系统本体疏水系统发电机水冷系统原则性热力系统调节保安系统图电子控制器柜操作系统蒸汽阀伺服执行机构供油系统保安系统第四章热力系统的计算常规计算方法整理原始资料计算回热抽气系数与凝汽系数新汽量计算及功率校核热经济性指标计算热力系统简捷计算热力系统的计算热经济指标计算毛经济指标半净经济指标热耗率反平衡检验计算等效焓降法计算给水泵损失功Ⅱ轴封漏气的损失功Ⅱ轴封漏气的损失功Ⅱ第五章设计总结致谢参考文献附录附录外文翻译附录附图第章绪论毕业设计的目的汽轮机是高等院校热能与动力工程专业的门专业课程，是现代化国家重要的动力机械设备。

通过本次设计，可以使我进步深入学习汽轮机原理，基本结构等相关知识，同时也为我以后的工作打下了良好的理论基础。

通过这次设计，还可以培养我的实践技能，总结合巩固已学过的基础理论知识，培养查阅资料使用国家有关设计标准规范，进行实际工程设计，合理选择和分析数据的能力，锻炼提高运算识图计算机绘图等基本技能，增强工程概念，培养了我对工程技术问题的严肃认真和负责的态度，并在实践过程中吸取新的知识。

国内外研究综述汽轮机现状简述年瑞典工程师拉伐尔创造了世界上第台轴流式汽轮机。

这是台的单机冲动式汽轮机。

转速高达。

相应的轮周速度为。

在这台汽轮机中，拉伐尔解决了等强度轮盘绕性轴和缩放喷嘴等较为复杂的汽轮机技术问题。

到年这前后的十几年里基本形成了汽轮机的两种基本类型多级冲动式汽轮机和多级反动式汽轮机自年代以来，工业发达国家汽轮机的制造水平普遍进入百万级。

双轴汽轮机度发展较快，最大单机功率达到我国自年制造第台中压汽轮机以来，在以后的几年的时间里，已经走完了从中压机组到亚临界机组的全过程，特别是近几年内，发展较快。

只预示着我国将制造出更大功率等级的汽轮机，逐步赶上世界先进水平。

目前国际上主要制造企业美国通用公司，美国西屋电气公司，日本菱公司等。

国内主要有上海汽轮机厂，哈尔滨汽轮机厂，杭州汽轮机厂工业用等。

作为现代化国家重要的动力机械设备，在国民经济中起着极其重要的作用。

汽轮机具有以下优点单机功率大。

热经济性高。

运行安全可靠。

可以利用多种燃料和使用寿命长。

汽轮机的设计制造现状本世纪年代后，尤其是最近几年，汽轮机发展特别迅速。

现代汽轮机的设计和制造主要围绕增大单机功率为主。

增大单机功率能减少单位功率的材料消耗和制造工时，增大单机功率后适宜用较高的蒸气参数，可提高机组的热经济性，节约电厂占地面积。

自年代以来，工业发达国家汽轮机设计和制造进入了百万级。

