优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。全时四驱这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，旦个轮胎离开地面，往往会使车辆停滞在那里，不能前进。适时驱动采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆般会采用后轮驱动的方式。而旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样来，也缺少了那种切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进步增大扭矩。在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。分动器般都设有高低档，以进步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，般要切断通前桥动力。在越野行驶时，根据需要接周月日查找相关设计资料或手册，分析并确定分时四驱分动器的具体结构形式，主要零部件及相互位置关系。第周月日根据给定的设计参数，按照有关的设计要求和顺序进行具体结构尺寸参数计算及其他有关参数的选配。第周月日绘制二维装配图。第周月日继续绘制二维装配图。要求设计完整正确，图纸能够完整表达所设计总成或零部件的结构特点第周月日绘制二维部分零件图第周月日接受中期检查。第周月日对中期检查的不足之处进行修改。第周月日对设计草图进行修改，绘制三维零件图并进行装配第周月日进行相关校核。第周月日完成设计图纸及说明书初稿。第周月日说明书及图纸送审，根据审阅老师意见进行修改。分动器主要参数的选择根据相关数据进行计算绘制装配图零件图分动器的结构分析及其方案的选择其他零件的校核操纵机构的设计轴轴承和齿轮的校核调查研究课题相关资料分动器零部件的设计形成研究成果第周月日预答辩。第周月日修改预答辩中发现的问题准备答辩。第周月日修改预答辩中发现的问题准备答辩。第周月日答辩。五参考文献洪福生国外越野车发展新动态汽车与配件，庄继德汽车系统工程北京机械工程出版社，吴修义从国际汽车展览会看分动器发展趋势上海汽车，严欣贤，李成刚，胡于进，易建军多轴驱动车辆的扭矩优化分配汽车技术，王忠仪，于翔，任存喜北京切诺基新型行星齿轮式分动器结构及工作原理分析史建鹏,孙庆合分动器转矩分配比确定理论研究汽车工程夏定权，易建军，胡于进军用特种越野车多级分动与动力控制系统研究高敬汽车变速器变速传动机构可靠性分析科技创新导报,孟文阁四轮驱动汽车的工作特性研究交通科技与经济武荫兰北京吉普切诺基分动器总成及其操纵系统汽车与配件王其东四轮驱动车辆牵引效率的计算与试验研究安徼工学院学报，薛恒齿轮传动的主动摩擦学设计硕士学位论文山西太原理工大学变速器分动器机电新产品导报，六备注指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告设计论文题目本田分动器设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程学生姓名导师姓名开题时间指导委员会审查意见签字年月日开题报告撰写要求开题报告参考提纲课题研究目的和意义文献综述课题研究现状及分析基本内容拟解决的主要问题技术路线或研究方法进度安排主要参考文献。二开题报告撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。毕业设计论文开题报告学生姓名院系汽车与交通工程学院专业班级车辆工程指导教师姓名职称高级实验师从事专业汽车运用是否外聘是否题目名称本田全时四驱分动器设计课题研究现状选题目的和意义课题研究现状越野车经常在不良道路或无路情况下行驶，尤其是军用车辆的行驶条件更为恶劣，这就要求增加车辆驱动轮的数目，因此，越野车多采用多轴驱动。例如，如果辆单轴驱动车辆的两驱动轮陷入沟中这种情况在不良路面上经常会遇到，那么车辆就无法通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而继续前进。如果车辆是多轴驱动，即使部分驱动车轮无法正常驱动，其余驱动车轮仍可正常工作，车辆能够继续行驶。在多轴驱动车辆上，为了将输出的动力分配给各驱动轴都设有分动器。分动器又称为分动箱，其基本结构和变速箱相似，是个齿轮传动系统。大多数分动器由于要起到降速增扭的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承采用圆锥滚子轴承。分动器的种类繁多，具体结构也各种各样，不同的车辆使用的分动器各不相同，不同的厂家生产的分动器也各不相同。分动器具体分类分时四驱这是种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是般越野车或四驱最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。全时四驱这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，旦个轮胎离开地面，往往会使车辆停滞在那里，不能前进。适时驱动采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆般会采用后轮驱动的方式。而旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样来，也缺少了那种切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进步增大扭矩。在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。分动器般都设有高低档，以进步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，般要切断通前桥动力。在越野