和等的产品研发部门使用了大量的多体系统动力学分析软件，在设计研发中发挥了重要作用。应用得较多的这方面的软件有美国公司的美国公司的等。机械系统动力学仿真分析软件是目前世界范围内使用最广泛的虚拟样机仿真软件，应用它可以方便地建立参数化的实体模型，并进行仿真分析。中的模块是软件中的个专业化模块，它整合了世界多家大型汽车企业在汽车设计开发方面的经验，能够帮助快速建立精确的包括汽车车身发动机悬架系统传动系统转向机构以及制动系统等系统在内的参数化虚拟汽车模型。功能扩展模块是基于网页的试验设计与分析模块，能对仿真进行实验设计，可以更精确地对设计进行量化研究，应用，可以很方便地进行系列的仿真试验，从而精确地预测所设计的复杂的机械系统在各种工作条件下的性能，并对试验结果提供专业化的统计结果。在这种背景下，人们开始运用虚拟样机仿真软件等建立车辆及悬架系统的复杂动力学仿真模型，并通过分析得出了许多有益结论。悬架的运动学动力学仿真分析在汽车悬架系统的设计和开发中占有重要的地位。以机械设计虚拟样机仿真技术为前题,提出运用虚拟样机仿真软件里的模块分析并进行优化汽车悬架的设计方法。首先,根据悬架各部件之间的相对运动关系和各部件的参数在中建立轿车的麦弗逊前悬架的三维模型,再加上路面激励,分析悬架参数在汽车行驶中的变化规律，对设计参数进行修改和调整以发现其对各种性能参数的影响,然后利用对建立的悬架模型进行结构优化，最终提供较理想的产品开发解决方案。选题目的由于悬架系统在汽车行驶中占有重要地位和发挥关键作用，悬架的设计越来越受到广泛的重视。在传统设计方法的基础上，也出现了许多先进设计方法和技术，比如技术有限元分析模拟仿真虚拟设计优化设计等等。所以悬架系统的研究设计有广阔前景。在实际当中，如果悬架结构设计不当，将会大大影响汽车产品的使用性能如转向沉重车轮摆振轮胎偏磨严重影响轮胎使用寿命等。本课题研究的目的就在于运用技术对车辆麦弗逊式前悬架的虚拟设计。在试制前的阶段运用进行悬架结构布置和建模仿真，获得分析车轮垂直跳动转动与车轮前束角的变化等关系，总结规律。并且运用,通过对模型项或是多项性上建立麦弗逊悬架的简化物理模型，进行动力学仿真分析，通过分析车轮垂直跳动转动与车轮前束角的变化等关系获得相关数据，优化相关参数，建立虚拟麦弗逊悬架模型。主要技术指标车轮跳动时，轮距变化不超过以防止轮胎早期磨损车轮跳动时，前轮定位角变化特性合理转弯时，车身在侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于，并保证车轮与车身倾斜同向，以增加不足转向效应制动及加速时，车身应有抗点头及抗后坐效应应具有足够的强度，以可靠地承受及传递除垂直力以外的力和力矩。拟解决问题利用建立了麦弗逊式悬架模型并进行了左右车轮计算机运动仿真试验，得出前轮各定位参数随车轮跳动的变化关系仿真结束后，以前轮定位参数为主要优化目标，运用模块，通过对麦弗逊式悬架结构不断调整，使车轮定位参数得到优化另外还要保证悬架具有较好的横向稳定性强度和刚度。三技术路线研究方法分析悬架结构和设计要求确定悬架整体空间数据和性能参数进行动力学仿真分析获得车轮垂直跳动转动与车轮前束角的变化等关系的相关数据优化相关参数运用建立三维物理模型在软件平台上建立麦弗逊悬架简化物理模型数据是否满足要求建立虚拟麦弗逊悬架模型四进度安排调研资料收集完成开题报告第周月日根据给出的相关尺寸参数进行相关部件的参数计算，并进行验证第周月日在软件平台上建立零件的等比例物理模型，进行运动学分析第周月日利用部件的链接关系建立部件之间的装配第周月日设计万字说明书份，零件图套包括零件图第周月日毕业设计审核修改第周月日毕业设计答辩准备及答辩第周月日五参考文献陈家瑞主编汽车构造下册北京机械工业出版社，齐志鹏主编汽车悬架和转向系统的结构原理与检修北京人民邮电出版社，余志生主编汽车理论第四版北京机械工业出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，曾俊夫舒适乘坐的基石汽车悬挂系统之麦弗逊式悬架当代汽车李林果解剖悬架上前悬架汽车与运动卫修敬轿车悬架结构与车轮定位角汽车维护与修理丁华麦弗逊悬架系统性能研究镇江江苏大学汽车与交通工程学院谷忠雨,张光德,雷春青,张旺,李梦麦弗逊悬架系统仿真分析应用研究汽车科技蒋国平,王国林,周孔亢麦弗逊悬架运动特性的静态试验研究武汉理工