目前，最大的单机功率可达到。

我国自年制造第台中压汽轮机以来，在以后几年时间里，已经走完了从中压机组到亚临界机组的全部过程，特别是近年时间里，发展较快。

这预示着我国将制造出更大功率等级的汽轮机，逐步赶上世界先进水平。

我本次设计的是汽轮机，它是由哈尔滨汽轮机制造厂制造的亚临界中间再热两缸两排汽凝汽式汽轮机，型号。

有八级抽汽供给三台高压加热器台除反平衡计算理论依据为热力学第定律，即循环加入的热量扣除各种损失后所剩余的就是循环功蒸汽初焓锅炉给水焓各种损失的总和正平衡则是循环功等于膨胀功减去压缩功汽轮机的膨胀功给水泵的压缩功若按各股气流实际焓降计算膨胀功则式中汽轮机任意回热抽气流的份额任意回热抽气流在汽轮机中的实际焓降回热加热级数回热抽气以外的其他气流的份额其他气流在汽轮机中的实际焓降有汽轮机绝对内焓降大功率机组给水泵的拖动方式多数采用汽轮机该汽轮机称驱动汽轮机其功率式中通过给水泵的水量给水泵出口进口的压力给水在泵内的平均比容给水泵效率驱动汽轮机的机械效率﹙般在﹚驱动汽轮机的汽耗量式中驱动汽轮机的实际焓降驱动汽轮机的进气份额热系统计算中把驱动汽轮机的做功也视为主汽轮机膨胀功的部分其中应包括在汽轮机中的做功此时循环内功为当采用气动泵时计算机组热经济指标有两种方式把驱动汽轮机的功率视为汽轮机装置发出功率的部分如同采用电动泵样称为毛热效率相应的毛热效率为不把驱动汽轮机的功率算为汽轮机输出功率的方法相当于在发电机输出功率中扣除给水泵耗功称半净热耗率即相应的半净热耗率为计算结果的热力校验可以用热耗率平衡进行校验据热力学第定律有式中热耗率在冷凝器表现出来的冷源损失汽轮发电机的机械损失和电机损失各种热力设备和管道的散热损失给水在泵内焓升的热量热力系统的计算抽气系数计算﹙暂不考虑加热器散热损失﹚正平衡计算循环内功循环吸热量实际循环效率反平衡计算广义冷源损失实际循环效率与正平衡计算完全致表明热系统计算正确热经济指标计算毛经济指标汽耗量汽耗率热耗率标准煤耗率全年标准煤耗量年利用小时半净经济指标汽耗量汽耗率热耗率标准煤耗率全年标准煤耗量年利用小时热耗率反平衡检验计算毛热耗率冷凝器中表现出来的冷源损失热力设备和管道的散热损失﹙正平衡未考虑散热损失﹚汽轮发电机组的机械损失和电机损失给水在泵内的焓升毛热耗率与热系统计算的热耗率致说明热力系统计算正确等效焓降法计算等效热降法是基于热力学的热功转换原理，考虑到设备质量热力系统结构和参数的特点，经过严密的理论推演，导出几个热力分析参量及η等，用以研究热工转换及能量利用程度的种方法。

