，有回弹，震手，难击碎浸水后大多无吸水反应未风化微风化的花岗岩正长岩闪长岩辉绿岩玄武岩安山岩片麻岩等较坚硬岩锤击声清脆，有轻微回弹，稍震手，较难击碎浸水后有轻微吸水反应弱风化的坚硬岩未风化微风化的熔结凝灰岩大理岩板岩白云岩石灰岩等软质岩较软岩锤击声不清脆，无回弹，较易击碎浸水后指甲可刻处印痕强风化的坚硬岩弱风化的较坚硬岩未风化微风化的凝灰岩砂质泥岩泥灰岩泥质砂岩粉砂岩页岩等软岩锤击声哑，无回弹，有凹痕，易击碎浸水后手可瓣开强风化的坚硬岩弱风化强风化的较坚硬岩弱风化的较软岩未风化的泥岩等第页极软岩锤击声哑，无回弹，有较深凹痕，手可捏碎浸水后可捏成团全风化的各种岩石各种半成岩表与岩石坚硬程度定性划分的关系时，应以和带入计算值当时，应以和带入计算值。
和值按表摘自公路隧道设计规范表与摘自公路隧道设计规范表取值。
去围岩详细定级时，如遇下列情况之，应对岩体基本质量指标进行修正有底下水围岩稳定性受软弱结构面影响，且由组起控制作用存在高初始应力。
围岩基本质量指标修正值可按式计算。
第页式中围岩基本质量指标修正值围岩基本质量指标地下水影响修正系数主要软弱结构面产状影响修正系数初始应力状态影响修正系数。
值可分别按公路隧道设计规范附录中表。
表。
确定。
隧道稳定性分析评析跨度米，般无自稳能力，数日数月内科目发生松动变形小塌方，进而发展为中大塌方。
埋深小时，以拱部松动破坏为主，埋深大时，有明显塑性流动变形和挤压破坏跨度小于米，可稳定数如个。
无自稳能力，跨度米或更小时，可稳定数日。
隧道主要工程地质问题评价„„隧道施工对环境的影响隧道施工的爆破运输弃土排放施工废水和洞口边仰坡刷坡等工序都会对当地的环境造成定的影响。
设计指导提纲注意事项认真阅读任务书指导提纲及有关原始资料，明确设计条件和任务及具体要求按照任务书所给定的条件，考虑设计中的技术问题并提出相应的技术措施公路隧道设计应符合公路隧道设计规范的要求，根据公路等级车道数目，选定隧道建筑限界，合理确定衬砌内轮廓线。
设计中可参考公路隧道第页设计标准图。
使用标准图时，应注意阅读图中的设计说明，了解其设计原则及意图，以便正确地选用设计图绘制应符合工程制图规范，以使毕业设计文件规范化。
图纸应整洁美观说明书应书写工整，文理通顺，条理清楚，要求有目录章节，宜随设计进程陆续编写。
主要设计内容及步骤设计资料的收集及设计条件分析设计的依据规模及性质。
隧道所在地区的有关政策经济状况，包括客货运输要求交通量及道路网城市规划当地政府及有关部门意见等。
隧道所在地区的自然条件。
包括所属的公路区自然区划当地的自然地理地质水文气候等资料。
施工条件。
包括当地的交通，水电供应，地材的储量质量分布和运输距离等情况。
路线方案比较和选择根据路线起终点和中间控制点，拟定若干路线方案本次设计至少两个方案，认真分析地形地质水文气象城乡规划以及投资能力等各方面因素，综合比较各方案的平纵线形工程数量和投资，选用既满足使用要求又经济合理的路线方案。
隧道几何设计合理安排隧道平纵横三方面的关系，定出隧道中线的确切位置，以满足隧道各项技术指标，保证良好的行车条件。
定线和平面线形设计选定线位，在选定的路线上，进行平曲线设计计算。
纵断面设计逐段确定道路纵坡，进行竖曲线设计及高程计算。
横断面设计设计标准横断面。
洞身衬砌和洞门结构初步设计第页根据原始资料给定的线路条件地形以及工程地质条件，初步设计隧道衬砌及洞门结构，位于曲线上的隧道应计算净空加宽值，公路隧道曲线加宽值的计算应符合公路路线设计规范的有关规定。