大学学报廖力成基于多体系统动力学的麦弗逊悬架运动学仿真与优化设计武汉武汉科技大学硕士学位论文，汤靖麦弗逊悬架结构参数与振动性能研究镇江江苏大学硕士学位论文，陈黎清，郑泉，王启瑞麦弗逊式悬架导向机构的运动特性合肥合肥工业工业大学机械与汽车工程学院，陈德民，槐创锋，张克涛等编著精通虚拟样机技术北京化学工业出版社，汤靖,高翔,陆丹基于的麦弗逊前悬架优化研究计算机辅助工程夏长高,邵跃华,丁华麦弗逊悬架运动学分析与结构参数优化农业机械学报，王晓峰,于海峰基于的麦弗逊式悬架优化仿真分析天津汽车朱天军,郑红艳,王玉昆在麦弗逊悬架中的应用中国工程机械学报六备注七指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告学生姓名张华系部汽车与交通工程学院专业班级班指导教师姓名杨兆职称讲师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称麦弗逊前悬架参数匹配与运动仿真课题研究现状选题目的和意义课题研究现状汽车作为极其重要的交通工具，在交通运输领域和人民日常生活中的地位日益突出，用户对汽车安全性行驶平顺性操纵稳定性的要求越来越高。汽车悬架系统是汽车的重要部件，是影响车辆动态特性关系最为密切的系统，汽车悬架系统对汽车的操纵稳定性行驶平顺性以及行驶安全都有很大的影响。悬架对车辆操纵稳定性的发挥至关重要，操纵稳定性的好坏也影响着汽车行驶平顺性和安全。悬架系统起着传递车轮和车身之间的力和力矩引导与控制汽车车轮与车身的相对运动缓和路面传递给车身的冲击衰减系统的振动等作用。悬架的性能反映在当车轮上下跳动时，车轮的定位参数变化量保持在合理的范围内，以保证汽车具有所期望的行驶性能。汽车悬架有非悬架和悬架两种基本类型。麦弗逊式悬架是悬架的种，于年由任职于美国福特汽车公司的麦弗逊发明。年首次生产使用麦弗逊悬架汽车以后，麦弗逊悬架以其节约空间和成本较低成为最为流行的汽车悬架系统之。根据对日本在到年之间生产的轿车的统计，轿车前悬架导向机构都是以麦弗逊式为主。年末年末年末采用麦弗逊悬架作为前悬架的车型所占比例分别为，麦弗逊悬架在三个统计年度均占第位。在全球范围内来看，前悬架都是麦弗逊式占主导地位，该悬架的突出优点是增大了两前轮的内侧空间，便于发动机横向布置，因此这种结构广泛应用于从微型轿车到高级轿车的所有轿车中，且不分驱动桥或非驱动桥均适用。保时捷国产奥迪桑塔纳夏利富康等轿车的前悬架均为麦弗逊悬架。麦弗逊悬架是现代汽车上广泛采用的种悬架结构形式。悬架是连接车轮和车身的唯部件，车轮把复杂的路况等行驶条件通过悬架系统传递给车身，所以悬架的运动特性动力特性等的好坏直接决定汽车行驶三种性能能否实现。合理的几何参数能保证悬架具有良好的运动特性。汽车在各种行驶条件下，车轮定位参数随车轮的跳动而变化,从而影响汽车的操纵稳定性轮胎的磨损安全性等性能,是悬架设计主要考虑的指标之。所以在设计悬架时就要充分考虑这些因素，进行合理设计，尽量满足使用要求。悬架在成品之前首先要反复进行试验，做悬架的运动学分析，以便进步进行论证改进设计。如何更好的设计悬架催生了对悬架的研究。汽车悬架运动学研究方法很多，对它的研究在国外起步较早。德国的耶尔森赖姆帕尔著的汽车底盘技术对各种悬架运动作了详细的分析，对车轮定位参数做了准确的定义，分析了他们的作用及其对操纵稳定性的影响。阿达姆措莫托著的汽车行驶性能和安培正人著的汽车的运动与操纵介绍了悬架运动对汽车行驶性能的影响。近年来，随着计算机技术的迅猛发展，以及各种基础理论研究成果出现，而且在现代的工程研究领域，计算机仿真技术己成为热门研究课题。这都为汽车动力学研究提供了个方便快捷的手段。国外各主要汽车生产企业和研究机构，如和等的产品研发部门使用了大量的多体系统动力学分析软件，在设计研发中发挥了重要作用。应用得较多的这方面的软件有美国公司的美国公司的等。机械系统动力学仿真分析软件是目前世界范围内使用最广泛的虚拟样机仿真软件，应用它可以方便地建立参数化的实体模型，并进行仿真分析。中的模块是软件中的个专业化模块，它整合了世界多家大型汽车企业在汽车设计开发方面的经验，能够帮助快速建立精确的包括汽车车身发动机悬架系统传动系统转向机构以及制动系统等系统在内的参数化虚拟汽车模型。功能扩展模块是基于网页的试验设计与分析模块，能对仿真进行实验设计，可以更精确地对设计进行量化研究，应