它既可用于整体热力系统的计算，也可用于热力系统的局中分析定量。

它基本上属于能量转化热平衡法。

它的优点是用简捷的局部运算代替整个系统的繁杂计算，只研究与系统改变有关的那些部分进行局部定量。

什么是等效热降首先分析新蒸汽的作功对于纯凝汽式汽轮机，显然公斤新蒸汽的作功就等于它的热降即焓降。

对有回热抽汽的汽轮机，公斤新蒸汽作功不是简单的热降，它比纯凝汽新蒸汽热降小，但它与纯凝汽式汽轮机中的又类似都是公斤新汽的实际作功。

为了有别于纯凝汽热降，故称这个作功为等效热降。

等效的数量含义是指回热抽汽式汽轮机公斤新蒸汽的作功，等效于公斤新蒸汽直达冷凝器的热降。

等效热降的名字便由此而来。

对于抽汽的等效热降假定有公斤热量进入级加热器，那么势必造成该级抽汽减少公斤，则该级疏水也减少公斤。

对于级以下各级加热器将会因减少的这部分热量而造成以后各级抽汽增加并产生作功不足。

故级加热器排挤公斤抽汽返回汽轮机的作功就称为抽汽的等效热降。

抽汽等效热降在抽汽减少情况下表示公斤排挤抽汽作功的增加值反之抽汽增加时则表示作功的减少值。

显然，它考虑了比该抽汽压力更低的抽汽量的变化。

的物理意义是公斤抽汽流从级处返回汽轮机的真实作功能力，它标志着汽轮机各抽汽口蒸汽的能级或能位的高低。

越大则它所处的能级就越高，汽流的作功能力也就越大。

抽气效率同效率的概念样，是作功与加入热量之比。

这里排挤公斤抽汽需要加入的热量为，而排挤公斤抽汽所获得的功为。

因而，对之比是个效率的含义称为抽汽效率η。

η在新蒸汽部位的η最大，等于装置效率，而凝汽器处的η最小等于，所以抽汽效率的数值就处于装置效率与之间。

为了进步说明什么是等效焓降。

现在来具体分析新蒸汽的做功是很有助益的。

对于纯凝汽式汽轮机。

显然新蒸汽的做功就等于它的焓降式中蒸汽进入汽轮机中的焓汽轮机排气焓对于有回热抽气的汽轮机新蒸汽的做功式中抽气份额抽气做功不足系数任意抽气级的编号抽气级数这个做功为等效焓降它是指回热抽气式汽轮机新蒸汽的做功等效于新蒸汽直达冷凝器的焓降研究如下图所示的个简单的热力系统假设个纯热量即无工质代入系统进入加热器中。

使的抽气减少，这蒸汽称为排挤抽气，这个被排挤的抽气中有部分做功到汽轮机的出口，另部分做功到后面各抽气口再被抽出用以加热给水这排挤抽气反回汽轮机以及随后在各抽气口上的分配按照热平衡方程可计算如下由于加热器抽气减少，在仅有热量加入而无工质加入时，其疏水也相应的减少。

因而使疏水在加热器的放热量应由段抽气来补偿，其补偿量为式中即加热器抽气的放热量。

排挤加热器抽气中分配到加热器中的份额排挤抽汽继续向后流动的份额只有了，这部分蒸汽膨胀做功并凝结后，产生相同数量的水返回加热器。

加热器为了加热这部分水因而抽气量应增加式中加热器中的水的焓升加热器中抽气的放热量是排挤加热器抽气时，分配到加热器中的份额由于在和加热器中增加了抽气份额。

并产生了做功不足故加热器排挤抽气返回汽轮机的做功等于这个做功称为抽气的等效焓降用符号表示抽气等效焓降在抽气减少情况下表示排挤抽气做功的增加值。

反之，抽气量增加时，则表示做功的减少值。

显然，它考虑了比该抽气压力更低的所有抽气量的变化抽气效率如同般效率概念样，是做功与加入热量之比。

这里排挤抽气需要加入的热量为而排挤抽气获得的功为，因而，对之比是个热效率的含意，故称为抽气效率。

它反映任意抽气能级处的程度和该能级以下的切做功变化。

即计算公式的规律是从排挤抽气的焓降中减去些固定成分。

因此可归纳为下列通式式中取或者视加热器型式而定加热器后更低压力抽气口脚码若为疏水放流式加热器，则从从下直到包括汇集式加热器用代替汽轮机组热力系统分析本科生毕业设计开题报告年月日学生姓名学号专业热能与动力工程题目名称汽轮机组热力系统课题目的及意义目的汽轮机是高等院校热能与动力工程专业的门专业课程，是现代化国家重要的动力机械设备。

通过本次设计，可以使我进步深入学习汽轮机原理，基本结构等相关知识，同时也为我以后的工作打下了良好的理论基础。

通过这次设计，还可以培养我的实践技能，总结合巩固已学过的基础理论知识，培养查阅资料使用国家有关设计标准规范，进行实际工程设计，合理选择和分析数据的能力，锻炼提高运算识图计算机绘图等基本技能，增强工程概念，培养了我对工程技术问题的严肃认真和负责的态度，并在实践过程中吸取新的知识。

意义基于汽轮机热力系统分析提高了我对本专业知识的理解，设计中要用到许多本专业的课程，不仅是知识的巩固，更重要的是通过设计使我提高了对已有知识的应用能力，也提高了我对未知知识的求知欲望，同时也为我以后的工作打下了良好的理论基础。

所以本次毕业设计让我们理论应用于实际，使我们受益匪浅。

本系统汽轮机是亚临界中间再热两缸两排汽凝汽式机。

有八级抽汽供给三台高压加热器，台除氧器和四台低压加热器。