隧道进出口里程设计根据上述隧道结构，结合地质条件所决定的洞口边仰坡最大开挖高度和路基标高，遵照早进洞，晚出洞的原则，初步定出隧道进出口里程。
在确定洞口位置的过程中，需要多次前后挪动洞口位置反复比选，以确定最为合理的位置。
比选时应将洞门位置和洞门结构综合考虑，并就可能的方案除般隧道结构外尚有明洞，偏压，斜交等结构类型进行比较。
最后，按最佳方案改正原定的初步设计，将洞口里程确定下来。
洞口地段设洞外路堑地质弃渣排水及施工等因素综合分析确定。
洞口设计应考虑与附近的地面建筑及地下埋设物的相互影响，必要时采取防护措施。
洞口工程的设计应遵循下列规定洞口边坡仰坡应根据实际情况采取加固防护措施，有条件时应优先采用绿化护坡。
当洞口处有塌方落石泥石流等时，应采取清刷延伸洞口设置明洞或支挡构造物等措施。
洞门工程般要求隧道应修建洞门，洞门形式的设计应保证营运安全，并与环境协调。
设在城镇旅游区附近及高速公路级公路的隧道，尤应注意与环境相协调，有条件时，洞门周围应植树绿化。
洞门宜与隧道轴线正交。
洞门构造及基础设置应遵循下列规定洞门仰坡坡角至洞门墙背的水平距离不宜小于，洞门端墙与仰坡之间水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度不小于，洞门墙顶高出仰坡坡角不小于。
洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝沉降缝和泄水孔洞门墙的厚度可按计算或结合其他工程类比确定。
洞门墙基础必须置于稳固地基上，应视地形及地质条件，埋置足够的深度，保证洞门的稳定。
基底埋入土质地基的深度不应小于，嵌入岩石地基的深度不应小于。
洞门结构应满足抗震要求洞门实际构思时应考虑的原则隧道洞门与结构结合洞门是支撑山体稳定边坡并承受覆盖地层上的推力，因此洞门结构要有足够的强度。
第页洞门形式与美观相结合洞门不仅仅是挡土墙，它对隧道起到装饰作用，对美化隧道以及整条公路具有很大作用，将外部自然环境与内部人工环境分开，又将人类杰作与周围景观联系起来。
洞门形式与周围地形相协调座隧道采用种形式的洞门，应结合隧道所处的地理位置地形地貌情况洞口场地的宽阔程度来定，使之协调统，设计之前应进行细致地勘察，并进行多种方案对比，使之达到最佳。
环境与意境相结合隧道洞门位置或在丛林中，或在岩石之壁，或依山傍石，总之洞门所处的自然环境是得天独厚的。
它给设计人员个展示才能实现梦想的舞台，同时也为人类生存带来了舒适的环境。
洞门结构形式的要求洞门是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构，应保证洞口附近的边坡和仰坡的稳定。
洞门也是标志隧道的建筑物，与隧道规模使用特性以及周围建筑物地形条件等相协调，所以隧道应修建洞门。
洞门的形式很多，从构造形式建筑材料以及相对位置等可以划分为许多类型。
目前，我国公路隧道的洞门形式有端墙式翼墙式台阶式柱式削竹式和喇叭口式等，它们的特点见表摘自公路隧道设计规范表。
