置包括把制动能量传递到制动器的各个部件制动器是产生阻碍车辆运动或者运动趋势的力的部件，也包括辅助制动系统中的部件。现代的制动系统还包括制动力调节装置和报警装置，压力保护装置等辅助装置。供能装置主要是指制动能源，制动能源有人力制动伺服制动动力制动或者上述任两者的结合使用。人力制动是开始有制动系统时的制动能源，它有机械式制动液压式制动两种形式。机械式制动主要用于驻车制动系统中，驻车制动系统中要求用机械锁止方法保证汽车在原地停止不动，在任何情况下不至于滑动。液压式制动是通过制动踏板推动制动主缸，进而使制动器进入工作状态。控制装置的发展最早是由人力制动，通过机械的连接产生制动动作。发展到人力控制制动，通过踩制动踏板启动制动，再由传力装置把制动踏板力传到真空助力器，经过真空助力器的助力扩大后，传递到制动主缸产生液压力，然后通过油路把液压力传递到每个轮缸，开始制动。随着清洁能源汽车和电动汽车的研究应用，以及电子技术在汽车上面的广泛应用，制动系统的控制装置也出现了电子化的趋势，其中电制动完全改变了制动系统的控制和管理，会使汽车制动系统发生革命性的变化，它采用电子控制，可以更加准确更高效率地实现制动。传动装置的发展的初期人力制动时代是采用机械式的传动装置，气液压制动是利用气液压力和连接管路把制动力传递到制动器。电子制动则是利用制动电机拟解决的主要问题设计内容制动系统的结构形式选择制动驱动机构的基本参数选择与设计计算汽车制动力矩的设计与计算制动力的设计与计算用画装配图和零件图，总计三张零号图纸拟解决的主要问题设计的制动系统要适应有关标准的法规的规定。具有足够的制动效能，包括行车制动效能和驻车制动效能。制动时要保持汽车的操纵稳定性。制动时不应产生振动和噪声，各元件与悬架转向装置不产生运动干涉。制动系统需要满足全天候使用的要求。制动系的机件应使用寿命长，制造成本低，维修方便。三技术路线研究方法收集资料，进行调研完成开题报告确定总体设计方案盘式制动器的设计及计算制动器零部件的结构设计与强度计算液压制动驱动机构的设计及计算制动系统的主要参数确定及计算完成课题设计研究绘制设计图制动系统主要参数的确定制动力与制动力分配系数同步附着系数制动强度和附着率利用率制动器最大力矩摩擦衬块的磨损特性计算制动器热容量和温升特性的核算盘式制动器制动力矩的计算制动器主要零部件的结构设计制动器主要零部件的强度计算制动器轮缸直径与工作容积制动主缸的直径与工作容积完成说明书四进度安排收集资料，调研，撰写开题报告第周周四交开题报告，实习了解制动系统的构造第二周完成各参数的设计计算和校核工作，至少应有装配图的草图第三周第七周中期检查，画装配图和零件图第八周画装配图和零件图，编写说明书第九周第十周交毕业设计说明书和装配图零件图，修改第十二周毕业设计指导教师审核第十三周毕业设计修改第十四周毕业设计评阅教师评阅或预审第十五周毕业设计修改第十六周毕业设计答辩第十七周五参考文献陈家瑞汽车构造北京人民交通出版社，龚溎义机械设计课程设计图册北京高等教育出版社，余志生汽车理论，北京机械工业出版社，机械设计手册联合编写组编机械设计手册，化学工业出版社，汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册，北京人民交通出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社,王望予汽车设计第版北京机械工业出版社,齐志权,刘昭度,马岳峰,崔海峰汽车制动防抱系统参考车速确定方法农业机械学报,王仁广刘昭度齐志权崔海峰汽车参考速度的确定方法农机化研究孙恒陈作模葛文杰主编机械原理第版北京高等教育出版社，武小林浅析汽车制动效能的影响因素农机使用与维修,濮良贵纪名刚主编机械设计第八版北京高等教育出版社，张国忠现代设计方法在汽车设计中的应用沈阳东北大学出版社,刘岩丁玉兰张成宝汽车制动稳定性的分析与试验研究北京汽车,毕再新附着系数对制动距离的影响内蒙古公路与运输六备注毕业设计论文开题报告设计论文题目汽车制动系统设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆班学生姓名导师姓名开题时间指导委员会审查意见签字年月日开题报告撰写要求开题报告参考提纲课题研究目的和意义文献综述课题研究现状及分析基本内容拟解决的主要问题技术路线或研究方法进度安排主要参考文献。二开题报告撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。毕业设计论文开题报告学生姓名系部汽车工程系专业班级车辆工程指导教师姓名职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称汽车制动系统的设计课题研究现状选题目的和意义当今，随着高速公路路网的不断发展汽车车速的提高以及车流密度的增大，对汽车制动系的工作可靠性要求显得日益重要。因为只有制动效能好制动系工作可靠的汽车才能充分发挥出高速行驶的动力性能并保证行驶的安全性。汽车制动系统种类很多，形式多样。传统的制动系统结构型式主要有机械式气动式液压式气液混合式。它们的工作原理基本都样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的。伴随着节能和清洁能源汽车的研究开发，汽车动力系统发生了很大的改变，出现了很多新的结构型式和功能形式。新型动力系统的出现也要求制动系统结构型式和功能形式发生相应的改变。汽车制动系统的发展是和汽车性能的提高及汽车结构型式的变化密切相关的，制动系统的每个组成部分都发生了很大变化。目前的汽车制动系统主要由能装置控制装置传动装置制动器组成。其中供能装置包括供给调节制动所需能量以及各个部件，产生制动能量的部分称为制动能源控制装置包括产生制动动作和控制制动效果的部件传动装置包括把制动能量传递到制动器的各个部件制动器是产生阻碍车辆运动或者运动趋势的力的部件，也包括辅助制动系统中的部件。现代的制动系统还包括制动力调节装置和报警装置，压力保护装置等辅助装置。供能装置主要是指制动能源，制动能源有人力制动伺服制动动力制动或者上述任两者的结合使用。人力制动是开始有制动系统时的制动能源，它有机械式制动液压式制动两种形式。机械式制动主要用于驻车制动系统中，驻车制动系统中要求用机械锁止方法保证汽车在原地停止不动，在任何情况下不至于滑动。液压式制动是通过制动踏板推动制动主缸，进而使制动器进入工作状态。控制装置的发展最早是由人力制动，通过机械的连接产生制动动作。发展到人力控制制动，通过踩制动踏板启动制动，再由传力装置把制动踏板力传到真空助力器，经过真空助力器的助力扩大后，传递到制动主缸产生液压力，然后通过油路把液压力传递到每个轮缸，开始制动。随着清洁能源汽车和电动汽车的研究应用，以及电子技术在汽车上面的广泛应用，制动系统的控制装置也出现了电子化的趋势，其中电制动完全改变了制动系统的控制和管理，会使汽车制动系统发生革命性的变化，它采用电子控制，可以更加准确更高效率地实现制动。传动装置的发展的初期人力制动时代是采用机械式的传动装置，气液压制动是利用气液压力和连接管路把制动力传递到制动器。电子制动则是利用制动电机产生制动力直接作用到制动器，它的控制信号来