技术科学的食品冷藏运输对食品资源的开发利用，提高食品产运销，增加食品产业的经效益，改善和提高人民健康生活水平具有重要意义冷藏车的发展概况欧美国家较早采用冷藏法来保持易腐食品的鲜度，逐步建立食品冷藏链世纪初，就已产生了冷藏运输工具，第二次世界大战前铁路运输在易腐货物运输中占主导地位年代和年代冷藏车和冷藏船舶发展较快。

年代以来，冷藏集装箱发展迅速。

国际上通常把易腐货物运输中采用冷藏运输所占比例称为冷藏运输率，以次来作为衡量冷藏运输发展程度的标志欧美日等发达国家冷藏运输率为前苏联和东欧国家为发展中国家般只有。

公路冷藏运输的运量占冷藏运输总量的比率欧洲发达国家和日本为，美国近年是而易腐货物冷藏运输的周转量中公路运输所占比率欧美日均占以上。

可见，公路运输已取代铁路运输成为冷藏运输的主要方式。

特别在中距离和短距离冷藏运输发挥主体作用，美国运距在公里以下的冷藏货物运输基本都是采用公路运输，欧洲国家则只有国际联运才采用铁路运输。

冷藏汽车已经成为专用汽车的重要种类之。

冷藏汽车中叫多采用机械式制冷方式。

用得最多的是箱内全自动控制的压缩式制冷机组，著名的生产厂商和商标有美国西屋公司的热王牌，美国开利公司，的的超卓公司，意大利的佛罗格公司，日本的三菱公司。

近几年液态氮和液态二氧化碳等液态气体制冷，畜冷板制冷等新能源在冷藏