级阶段。国内手动变速器的技术在国际上也较为落后，虽然目前大部分厂商都拥有生产手动变速器的设备和能力，但普遍以档手动变速箱为主，对于档以上的产品，还得借助些国外技术进行研究，并且生产出来的产品或多或少还存在齿轮敲击啸叫噪音换档性能低下等问题。可以说，目前国内的手动变速器在制造或研发方面处于尚未成熟的阶段。从国际变速器市场看，不同区域的变速器装配情况也不样。这里主要以日本欧洲北美举例。日本市场直以来都比较特殊，狭小的国土面积拥挤的城市交通和对于长期深入的研究使得和共存欧洲出于环保和节能，主要采用手动变速器。但近年来，市场不断被自动变速器吞噬而在北美地区，市场占有率最高。消费者习惯于对的偏爱，而且美国车辆向以车身大排量大油耗高着称，加上相对较低的油价，美国汽车三巨头坚持不懈地对的研究和提高。几年前出现的双离合变速器，结合了手动变速器的燃油经济性运动性和自动变速器的方便舒适性。世界范围内在对其进行大规模研究和制造，北美已经开始在注重舒适性的同时，寻求可以降低油耗的方案，便是很好解决方案之，而其已经成为落后技术，其将被或者是更多档位的或者是代替而在欧洲市场，显示出了更为流行和普遍的趋势，依靠现成的手动变速器生产设施和条件，在欧洲已经被大量生产大众的。由于比节题的能力。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题基本内容总体方案分析结合调研分析结果，确定变速器传动方案和总体结构方案。确定传动系统的性能参数根据变速器总体布置情况和传动动力参数，确定各级传动的动力和结构参数。并分析和校核该参数设定的合理性，为后续的力学特性分析打下基础。传动系统的设计传动系统的布置和组成取决于发动机的结构形式布置位置和车辆的驱动形式。采用前置前驱动形式，发动机的动力通过离合器和变速器后输出，并直接带动前桥，同时离合器和变速器与发动机制成体，使总体结构紧凑。根据这特点，给出合理的变速器传动系统设计原则。变速器结构设计与计算设计变速器总体结构和传动零件，并进行必要的校核分析。解决问题变速器的挡数，各挡传动比的设计齿轮轴等零件的尺寸和参数设计齿轮轴等的强度校核利用计算机绘制各零件图及装配图三技术路线研究方法四进度安排第周年月日年月日调研开题报告，开题答辩第周年月日年月日总体传动方案确定，各档位传动比计算及常啮齿轮齿数分配第周年月日年月日各档位齿轮设计计算及输入轴输出轴的设计及校核第周年月日年月日变速器装配草图设计第周年月日年月日变速器正式装配图设计第周年月日年月日零件图设计第周年月日年月日编写设计说明书第周年月日年月日设计审核修改第周年月日年月日毕业设计答辩准备及答辩总体方案的选择传动机构布置方案变速器参数选择变速器轴系选择同步器及箱体的设计操纵机构布置零部件结构分析齿轮参数计算齿轮的校核轴的尺寸结构轴系的校核五参考文献陈家瑞汽车构造上，下册北京人民交通出版社，高维山变速器北京人民交通出版社，刘海江，于信汇，沈斌汽车齿轮上海同济大学出版社，王望予汽车设计第四版北京机械工业出版社，刘惟信汽车设计北京清华人学出版社，徐灏机械设计手册北京机械工业出版社，蔡炳炎，徐勇，林宁机械式汽车变速器的速比配置分析机械研究与应用王宝玺主编汽车制造工艺学机械工业出版社，刘维信汽车设计清华大学出版社，李华敏，李瑰贤齿轮机构设计与应用机械工业出版社，蒋春明，阮米庆汽车变速器多目标可靠性优化设计汽车工程六备注七指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业班级班指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称新型前驱动轿车变速器结构设计课题研究现状选题目的和意义研究现状当今，世界各国汽车变速器发展都非常迅速，大多数都采用自动变速器，这种变速器操作方便，行驶性能良好，行车安全性比较高。我国在近年汽车变速器也在不断的发展和壮大，在吸取国外的先进技术的基础上自主创新，出现了大量的自主创新的产品，尤其是手动变速器，已经与国外企业合资在中国生产。手动变速器的市场主要在欧洲，引领手动变速器发展的也是欧洲些变速器公司。我国目前大多数使用的汽车采用的仍是手动变速，手动变速器依然是主流。原因有两点首先我国很多企业已经抓我对手动变速器的开发，所以手动变速器的价格有很大优势。另外，绝大多数中国驾驶者在学车的时候就是学的手动车，他们更追求手动的操作行能，在驾驶中带来的乐趣。中国要成为汽车强国，首先要克服自主技术这块短板。而汽车的核心部分动力总成，仍是国内直没有完全掌握的关键汽车零部件技术之。在发动机发展了数十年之后，变速器，尤其是自动变速器成为了制约国内动力总成技术发展的重要因素。自动变速器，几乎所有的自主整车企业都在进行研发，也有企业推出了产品，但结构都比较简单，技术很落后，换档平顺性和经济性都让人难以满意。拿为例，国内车企研究时间最长的是，尚做不出成熟产品，除了如布置方案上的技术困难，对生产设备和工艺控制的要求也是难以具备的。这些因素同样体现在构造特殊的上面。而对于，最大的技术难点是在于软体发展和控制。在制造方面，部分可以延续手动变速器的齿轴生产设备，但加工精度仍需要大幅提高。目前国内，自动变速箱基本依靠国际厂商提供产品或者技术，市场竞争还处在手动变速器和自动变速器之间，中国的变速箱发展同国际水平差距很大，尚处在初级阶段。国内手动变速器的技术在国际上也较为落后，虽然目前大部分厂商都拥有生产手动变速器的设备和能力，但普遍以档手动变速箱为主，对于档以上的产品，还得借助些国外技术进行研究，并且生产出来的产品或多或少还存在齿轮敲击啸叫噪音换档性能低下等问题。可以说，目前国内的手动变速器在制造或研发方面处于尚未成熟的阶段。从国际变速器市场看，不同区域的变速器装配情况也不样。这里主要以日本欧洲北美举例。日本市场直以来都比较特殊，狭小的国土面积拥挤的城市交通和对于长期深入的研究使得和共存欧洲出于环保和节能，主要采用手动变速器。但近年来，市场不断被自动变速器吞噬而在北美地区，市场占有率最高。消费者习惯于对的偏爱，而且美国车辆向以车身大排量大油耗高着称，加上相对较低的油价，美国汽车三巨头坚持不懈地对的研究和提高。几年前出现的双离合变速器，结合了手动变速器的燃油经济性运动性和自动变速器的方便舒适性。世界范围内在对其进行大规模研究和制造，北美已经开始在注重舒适性的同时，寻求可以降低油耗的方案，便是很好解决方案之，而其已经成为落后技术，其将被或者是更多档位的或者是代替而在欧洲市场，显示出了更为流行和普遍的趋势，依靠现成的手动变速器生产设施和条件，在欧洲已经被大量生产大众的。由于比节约