表隧道洞门的形式与特征项目端墙式翼墙式台阶式柱式削竹式喇叭口式适用的围岩条件轴线与坡面基本正交，边仰坡坡率为边仰坡坡率为边仰坡坡率为边仰坡坡率为洞门周围地形平缓地形地质条件较好，洞口周围开阔积雪地带易吹入雪第页特征易于施工抗滑抗倾覆性能较好可减少靠山侧仰坡开挖高度，般与偏压衬砌配合使用洞口受地形限制，无法布置翼墙式洞门模型板配筋较费事，耗资大模型板配筋较费事，耗资大景观壁面面积大，两侧需降低亮度修凿打毛壁面有重量感，行车易感到压抑壁面面积大，两侧需降低亮度修凿打毛壁面有重量感，行车易感到压抑壁面面积较大，两侧需降低亮度修凿打毛壁面有重量感，行车易感到压抑较为雄伟修饰周围的景观，使洞门与之协调对车辆行驶的影响小最适合洞口周围地形号公路隧道洞门方案比选号公路隧道的进口采用的洞门形式号公路隧道的进口处围岩为Ⅴ级，地表为高山陡坡地貌，隧道轴线与坡面斜交进入，洞顶埋深较深。
洞室开挖时，岩体无自稳能力，洞顶极易坍塌，甚至出现大塌方。
综合考虑地质条件和各种洞门形式，最后决定接长段长的明洞，并且采用端墙式洞门。
洞门构造要求及洞门位置确定公路隧道因为车道数目和宽度行车速度等多样性，公路隧道洞门需单独设计，没有标准图可以引用，但是设计原理是基本相同的，公路洞门尺寸大小可以参考铁路洞门设计的构造要求。
构造要求端墙的高度应使洞身衬砌的上方尚有以上的回填层，以减缓山坡滚石对衬砌的冲击，洞顶水沟深度应不小于为保证仰坡滚石不致跳跃超过洞门落到线路第页上去，端墙应适当上沿形成挡渣防护墙，其高度从仰坡坡脚算起，应不小于，在水平方向不宜小于。
端墙厚度应按挡土墙的方法计算。
洞门端墙截面最小厚度当墙高小于时，取当墙高大于或等于，取端墙顶部可稍小些。
端墙宽度与路堑横断面相适应。
下底宽度应为路堑底宽加上两侧水沟宽度。
上方则依照边坡坡度按高度比例增宽。
在紧靠衬砌边墙外侧的洞门端墙基础，宽度不小于。
端墙两侧还要嵌入边坡以内约以增加洞门的稳定。
洞门端墙侧与路堑边坡相接时，应嵌入路堑边坡深度为坡仰坡，。
端墙应设置顶帽，其厚度洞门大于，并设的飞檐。
洞门端墙基础应设置在稳固地基上，其深度视地质条件冻害程度而定，般应在左右。
根据不同的地基，分别采用埋置路基面以下不小于，即仰坡，取不小于，取不小于，取不小于，取不小于。
在冻胀性土壤上设置基础时，基底应置于冻结线以下不小于，或采取其他措施。
在洞门设计范围内的洞口衬砌基底埋置深度与洞门相同。
洞门端墙沿路堑边坡的基础，当路堑边坡坡度为时，可不设台阶，边坡坡度为时，可只在端墙底部和顶部各设置个台阶，中间部分不设台阶，边坡坡度为，均应设置台阶。
洞门位置确定洞门位置的确定方法及考虑因素本设计采用戴帽子法，在满足进口端墙式洞门和出口明洞与暗洞交接缝处的衬砌覆盖层最小厚度的前提下，定出端墙式洞门和施工缝位置，施工缝位置知道后，根据地形资料，拟定洞门长度，从而可以确定洞门位置。
洞门位置考虑的因素主要有第页满足浅埋暗挖隧道最小覆盖层的厚度要求，否则厚度太小，施工难度大，不利于工程安全进展履行早进晚出的原则，尽量减小开挖路堑高度，通过设计明洞等措施，防止山体土石剥落而影响交通正常运营满足选线定出的隧道进出口的大概标高和位置的要求。
根据以上要求，本设计由于洞口位置围岩较差，所以向外延伸处设置洞门，号隧道洞门设计的进出口里程为。
进口里程出口里程。
洞口与明洞防水与排水般规定隧道防排水应遵循防排截堵结合，因地制宜，综合治理原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。
隧道防排水设计应对地表水地下水妥善处理，洞内外应形成个完整通畅的防排水系统。
防即要求隧道衬砌防水层具有防水能力，防止地下水透过防水层衬砌结构渗入洞内。
排即隧道应有畅通的排水设施，将衬砌背后路面结构层下
毕业论文：JT8号公路隧道设计
